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Geschrieben

So, hab' da 'n Problem. Ich will die V50 mit e Zündung von der Pk ausrüsten, das ist am unproblematischsten bei V50 4-Blinker...

jedenfalls wurde mir gesagt (hier im Forum) das Pk Zündung auch mit ET3 Polrasd läuft.

So hab' das dann mal draufmontiert, der Pick-Up sitzt im vergleich zur ET3 Grundpatte an ca 90° versetzt...bei V50 ist die ausbuchtun ander Paltte an einer anderen Stelle!...trotzdem montiert. Kein Funke!

Was muss ich da jetzt machen, oder Lag's an der Zündspule, die ist zwar ok, aber von 'ner PX.

Geschrieben

N´Abend!

Was hast du da für eine PK-Ankerplatte? Meine PK-Platte war der ET3-Platte sehr ähnlich, vom Aufbau gleich.

Was meinst du mit "Ausbuchtung an anderer Stelle"?

Geschrieben

..mmm ja, stimmt, das ist zeimlich gleich, gb' die gerade nochmal übereinander gehalten...aber irgendwo da war das Problem...werd' mit das morgen nochmal genau ansehen....vieleicht ist's ja echt die Zünspule die damit nicht geht...

Geschrieben

Ich hab' das Spiel gerade durchgemacht und genau das in meinem neuen Spielzeug montiert. Funktioniert einwandfrei. :-(:-D:-(

Allerdings habe ich mir gleich einen kompletten neuen Kabelbaum selbst gebaut. Wie auch immer, irgendwas ist vielleicht an deiner Ankerplatte faul.

Selbst wenn du die Zündung komplett verkehrt einbauen würdest, z.B. 30° Vorzündung hättest, müstest du immer noch einen Funken haben. :-(

Wenn sie dann nicht anspringt, liegt das natürlich an den 30°.

Geschrieben

Kontakt bei E-zündung...

Gut werde das nochmal Probiern...die Platte udnn die Zündspule sind laut messungen ok! Kerze, Kabel und Stecker auch (funzt ja auf Kontakt)

kann mir denn wer sagen ob' Pk und PX Zündspule gleich sind? Oder ob's auch mit Px Spule funzt?

Danke schonmal

Geschrieben

Moins, wieder ma probs mit "girlfriends bike" ? Hab doch auch ne pk Zündung bei Karin verbaut! :-D Vom Kabelbaum hab ich keine Ahnung, hab ja gleich nen xl verbaut :-( .

Aber der Motor tuts ja auch unabhängig vom Kabelbaum. Also bei Karin läufts perfekt. KAnn mir vorstellen das das et3 lüra anders aufgebaut ist. Also, meld dich ma per PM, dann leih ich dir ma FUNKTIONIERENDE TEILE

das du das ganze ma nen bisserl ausprobieren kannst. Kann dir ja auch wohl nen bisserl unter die arme greifen! ALSO: PM!!!!

cu bene

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    • Hallo, ich habe folgendes Problem und kenne mich null mit Mofas aus : für meinen Sohn habe ich eine Ciao C7e2T gekauft, so ein italienisches Papier war dabei, dachte damit sei alles fein, aber es stellt sich heraus, dass er eine ABE benötigt. Jetzt heißt es entweder umrüsten mit Tacho und versuchen es durch den tüv zu bekommen oder so ein ABE Papier irgendwo her bekommen.  mein Sohn wird in 2 Wochen 17 und darf dann eigentlich fahren mit dem gerade bestandenen Führerschein …. falls wir alle Papiere zusammen bekommen. 🙈 Wer könnte mir helfen? Wo bekomme ich solche ABE Zweitschriften her, in möglichst kurzem Zeitraum?  Liebe Grüße Susi
    • Bei mir pendelt es auch ziemlich stark, kommt wohl öfter vor. Habe auch mal den Tankgeber getauscht, aber jetzt habe ich mich damit abgefunden.
    • Menschen bringen alles fertig.   Zwischen Vergaser/Vergaserwanne sowie zwischen Vergaserwanne/Motorblock müssen entsprechende Dichtungen verbaut sein, so dass dort verlässlich keine Falschluft auftritt.   Sind die Vergaserwanne und der Vergaser wirklich plan, braucht es nur minimal Fett, um die Dichtungen zu verbauen, so dass alles dicht ist. Ggf. kann man auch ganz ganz dünn (!) Dirko verwenden.   Ist der Vergaser nicht plan (passiert nicht selten, wenn man die Muttern der Stehbolzen/die Schrauben die den Vergaser fixieren, zu sehr angezogen hat), kann man diesen vorsichtig z. B. auf einer Glasplatte und mit ganz feinem Sandpapier abziehen.   Vergaseranzugsmoment: 16-20 Nm, wobei 16 Nm i. d. R. schon absolut ausreichend sind.
    • Ich sprach aus dem Grund von Optik und nicht von Flugeigenschhaften bzw. Sicherheit.
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