monza 225/240

[gravedigger]

reicht das?

normal wird doch der durchmesser vom maghousing gefräst?

103 mm?

[Werner Amort]

bin halt ein bissl knausrig mit dem tragenden Material.

die 58erMec Mit Fantic hat d96mm und das Pleuel ist bündig drinne, also brauch ich mindestens 100mm

mit 101 hab ich 1mm Luft im Durchmesser fürs Lagerspiel

sollte doch reichen?

[Uncle Tom]

wernherr.... ich mach immer 103 und hatte noch nie probleme...bei der 62er welle würde ich nicht mit 101 rumscheissen....

O

Bearbeitet 17. Februar 2008 von Uncle Tom

[Werner Amort]

glaubst wirklich dass 1mm Luft also 0,5 pro seite nicht ausreichen?

ein orginalsetup hat doch auch nicht mehr Luft

ich mein bei Smallframes ist das mitunter doch richtig knapp?

Bearbeitet 18. Februar 2008 von Werner Amort

[Werner Amort]

kann man da noch ein bissl drüber philosofieren?

noch kann ich auf 103mm umbuchen....

[gravedigger]

mach 102, dann bist in der mitte

Bearbeitet 19. Februar 2008 von gravedigger

[Uncle Tom]

theoretisch sollten 101 genügen... ich mach halt 103. dann brauch ich beim umrüsten auf 65 hub nicht wieder extra zu spindeln udn probleme hatte ich bis jetzt damit auch noch keine.....

O

[Werner Amort]

so

war grat ein bissl mitn Trockenbau beschäftigt

Werde wohl ne 3,5mm Dichtung am Fuß brauchen

damit komme ich dann auf 124,4/187,6 (wobei das effektiv wohl weniger aulasssteuerzeit sind, mein Auslass ist ja sehr rund und bei 187,6 ist auch der letzte mm der Kante geschlossen)

mit ner 3mm Fudi käme ich auf 122/185,8

bin mir bezüglich 3 oder 3,5mm unten aber noch nicht sicher, der motor sollte auch mit nem ancillotti noch zumindest funktionieren...

was meint das GSF?

dann Bilder

so steht in etwa der Rüssel bei 25mm langem Gummi...

der geneigte Leser erkennt:

5mm Spacer

RD Mumu (auf 3mm runtergefräst)

Af-Schnorchel (Dichtfläche nach dem Schweißen 1mm Plangefräst)

im weiteren passt der Yamahawiseco rein woe dafür gemacht...

kein Pinversetzen nöticg, nix alles sehr fein!

einzig:

der Cutout des Kolbens schließt den Einlass bereits weit vor uT

Fenster unter den Ringen in den Kolben rein oder drauf geschissen????

Bearbeitet 1. März 2008 von Werner Amort

[Powes]

was is das für ein Block Werner?? Diese "Erhebung" oben hab ich noch nie gesehen?

Ist da eine packing Plate mit "Fingern" in den Kasten drauf bei den Fotos vom Einlass?

Mit Ancillotti oder Kluppmann würde ich immer eine höhere Überströmerzeit bevorzugen (also 3,5er Dichtung), Vorauslass könnte geringer sein, is aber jetzt wie er ist, daran kannst du eh nix ändern.

www.werneramort.com............

Bearbeitet 1. März 2008 von Powes

[Werner Amort]

was is das für ein Block Werner?? Diese "Erhebung" oben hab ich noch nie gesehen?

meinst oben an der Zylinderkopfdichtfläche

oder was

Ist da eine packing Plate mit "Fingern" in den Kasten drauf bei den Fotos vom Einlass?

nein nur die nacke Einlasspfanne vom Zylinder

Mit Ancillotti oder Kluppmann würde ich immer eine höhere Überströmerzeit bevorzugen (also 3,5er Dichtung), Vorauslass könnte geringer sein, is aber jetzt wie er ist, daran kannst du eh nix ändern.

ja ich sollte halt nich unter massiv Restalk an die Fräse gehen

www.werneramort.com............

[gravedigger]

fett

das liegen heuer heftigst pferde an 22 stuten mit angi wären eine ansage.

ist das teil in stockach auffe rolle oder erst in mindelheim?

verstehe aber nicht, warum die da unten so einen krampf mit den passstiften zu zentrierung machen, wenn die einfache einen absatz an kopf und cylander drehen könnten.

Bearbeitet 1. März 2008 von gravedigger

[Werner Amort]

22 stuten mit angi wären eine ansage.

