Ape-Sammeltopic für Beschaffung und Restaurierung (AB/AC/AD/AE)

[groofy]

Hallo Ape Freunde!

Ich bin auf der Suche nach eine Kurbelwelle und einem Kolben im Übermaß für eine AC3.

Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen?

mfg Groofy

[jerome_kent]

Weiss grad jemand welches Holz bei den alten Calessinos, bzw den neuen Nachbauten die man in Italien als Bausatz kaufen kann verwendet wurde? Klassisch wäre bei der Stellmacherei ja Eschenholz. Würde das auch vermuten und Sperrholz für die Füllung. ..aber kann da auch falsch liegen. ..deshalb würde es mich interessieren

 

Ich hab bei meinem Nachbau astfreie Kieferleisten für die Außenbeplankung und Multiplex für die Füllung genommen und das ganze mit 4 Schichten Bootslack gestrichen. Ergebnis sieht dann so aus.

 

 

 

Vielleicht nicht ganz original aber doch ganz ansehnlich.

 

Grüße....

[ape61]

@ jerome_kent: wie hast Du das mit der Zulassung gemacht? Besonders mit der Anzahl der Sitzplätze? Ich habe Ähnliches vor, aber bei dem 'geschlossenen Kasten' nur zwei Sitzplätze eingetragen. Auch wenn nicht original - schön gemacht!

[Faro-Basso]

Hallo zusammen, habe eine Frage zum ZÜNDZEITPUNKT  bei der APE 450 ( AD1-1. Serie ) und APE 350-400-500 ( AE01, AE1, AD1-2.Serie )

 

In den Betriebsanleitungen von Piaggio wird der ZZP für die AD1-1.Serie mit 25° angegeben, für die Modelle AE01,AE1,AD1-2.Serie mit nur 20°

 

Bei der AD1 ist der Motor bei der 1. und 2.Serie doch gleich mit je 169cm³, oder gibt es da einen Unterschied der den 5° früheren ZZP rechtfertigt?

 

Gibt es einen Zündfuchs, der mir das bestätigen oder berichtigen kann?

 

Grüße

 

Hans-Jürgen

[Merde Vela]

Ich frag mal hier da es im anderen Topic evtl. untergeht.

Was ist so ein Prospekt (ist zum ausfalten mit den versch. Varianten) wert?

[threesixteen]

So, die ersten Teile vom lacker zurück. Freu

[linamera]

@threesixteen

Dann steht dir ja bald der schönste Teil der Restaurierung bevor. Zusammenbau der frisch gepackten Teile.

 

Ich hab bei meiner AC im Herbst festgestellt das der Dichtring der rechten Schwinge etwas saut. Also der welcher im Drehpunkt der Schwinge sitzt. Es ist noch der originale drin da ich damals keinen Ersatz finden konnte.

Bevor Du die Schwinge einsetzt, kontrolliert ob die Dinger noch taugen. Die im Nachgang wechseln heißt Schwinge nochmal raus.

 

Gruß linamera

[ercolino]

Ja diese Dichtungen sind eigentlich nicht zu kriegen, habe zumindest nichts auf Lager. Notfalls Öl weglassen und die Kette mit Kettenspray ab und zu schmieren. Geht ja beim Motorrad auch und da hängt die Kette im Freien und die Dinger laufen 200.

Bekomme demnächst wahrscheinlich vorgefertigte Kabelbäume, bin da gerade am verhandeln. Im letzten Paket aus Italien waren Kondensatoren und Unterbrecher und eine neue AC Kurbelwelle. Viel Spaß beim zusammen setzten des Puzzles.

Gruß Jürgen

[threesixteen]

Welchen Dichtung meint ihr?

Den simmerring?

[ercolino]

Nr 21,22, 23 ,,ist eine Messinghülse, Gummidichtung, Abdeckring würde ich mal so bezeichen. Das ganze ist vernietet. Hoff ich bin richtig wenn nicht bitte erklären.

Gruß Jürgen

[threesixteen]

Ah, die habe ich mir aus einem alten Schlauch neu geschnitten. Bin mal gespannt ob das hinkommt.

[leGürk]

Werte Ape-Piloten,

 

ich bin auf der Suche nach einem Dichtsatz für meinen Vergaser (SHB25-22) an der Ape AD1T 500... laut Stein-Dinse soll der Satz für die SHB 25-27 A/B 

der Selbe sein / passen. Hat da jemand einen Tipp oder Erfahrung?

 

Grüße Stephan

[ercolino]

Hallo Stephan, die Papierdichtung habe ich,ist in meinem Motrodichtsatz dabei, den hast du aber noch nicht gebraucht. Kann ich dir schicken . Kost nix für dich

[leGürk]

Servus Jürgen,

 

da fängt das Jahr aber gut an... Ich hoffe ich kann's bald mal wieder gut machen 

Hast Du meine Adresse noch? Zur Sicherheit per PN

 

Danke!

[linamera]

Ja diese Dichtungen sind eigentlich nicht zu kriegen, habe zumindest nichts auf Lager. Notfalls Öl weglassen und die Kette mit Kettenspray ab und zu schmieren. Geht ja beim Motorrad auch und da hängt die Kette im Freien und die Dinger laufen 200.

..........

 

Das Öl kann man schon weglassen wenn man ne modere O-Ring Kette einbaut und dann einfach alle Jahre mal mit Kettenspray abschmiert.

Leider hat das Öl neben der Schmierung auch die Aufgabe die Laufgeräusche zu dämpfen. Fahrt mal ohne......wenn´s schneller wird haut´s dir die Ohren weg.

