Ölverlust am Hinterrad...

[xloganx]

hallo,

hatte ja grade nen o-tuning bei meiner px gemacht, fährt auch super...problem ist jetzt nur das ich nach jedem mal fahren nicht wenig öl auf der hr-felge und auf dem reifen habe. simmerringe und dichtungen habe ich natürlich alle erneuert, der motor ist auch komplett trocken!

Das öl kommt unter der abdeckung der befestigungsschraube des hinterrades raus, bremstrommel selber ist aber innen komplett trocken. wie gesagt hatte ich den simmerring der dort an der antriebswelle sitzt neu gemacht (problem war vor der motorüberholung schon vorhanden)...woher kann das noch kommen das dort öl austritt??

Hatt vielleicht noch jemand eine idee?

[miniplie40]

hi schau mal an dem kuludeckel unten da wo die feder ist da läuft es auch mal gerne raus. neuen dichtring rein und dann sollte es gut sein.

gruß chris

[Ezekiel]

Gabs an der Stelle nicht auch 2 verschiedene Wellendichtringe? (anderer Innendurchmesser) ?

[linkla]

Kann das sein das du einen Lusso Motor mit PX alt Bremstrommel (oder anders rum) fährst? Der Durchmesser von der Simmerringlauffläche ist soweit ich weis bei den beiden unterschiedlich!

[xloganx]

hi schau mal an dem kuludeckel unten da wo die feder ist da läuft es auch mal gerne raus. neuen dichtring rein und dann sollte es gut sein.

gruß chris

da ist alles komplett dicht und knochentrocken!

Gabs an der Stelle nicht auch 2 verschiedene Wellendichtringe? (anderer Innendurchmesser) ?

Kann das sein das du einen Lusso Motor mit PX alt Bremstrommel (oder anders rum) fährst? Der Durchmesser von der Simmerringlauffläche ist soweit ich weis bei den beiden unterschiedlich!

Das muss ich nochmal genauer unter die lupe nehmen! fahre jedenfalls ne px lusso...muss mir das mal genauer anschaun wie die durchmesser sind. läuft halt unter dem deckel raus und verteilt sich durch die drehbewegung des rades schön auf beiden seiten der felge und dem hinterrad.

[linkla]

Würd ich mal drauftippen!

Die Lusso Trommel ist an der Außenfläche stärker gewölbt! (Glaub ich )

[Fusion I]

wenn die falsche trommel drauf wäre --> simmer größer als trommel, würde die suppe da fast so raus laufen (langsamer mit geschlossenem lager)

--> tippe auch auf den kleinen o-ring im kuludeckel ; den arm raus nehmen, an dem der zug eingehängt ist --> o-ring neu --> und gut is

greetz

Bearbeitet 25. Mai 2007 von Fusion I

[dude76]

Hallo!

Hatte auch mal so was ähnliches. Nur das war wohl der schlimmste Fall! Es war ein riss von der Nebenwelle nach unten im Gehäuse.

Gruß Daniel

[xloganx]

also am gehäuse ist alles furz trocken, kulu deckel usw. auch. habe nach dem fahren ja direkt noch tropfen an der schraubenabdeckung der trommelbefestigung. wird dann wohl tatsächlich daher kommen...habe mir mal die beiden verschiedenen simmerringe bestellt, mal schaun welcher der beiden wirklich passt...

eingentlich ja fast traurig das das dem tüv prüfer gar nicht aufgefallen ist.

[P200HH]

Hi,

ich hatte auch mal so ein Problem. Hab den Motor gereinigt, und dann mit Mehl beworfen(Hehehehe), und dann bin ich wieder gefahren, und konnte sehen wo das Öl raus lief. War aus der Nebenwellen wo sie verschraubt ist.

Vielleicht hilfts ja!

[Das _O]

trommel runter, entfetten, dichtpampe auf die verzahnung der welle und die entsprechende stelle an der bremstrommel, trommel drauf und feddich.

da tropft es gerne mal - pxalt?

[lussc-presi]

Moin,Moin,

konntest Du beim Zusammenbau die Antriebswelle einfach ins Lager stecken?

Oder musstest Du nachhelfen?

Ist das Spiel bei neuem Lager zu groß, wird wohl Deine Welle abgelaufen sein.

So kann auch die Suppe in die Verzahnung laufen!

Gruß

Helge

[Pholgix]

Das_O hat recht.

Nur, wenn das Öl zwischen die Verzahnungen läuft, ist diese meist hinüber und ausgenudelt.

Das kann recht gefährlich werden (bei mir so geschehen):

Du kannst die Trommel festknallen wie du willst, wenn die Verzahnung spiel hat, arbeitet sie sich früher oder später los.

Will sagen: das ganze wird immer lockerer, die Verzahnung immer ausgenudelter. Irgendwann drehts dir dann den Splint ab, weil die Mutter nicht mehr festsitzt, selbige hoppelt davon und dann dauerts nimmer lang bis du auf dem Motorblock dahingleitest und dich wunderst warum die Hinterbremse plötzlich nicht mehr geht.....Das wird devinitiv passieren!!

Ich hab mittlerweile alles mögliche versucht um das Problem zu beheben. Momentan hab ich keine Asche für Neuteile Student. Sonst hätt ich mir längst ne neue Hauptwelle+Trommel geholt....

Die Lösung mit der Schraubensicherung zwischen den Verzahnungen hat am längsten gehalten, aber nu ist auch wieder locker und ich werds mal mit Kaltmetall probieren, hat ne höhere Festigkeit. Achtung: mann darf nicht vergessen dass die Verzahnung die gesamte Kraft überträgt.