20+ mit oder trotz angi und airbox und ich wär ein glücklicher Junge

verstehe aber nicht, warum die da unten so einen krampf mit den passstiften zu zentrierung machen, wenn die einfache einen absatz an kopf und cylander drehen könnten.

ich auch nicht, aber löcher sind drinne und 2 von denen werden auch zur zentrierung genutzt...

mas meint das Komitee zur Boostportfrage, Fenster innen Kolben rein oder drauf gschissn?

[Powes]

meinst oben an der Zylinderkopfdichtfläche

oder was

nein nur die nacke Einlasspfanne vom Zylinder

erstes Bild, vor dem "Gummistopper" in Richtung Zylinderdichtfläche, den Knubbel mein ich.

verstehe diese Stufen beim Einlass noch nicht ganz, kann aber sein dass ich einen Knick in der Optik hab

[Werner Amort]

achso

da der knubbel fluchtet mit nem Gewinde vom MagHousing...

keine Ahnung ist ein indisches Gehoise ca 4-5 Jahre oder so alt

gekauft bei nem deutschsprachigem Versender

einlass sah anfangs noch viel schlimmer, kantiger, aus.

wie stehen die chancen dass ich die ansaugerkombi ohne exzentrikerzubehör unterbekomme?

dem bild auf seite 11 nach zu urteilen?

Bearbeitet 1. März 2008 von Werner Amort

[camlam]

IST DA JETZT DIE DRIN ???:

"" werner...

hier deine welle... wieder mit so einem vollen glumppleuel vom mathias...

edith fügt noch bei: deine 62er welle hat 2 wuchtgewichte / wange.. meine 62er von SCK wiederrum nur 1 wuchtgewicht / wange... aber sind ja ganz sicher alle gleich ""

http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=98212

mpq

[Werner Amort]

kann zwar nicht 100%ig folgen

aber zum vermessen/dichtungen bestellen hab ich die 58er mitn 115er Pleuel schnell reingesteckt, das glump das im Verkauf drinne iss...

danach kommt die 62er rein die du abgebildet hast

Wangen kommen bei beiden Wellen von mec

die 58er hat 1 ausgleichsgewicht

die 62er hat 2

die mit 2 werden von Tino als Dodicimilla verkauft, die mit einem als Spalle piene "Sport"

Pleuel beidesmal vom Mathias

ist aber sowieso alles glump gutes Zeug muss grundsätzlich, unabhängig von der Produktionsstätte in Pfund bezahlt werden, bzw von den englischen Horsten angepriesen werden, sonst wird das nichts mit den Ferden

[gravedigger]

@werner

hast mal den wuchtfaktor ermittelt?

hätte das gerne gewusst.

[Werner Amort]

bei der 58er?

müsste mir mal ne gscheide waage anschaffen

schaumamal

ich bin ansich ja mehr so der einfach einbau typ

[Werner Amort]

monza auf englisch

http://www.forums.ilambretta.com/phpBB2/viewtopic.php?t=3654

sehe zwar keinen grund die Strömer dermaßen aufzureisen,aber die Jungs werden sich wohl etwas gedacht haben...

[style63]

platz für mehr gemisch/geringere vvd wären doch schon gründe

[ace]

edith hats gechecked, war vorher nur beim zylinder!

strömungsgünstig aber mit sicherheit

Bearbeitet 6. März 2008 von ace

[Powes]

finde die asymmetrischen Boostports mal so richtig geil. Die echten Kerle sind halt doch im LCGB Forum.

Edith sagt noch: liegt hier in Ö am Schreibtisch seit dem Krieg rum son Zeug

Bearbeitet 6. März 2008 von Powes

[ace]

der auslass vom cylander links ist wirklich

[madmaex08]

der gebrückte auslaß links

fehlen da nicht noch ein paar büchsen? mach doch auch mal ein foto von eh schon wissen welchem aluklumpen. bittebitte

[gravedigger]

sind das die cylander vom bäcker aus don?

[Powes]

Bäcker aus Don?

Dem Bäcker mit dem Parka seiner is da nicht dabei

Mex, der is da dabei.

[madmaex08]

echt dabei!?! welcher jetzt? mittig? 260, here i come

[Stefan_73]

so, nun 175 A, 126 Ü und Verdichtung ist 1:8,6 Quetschkante ist 1,15, teste das jetzt mal so die Tage...

[Powes]

das klingt sehr gut für den Kluppmann, wird sicher angenehm zu fahren

[style63]

und was für monströse einlässe. uiuiui. da hat der zylinder sicher 40% gewicht verloren. ;)