Klingt wie Kettensägen-Massaker Teil III

[ercolino]

Ist ja nur als Notlösung gedacht. Es fahren ja nicht alle so getunt wie du. Und evtl könnte man auch noch zusätzlich eine Fettfüllung oder ganz zähflüßiges Öl einbringen. Und evtl geht ja auch die Methode mit dem alten Schlauch. Ist ja oben .

[Faro-Basso]

Hallo Jungs, wollt ihr lästige Konkurrenz aus dem Feld räumen oder mal zum Boxenstop zwingen?

Das Öl im Kettenkasten schmiert ja nicht nur die Kette, sondern auch die schönen teuren Lager an den oberen und unteren Antriebswellen. Und sagt mir jetzt keiner, dass das zähe Öl da eh nicht hin kommt.

Bei mir war an einer unteren Welle die Lauffläche des äußeren Simmerrings schlecht und schon hatte ich das "zähe" Öl in der Bremstrommel.

Also immer schön schmieren - dann fährt's sich gut.

Hans-Jürgen

[ercolino]

Jetzt bist du aber wieder böse.    Wenn dein Simmering nicht dicht ist kann das Öl aber nichts dafür.

Aber oben darf ich dir natürlich recht geben, die Lager wirds wohl nicht in dauergeschmiert geben, also doch schauen dass das ganze dicht wird.Oder vielleicht doch oben einen Schmiernippel einsetzen und vor jeder Fahrt 2 Hübe schmieren   

Wir warten auf die Schlauchdichtungslösungfunktioniert wunderbar Meldung

[Faro-Basso]

Manchmal muss man mit euch auch mal böse sein, sonst nimmt hier noch der Übermut überhand  

 

Hans-Jürgen

[supersprint90]

Hat jemand von Euch die Möglichkeit ein 42,5mm dickes Rohr zu biegen um einen Auspuff für AB, AC nachzubauen?

Ich denke über zwei varianten nach:

a) Economy: Umbau eines PX125 Auspuffs durch änderung des Krümmerverlaufs und

b) Road: Umbau eines Sito Plus für Peugeot SV

Leider kann ich keine Rohrebiegen und müsste so mit WIG "stückeln"...

Vielleicht finden sich ja ein paar Leute für eine kleine GSF Aktion?

[ercolino]

Schau mal bei Metallbauern die Geländer bauen, da habe ich dieKrümmer für meinen hoffentlich bald fertigen Nachbau in Edelstahl für die AC Modelle machen lassen Gruß Jürgen

[threesixteen]

So, langsam wird es was..... Heute kommt der Lack drauf

Aber wo messe ich den Durchmesser vom Scheinwerfer. Original ist leider nicht vorhanden, nur das Gehäuse. Und da weis ich nicht ob der angegebene der Aussendurchmesser oder ger Glasdurchmesser ist.

thx Andre

[threesixteen]

Weis eventuell jemand, ob die zughülle vom gaszug durchgängig ist oder nur oben und unten stückweise an das Rohr anliegt? 

[ercolino]

Gaszug sollte durchgängig sein

[threesixteen]

Bekomme die sowohl von oben als auch von unten lediglich 1,5 cm rein bis zu einem festen Anstoß. Ist auch schon die 4,5 mm Hülle. Dünner geht nicht mehr oder war das früher ein kleinerer Durchmesser? 

 

[linamera]

ja das ist so. Obwohl auf den alten Explosionszeichnungen anders dargestellt war der originale bei meiner zweiteilig. Das funktioniert auch so - nur Scheiße weil die Reibung im Rohr auch mit Fett relativ hoch ist.

Ich hab das dann mit einem Teflon Bowdenzug vom PX-Zubehör gelöst. Die Teflon Seele rausziehen, zwei Stücke der Hülle passend ablängen, Teflon Seele im Rahmen einführen und dann die beiden Hüllen wieder auf die Teflon Seele aufschieben.

So ist es sehr leichtgängig und langlebig.

Gruß Linamera

[threesixteen]

Dann binnen ch ja beruhigt. Aber super Idee ist der teflon Hülle. Dann mach ich mal weiter .....

[linamera]

ach wenn ich die Bilder so sehe krieg ich glatt einen Backflash. Erinnert mich an die monatelangen Vorbereitungen bis ich meine AC dann endlich zusammen setzen konnte.

[linamera]

Ich kann Dir auch noch ein paar andere Modifikationen wärmstens ans Herz legen. Allen voran die Umrüstung der Zündung und pimpen der 6V Lima.

[Faro-Basso]

Am 21.12.2015 um 10:50 schrieb Faro-Basso:

Hallo zusammen, habe eine Frage zum ZÜNDZEITPUNKT  bei der APE 450 ( AD1-1. Serie ) und APE 350-400-500 ( AE01, AE1, AD1-2.Serie )

 

In den Betriebsanleitungen von Piaggio wird der ZZP für die AD1-1.Serie mit 25° angegeben, für die Modelle AE01,AE1,AD1-2.Serie mit nur 20°

 

Bei der AD1 ist der Motor bei der 1. und 2.Serie doch gleich mit je 169cm³, oder gibt es da einen Unterschied der den 5° früheren ZZP rechtfertigt?

 

Gibt es einen Zündfuchs, der mir das bestätigen oder berichtigen kann?

 

Grüße

 

Hans-Jürgen

 

Hallo, nochmals die Frage zum Zündzeitpunkt bei der APE 350-400-500:   20° oder 25° vor OT ???

 

Hat niemand eine Betriebsanleitung für diese Baureihen wo der Zündzeitpunkt angegeben ist?

 

Grüße

Hans-Jürgen