ammerschläger zickt

[style63]

ich war heute beim händler meines vertrauens, bin extra 120 km gefahren, um meinen roller endlich mal auf den prüfstand zu stellen.

leider konnte der ammerschläger p4 die übersetzung nicht "finden" und die drehzahl wurde nicht sauber angezeigt. sie schwankte stark.

mit einem anderen roller lief der prüfstand sauber. kann das an meiner elektrik liegen (obwohl alles entstört ist), oder kann das auch durch zu fette bedüsung kommen (bei der hitze heute hätte das alles ne ecke magerer gekonnt)?

[Werner Amort]

naja

hatte ich auch mal mit der Rolle von den Schwabachern

die haben mir dann ein endstörtes Kerzenkäppi montiert und passte

kann aber auch an der SilZündung und dem AFReprogedöns liegen,

wenn du abblitzt hast du ein sauberes bild dann?

[style63]

ich habe ne andere kerze und einen anderen stecker probiert. war alles entstört.

es ist aber tatsächlich af-rad und inderzündung. ich blitze das am we mal ab.

guter tip, danke.

[Blue Baron]

an sonnste kann man da auch die Übersetzung manuell eingeben, musste ich bei meiner TV mit Unterbrecherzündung auch.

[Stefan_73]

die Repro AF Räder sind ja nicht das Problem, sondern die Zündungen...

[style63]

und was ist das problem an den zündungen? fahren tut alles anstandslos. bin die 120km ja auf eigener achse gerollt.

übersetzung manuell hatte ich auch überlegt, aber die drehzahlanzeige hat auch dermaßen rumoszilliert, dass das wohl eh ungenau geworden wäre.

hat das bei deiner kontaktzündung auch so gezickt und trotzdem eine saubere kurve gemacht?

Bearbeitet 8. Juni 2007 von style63

[Blue Baron]

ja doch ziemlich, muss ich mal raussuchen, war ostern letztes Jahr...

[style63]

o.k., vielen dank, dann versuche ich so nochmal, falls das abblitzen nicht ergibt.

[athanasius]

Hab bei meiner Inder Zündung mit Inder Polrad auch mal einen hüpfenden ZZP gehabt, bis ich das Pickup gegen ein Piaggio Teil gestauscht hab. Auf der Piaggio lief das Inder Teil dann aber auch ruhig. Nehme an da waren Toleranzen in der Höhe die die Inder Kombi nicht mehr verdauen konnte. Aber hatte in Fahrbetrieb auch nie Problem damit.

[Stefan_73]

und was ist das problem an den zündungen? fahren tut alles anstandslos. bin die 120km ja auf eigener achse gerollt.

übersetzung manuell hatte ich auch überlegt, aber die drehzahlanzeige hat auch dermaßen rumoszilliert, dass das wohl eh ungenau geworden wäre.

hat das bei deiner kontaktzündung auch so gezickt und trotzdem eine saubere kurve gemacht?

das Problem ist, dass bei einigen Zündungen+AF Lüra beim Abblitzen es ohne Ende rumflackert. Setzt man dann aber einfach den Pickup etwas tiefer (durch entfernen von ca. 2 Plättchen unter dem Pickup), funktioniert es tadellos...

[style63]

o.k., dann werde ich das mal nachsehen.

[Stefan_73]

der Pickup muss halt richtig in den Magneten des Lüras laufen...ich habs die Tage noch gehabt. Beim Abblitzen hats geflackert ohne Ende, dann die 2 Plättchen rausgedremelt => keine Flackern, alles super...

[Werner Amort]

klasse teil so eine af zündung ...

scheint aber ein problem zu sein welches nur die repros haben,

ich hab nachn flackern auf orginalaf- lüra umgebaut unds flackern war weg...

die repros scheinen also ein bissl anders positioniert zu sein...

[Stefan_73]

die Zündung die ich vorher drin hatte (leider war die Spule fürs Licht kaputt) hat einwandfrei funktioniert, die ich danach eingebaut habe ging nicht ohne den Pickup tiefer zu setzen, also sehe ich doch eher die Zündungen als die Übeltäter oder nicht ?!

Bearbeitet 9. Juni 2007 von Stefan_73

[style63]

müßte ja eigentlich auch noch was mit den toleranzwerten der welle zu tun haben.

wahrscheinlich kommt jedes teil in frage, wie immer eben.

[style63]

so, ich habe den zzp getestet. der steht völlig stabil bei jeder drehzahl bei 17-18°. daran kann es also nicht liegen. hat noch jemand ne idee?