PX Pleuel in 160er Kurbelwelle

[signor rossi]

Morgen allerseits!

Wie der Titel vermuten lässt, geht es um die Instandsetzung einer etwas verschlissenen GS- Kurbelwelle.

Pleuel & Hubzapfen sind mausetot, Kurbelwangen sind schön & maßhaltig (jeweils 2 bzw. 3 Hundertstel Höhenschlag am Lagersitz), sollen also erhalten bleiben. Auf Grund der weitestgehenden Übereinstimmung der Abmessungen drängt sich in diesem Zusammenhang die Verwendung eines PX- Pleuelrepkits förmlich auf, alleine wegen des Kolbenbolzenlagers, bzw. der möglichen Umrüstung auf SS Kolben bei Einbau eines 200er Pleuels. Weil der Umbau doch recht naheliegend scheint, ich mit Hilfe der Suche aber auf keine entsprechenden Topics gestoßen bin, hoffe ich auf diesem Weg herauszufinden, ob jemand über Erfahrungswerte zum Thema verfügt.

Die Fragen, die es nach meinem Dafürhalten zu klären gilt, betreffen einerseits die Schmieröffnungen am unteren Pleuelauge (reicht es aus, die am PX Pleuel vorhandenen zu vergrößern?), andererseits den Hubzapfen (ist es möglich, den PX Hubzapfen partiell auf Maß zu schleifen und nachzuhärten um ihn Einpressen zu können, oder bedarf es einer kompletten Neuanfertigung?).

Ersuche höflichst, zweckdienliche Hinweise hier zu posten...

MfG,

Christian

[macchia nera]

Schau mal hier: http://www.vespa-veteranenclub.de/technike...lung/index.html

Vielleicht hilfts...

[johannes*483]

Tscha, diese Operation möchte ich bei meiner GS4 auch irgendwann einmal machen...

Ich hab mich bei der Machbarkeit immer auf das Propagandaschreiben vom Horst beim Veteranenclub verlassen:

"Das Pleuel der 200er PX kann mit seiner Länge von 110mm mitsamt den Nadellagern übernommen werden. Für die 180 SS Welle sind aber noch Pleuelsätze erhältlich mit dem Vorteil, daß auch der Hubzapfen im Satz enthalten ist"

http://www.vespa-veteranenclub.de/technike...ergs/index.html

Da bin ich immer davon ausgegangen, daß der GS Hubzapfen mit dem der PX identisch ist - wo liegen denn die Unterschiede?

PX Pleuel auf GS Welle fährt übrigens auf alle Fälle Stefan Bunjes...

Hannes

[blue_doyle]

ich fahre auch ein PX Pleuel in der GS Welle, hab den originalen Hubzapfen drin aber einen PX Kolben zur Hubraumerweiterung eingebaut.

Das Pleuel der PX (110er Länge) kann ohne weiteres auf dem originalen Hubzapfen verwendet werden, dito das Pleuellager der PX. Bei der Verwendung eines originalen Kolbens muss allerdings ein extra Kolbenbolzenlager besorgt werden, da der Kolbenbolzen in der GS 15mm hat und bei der PX 16mm. Ansonsten alles kein Problem.

Hubzapfen kann man ansonsten auch drehen, härten und schleifen (lassen).

Grüße

[signor rossi]

ich fahre auch ein PX Pleuel in der GS Welle, hab den originalen Hubzapfen drin aber einen PX Kolben zur Hubraumerweiterung eingebaut.

Die Schmieröffnungen hast Du dabei gelassen wie sie waren, einfach erweitert, oder zusätzliche angebracht?

Wieviele km ist das seither gelaufen?

PX Kolben wäre natürlich auch eine interessante Alternative...

Das Pleuel der PX (110er Länge) kann ohne weiteres auf dem originalen Hubzapfen verwendet werden, dito das Pleuellager der PX.

Der Hubzapfen hat es in meinem Fall eindeutig hinter sich...

Aber auch sonst sollte wohl sehr genau nachgemessen bzw. auf eventuelle Verschleißspuren geachtet werden, bevor man einfach den originalen Hubzapfen mit einem neuen Lager kombiniert. Dass die grundsätzlich das gleiche Maß hätten ist klar.

Bei der Verwendung eines originalen Kolbens muss allerdings ein extra Kolbenbolzenlager besorgt werden, da der Kolbenbolzen in der GS 15mm hat und bei der PX 16mm. Ansonsten alles kein Problem.

