großes problem

[5eak]

hallo,

hab grade meine kiste fertiggestellt. was habe ich falsch gemacht? zwischen dem 2. und 3. gang ist ein leerlauf. hab die schaltklaue erneuert. hab aber extra die beiden verglichen, dass das ja keine 4.gang schaltklaue ist. verdammt.

gruß seak

[hiro LRSC]

..gangritzel falschrum aufgelegt???

[Nadder]

vielleicht einfach nur die züge vertauscht.

das kann ne menge verwirrung stiften.

[5eak]

ne, also ist folgendermaßen:

1ter gang, leerlauf, 2ter gang kommen wie gewohnt.

wenn ich aber in den dritten schalten will muss ich extrem weit drehen bis er drin ist, also weit über die angezeigte "3" am schaltrohr.

wenn ich aber am schaltarm mit der hand dreh und von 2ten in dritten schalte machts klack und er ist drin.

ich kann mir nur vorstellen das sich die züge gegenseitig so behindern, dass beim schalten in den 3. irgendwas zwischen 2. und 3. am schaltarm gestellt wird.

was wichtig für mich ist, ob es in der praxis so ist, dass das getriebe tatsächlich zwischen 2. und 3. leer drehen kann. oder hab ich das letzte getriebezahnrad falsch rum drauf gebaut. fuck kotzt mich das an.

gruß seak

[bobcat]

Hi,

schau dir mal die Schaltklaue vom Dreiganggetriebe genau an!

Dann wirst du feststellen, dass zwischen der Rastung des 2. und 3. Ganges ein größerer Abstand besteht. Fast schon eine Art Plateau anstelle der scharfkantigen "Hügel" zwischen den anderen Rastpositionen.

Wenn die Schaltklaue genau dort steht, kann es sich durchaus so anfühlen, als wäre ein weiterer Leergang vorhanden. Ohne Verrastung natürlich...

Tipp: Einfach voll durchschalten ohne Rücksicht auf die Ganganzeige am Lenker.

Oder versuchen, das Spiel im linken Gangseil etwas zu reduzieren.

bobcat

[iomega]

Hi,

schau dir mal die Schaltklaue vom Dreiganggetriebe genau an!

Dann wirst du feststellen, dass zwischen der Rastung des 2. und 3. Ganges ein größerer Abstand besteht. Fast schon eine Art Plateau anstelle der scharfkantigen "Hügel" zwischen den anderen Rastpositionen.

Wenn die Schaltklaue genau dort steht, kann es sich durchaus so anfühlen, als wäre ein weiterer Leergang vorhanden. Ohne Verrastung natürlich...

Tipp: Einfach voll durchschalten ohne Rücksicht auf die Ganganzeige am Lenker.

Oder versuchen, das Spiel im linken Gangseil etwas zu reduzieren.

bobcat

Also ich achte ehrlich gesagt nie auf die ganganzeige ;)

Einfach nur schalten, gas und nach vorne gucken.

[5eak]

jo, pure erleichterung. hab das auch schon so vermutet wie bobcat erklärt hat, war mir aber nicht ganz sicher. war schon so froh, meine erste restaurierte vespa, springt beim ersten mal ankicken an. dachte mir, kann doch nicht sein, bis ich dann in den dritten schalten wollte und auf einmal der motor schön hochdreht. aber so wie's aussieht doch alles kool. werd das jetzt mal noch ein wenig einstellen, damit der 3. besser reinspring und nicht auf dem "hügel" einen zwischenstop macht. also mal wieder vielen dank für die auskunft.

gruß seak