[King_LUI]

Wie sieht den die Fläche der Bremstrommel aus wo der SiRI drauf läuft aus?

[xloganx]

bin heute nicht mehr dazu gekommen genauer nachzuschaun - arbeiten war angesagt. die antriebswelle sitzt bombenfest im lager, hatte ziemliche mühe mit dem ein und ausbau. die verzahnung selber sah noch aus wie neu, absolut ok - die vespa (px200e gs lusso) hatte als ich sie gekauft habe grade mal knapp 8000km auf dem tacho stehen (soweit der noch orginal ist bei bj. 85...). der ganze motor sah von ihnen noch aus wie neu!

"Wie sieht den die Fläche der Bremstrommel aus wo der SiRI drauf läuft aus?" da werd ich morgen nochmal nach schaun!

werd es dann wohl vorerst nochmal mit dichtmasse wie von Das_O beschrieben versuchen (brauche den roller halt täglich für den weg zur arbeit) und nochmal die verschiedenen simmerringe probieren.

gruß daniel

[DR. Cut]

hallo,

hatte ja grade nen o-tuning bei meiner px gemacht, fährt auch super...problem ist jetzt nur das ich nach jedem mal fahren nicht wenig öl auf der hr-felge und auf dem reifen habe. simmerringe und dichtungen habe ich natürlich alle erneuert, der motor ist auch komplett trocken!

Das öl kommt unter der abdeckung der befestigungsschraube des hinterrades raus, bremstrommel selber ist aber innen komplett trocken. wie gesagt hatte ich den simmerring der dort an der antriebswelle sitzt neu gemacht (problem war vor der motorüberholung schon vorhanden)...woher kann das noch kommen das dort öl austritt??

Hatt vielleicht noch jemand eine idee?

Hatte ich auch schon mal!!!

Das Öl läuft so zu sagen zwischen Trommel und Achse. Deshalb dichtet auch der Simmerring, aber das Öl kommt dann immer vorne an der Bremstrommel raus, wo die Achsabdeckung draufsitzt.

Bremstrommel abziehen und auf die Achse ein Wenig Dichtmasse draufmachen. Dann ist alles dicht.

[xloganx]

also, das öl kam wirklich zwischen trommel und achse raus, habe eben mal alles entfettet und die verzahnung mit dirko ht einestrichen. sieht jetzt nach der montage nicht so aus als könnte da nochmal irgendwo öl austreteten. werde morgen mal eine ausgiebige probefahrt machen, hoffe das wars jetzt wirklich. der simmerring hält jedenfalls dicht, sonst hätte ja eigentlich auch öl in der bremstrommel sein müssen. dichtflächen an der trommel selber sahen auch super aus.

danke für die tipps!

[Thoerty]

Da hatte ich vorgestern auch ein tolles Phänomen!

P200E alt Gehäuse war gebrochen, also die Innereien in ein neues lusso Getriebe eingepflanzt und Öl tritt aus!!!

Erstmal den richtigen Simmerring an der Felge eingesetzt (mein Fehler - alt braucht 27x47x6 / lusso braucht 30x47x6) doch das Öl lief immernoch auf den Hinterreifen!

Dann hab ich die Karre auf die seite geschmissen und siehe da ... ein Bohrloch zwischen Ölablassschraube und Bremsplatte (keine Ahnung wofür das Loch da ist - Fehlbohrung???) - auf alle Fälle hab ich das Ding mit Flüssigmetall zugemacht und jetzt ist Ruhe!

[Das _O]

edit enfternt unsinn:

das loch haben alle lussos. es ist genau für die funktion da, die es bei dir erfüllt hat. die lussos haben ein gekapseltes hauptwellenlager innenleigenden simmering, wenn der undicht wird soll das öl aus dem loch raus, damit es nicht in die bremstrommel läuft und diese versagt.

ganz schön clever der luigi oder?

Bearbeitet 28. Mai 2007 von Das _O

[BlechSchrottArchivator]

Da hatte ich vorgestern auch ein tolles Phänomen!

P200E alt Gehäuse war gebrochen, also die Innereien in ein neues lusso Getriebe eingepflanzt und Öl tritt aus!!!

Erstmal den richtigen Simmerring an der Felge eingesetzt (mein Fehler - alt braucht 27x47x6 / lusso braucht 30x47x6) doch das Öl lief immernoch auf den Hinterreifen!

Dann hab ich die Karre auf die seite geschmissen und siehe da ... ein Bohrloch zwischen Ölablassschraube und Bremsplatte (keine Ahnung wofür das Loch da ist - Fehlbohrung???) - auf alle Fälle hab ich das Ding mit Flüssigmetall zugemacht und jetzt ist Ruhe!

fehlbohrung???

lusso's haben einen innenliegenden wellendichtring, sollte der wedi mal leck gehen kann das öl da raus und nicht direkt weitergeleitet auf den bremsbelag... einfach verschließen und gut... oder du nimmst nächstes mal ne lusso hauptwelle und nen innenliegenden wedi und nen filzring außen...

edit: zu langsam

Bearbeitet 28. Mai 2007 von BlechSchrottArchivator

[Das _O]

noch besser - innenliegender siri (geht nur nicht bei altwelle in lusso block) und gekapseltes hauptwellenlager + loch dichtmachen. dann ist es äußerst unwahrscheinlich, dass da für die lebendauer einer lagers jemals öl austritt.