Einfacher ist es wohl, gleich ein 125/150er PX Pleuel zu nehmen...

Hubzapfen kann man ansonsten auch drehen, härten und schleifen (lassen).

Schon klar. Die Frage ist halt, ob komplett neu, oder auf Basis des PX- Hubzapfens. Bzw. darüber hinaus, wer das im Raum Wien einigermaßen flott erledigen kann .

MfG,

Christian

[v30t]

Servus,

hab den Umbau über www.jockeys-boxenstop.de schon 2x machen lassen, sowie 2x bei einer ss180 Welle. Geht gut, auch nach dem Umbau auf SS208.

g

t

[blue_doyle]

;Moinsen

Schmierbohrungen belassen, ca. 1500km gelaufen.

Oh sehe Du bist aus Wien, na dann:

Hubzapfen hab ich neu gekauft beim Maitz in Graz, Pleuel dito. Verpresst hat das der Schloffer in Graz, der fertigt auch Hubzapfen (auch exentrisch) an. Anfertigen auf Basis des PX Hubzapfens geht sicher nicht, da der kürzer ist, da die GS160 Welle je Wange um 3mm breiter ist (PX Bolzen müsste somit um 6mm kürzer sein).

Wenn Du zum Schloffer gehst, schöne Grüße vom "verrückten" Hamburger, hab bei ihm zu meiner Zeit in der Steiermark 6 Kurbelwellen machen lassen (Lammy und Vespa), alle in sehr guter Qualität. Hat mich als "verrückt" bezeichnet, aber war ne gute Zusammenarbeit.

Werkstatt ist in der Feuerbachgasse... tel. musst Du selber raussuchen.

Grüße aus Hamburg

Vielleicht trifft man sich auf dem Saurier Run

[athanasius]

0316/716378

Kann auch nur bestes vom Schloffer berichten.

Hab grade eine 160er Welle mit 180er Pleuel ausstatten lassen. Pleuel war ein Nachbau von MEC, der Hubzapfen war innen am Absatz 1mm zu breit, beide seiten oval und (unterschiedlich!) zu groß, konnte er aber nacharbeiten. Neuer Hupzapfen sonst etwa 120 Euro.

Aja, hab Schlitze reinmachen lassen.

Bearbeitet 7. Juni 2007 von athanasius

[signor rossi]

Besten Dank erstmal für die ausführlichen Infos.

@ blue_doyle: "Der Schloffer" muss dann wohl die Kurbelwellen Bude in Graz sein die der Gerry in höchsten Tönen gelobt hat...

Hab´ ich das richtig verstanden, dass der Maitz neue Hubzapfen einzeln verkauft, oder müsste ich einen kompletten 160/180er Repkit kaufen, um da ranzukommen?

Anfertigen auf Basis des PX Hubzapfens geht sicher nicht, da der kürzer ist, da die GS160 Welle je Wange um 3mm breiter ist (PX Bolzen müsste somit um 6mm kürzer sein).

...schon klar. Erst messen, dann posten

Und ja, ich denke man wird sich am Saurierrun über den Weg laufen...

@ athanasius: Dachte, die SS Pleuel hätten schon Schlitze. Fehlen die bei den MECEUR Teilen? Du meinst, Schloffer könnte aber jedenfalls Schlitze in ein PX Pleuel machen, ohne die Lauffläche für das Lager darunter leiden zu lassen? Danke auch für die Tel. Nr.

@ v30t: Weisst Du noch wieviel der Jockey dafür verlangt und welchen Hubzapfen er verwedet hat?

MfG,

Christian

[v30t]

Servus,

59,-, oder so, kost das Umbaun vom Pleul + des Pleul. Feinwuchten kost extra. Hab aber schon 2 Motoren(GS180/SS208) ohne feingewuchtete Kurbelwelle am laufen - fahren recht schön und ohne unnormale Vibrationen, aber eigendlich keine Vibration.

Welcher Zapfen drin is, weiss i nicht. Is aber glaub i, der Zapfen, welcher in dem Pleulset dabei is. Müsste nachfragen

Gruß

tom

[blue_doyle]

Jep, Gerrys Wellen sind da auch gemacht worden.,..

Hab den Pleulkit dort gekauft und dann das Pleul wieder verkauft...

Grüße nach Österreich

Frank