Kerzenbild beim 166er

[Raiden]

Nabend ,

hab da n kleines problem mit der abstimmung ,

166er Malossi mit 57er mazzu , 24 si und nem RZ Mark One

läuft ja so ganz fein , problem , die kerze ist Ständg weiß allerdings immer an der Spitze also an dem bügel ,

ND ist momentan ne 55/160 , da mit 52/140 das gute teil nicht ausm standgas raus kam ,

HLKD 160 auf BE3 und im moment ne 138 HD ( hab leider kein großes sortiment und war die eizigste die noch n netter Bottroper aus der nähe über hatte )

jetzt kommts , im stand ist das kerzenbild ganz oke , bissl rußig , sobald man fährt ( ca 30 -50 kmh ) wird die kerze diret weiß , habs mittlerweile schon so fett gehabt das sie Qualmt wie Larry

allerdings direkt wieder weiß beim fahren , schraubt man den Kopf ab ist das teil kräftig verrußt das erklär mir ma einer

Vollgas das gleiche , Kerzenbild bleibt genau so , Choke ziehn bei Vollgas bringt keine veränderung also ich steig da nicht hinter

kanns sein das der RZ so krass saugt das der zylinder leer gesaugt wird oO wenn sowas überhaupt möglich ist ,

vorallem in jedem bereich das gleiche kerzenbild oder ist der Bügel einfach immer so hell , kenn ich normal nicht

bilder kommen auch noch n paar ( sry das eins so unscharf ist)

Stadt

bei Vollgas

[LAPaint]

Ist die Kerze ne Lang- oder die Kurzgewindeversion?

[huabamane]

auf dem bild siehts nach Kurzgewinde aus.

Interessant wär mal der Wärmewert der Kerze.

Was fährt man denn auf nem 166er? Ich schätz mal W3 (bosch) oder ne 7er NGK?

[strengemann]

Nabend ,

hab da n kleines problem mit der abstimmung ,

166er Malossi mit 57er mazzu , 24 si und nem RZ Mark One

läuft ja so ganz fein , problem , die kerze ist Ständg weiß allerdings immer an der Spitze also an dem bügel ,

ND ist momentan ne 55/160 , da mit 52/140 das gute teil nicht ausm standgas raus kam ,

HLKD 160 auf BE3 und im moment ne 138 HD ( hab leider kein großes sortiment und war die eizigste die noch n netter Bottroper aus der nähe über hatte )

jetzt kommts , im stand ist das kerzenbild ganz oke , bissl rußig , sobald man fährt ( ca 30 -50 kmh ) wird die kerze diret weiß , habs mittlerweile schon so fett gehabt das sie Qualmt wie Larry

allerdings direkt wieder weiß beim fahren , schraubt man den Kopf ab ist das teil kräftig verrußt das erklär mir ma einer

Vollgas das gleiche , