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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich bin auf der Suche nach der passenden Tachowelle für folgende Kombi:

-Trapezlenker Sprint samt dem dazugehörigen Tacho

zum einen mit

-PX-MY-Achsaufnahme mit Sfera RST-Nabe, -Bremssattel und -Bremsscheibe, also quasi PX Lusso...

zum anderem mit

Standard PX Lusso-Gabel komplett trommelgebremst

Welche Welle soll ich nehmen? PX alt (wegen Sprint-Tacho und dortiger Schraubbefestigung...) oder ne andere?... Die zwei verschiedenen Sprint-Tachowellen habe ich mir besorgt, aber die passen ja nu nich mehr...

Jaja, Digitaltacho kommt später, bin zu faul, den auch noch anzuklemmen, das Umstricken der Bajaj- auf die Sprintlichtschalter reicht mir derzeit... :-D

Geschrieben

Sollte das nicht klappen (zb. wegen dem dünneren 4- Kant, den die Sprint Tachos z.T. haben), kann ich Dir diese Bude hier empfehlen. Die arbeiten dort absolut professionell & erstaunlich günstig.

Ich lasse dort aber nicht nur Tachowellen für sämtliche Umbaugabeln machen, die haben auch Teflonzüge als Metzerware, Abschlußhülsen, Schraubnippel, etc. alles zum Herstellerpreis. Da relativiert sich dann auch der Kostenaufwand für den Postversand...

MfG,

Christian

Geschrieben
Sollte das nicht klappen (zb. wegen dem dünneren 4- Kant, den die Sprint Tachos z.T. haben), kann ich Dir diese Bude hier empfehlen. Die arbeiten dort absolut professionell & erstaunlich günstig.

Ich lasse dort aber nicht nur Tachowellen für sämtliche Umbaugabeln machen, die haben auch Teflonzüge als Metzerware, Abschlußhülsen, Schraubnippel, etc. alles zum Herstellerpreis. Da relativiert sich dann auch der Kostenaufwand für den Postversand...

MfG,

Christian

Juter Link... :-D

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    • Moin, Bau gerade den 50er Spezial Motor neu auf. Hab jetzt alle Lager zusammen.   welche Kombi soll ich an der Kurbelwelle verbauen :   Kombi a) Lima 6204 C3 + Primär 6303 C3 Kombi b)  Lima 6204 C3 + Primär 6303   Reicht ein C3 oder sollten beide C3 sein, ich steig aktuell nach dem ganzen lesen nicht mehr ganz durch. Beim lokalen SKF Dealer gab es nur C3 Lager.    vielen Dank für eure Entscheidungshilfe    Nœhi
    • Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis 6500€ Shiping ikl Ort Úbeda Spain Richtig und vollständig beschreiben! No Nur sachliche Diskussionen!  Ohne Mein   Motovespa 1955, with documents. It has no rust and its in very good condition. More info +34637331222  
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    • Hatte ich erwähnt, dass ich die Fedderringe der Radmuttern mit zwei Zangen etwas hochbiege, damit sie auch beim zehnten Radwechsel noch sichern? 
    • Habe mir die Lager und Simmerringe eingebaut. Die Lager habe ich mit erhitzen des Motorblocks reinfallen lassen. Ich habe den so richtig schon heiß gemacht, die Lager gingen mit der Hand rein ohne den Lagersitz zu schwächen. Die Simmerringe habe ich auf der Fräse schön paralell gepresst, natürlich ohne laufenden Motor       Hier an der Stelle habe ich eine Frage: bis jetzt habe ich immer son Fett auf das Kurbelwellen Wälzlager aufgebracht (beidseitig Simmerringe ohne ÖLborhung) , nun habe ich irgendwo gelesen das da 2 Tacktöl eingefüllt wird!?! Ist das mitm 2 Tackt ÖL langlebig?  Ist das mit dem Fett schlau oder ist das für diese Stelle eher ungeeignet?  
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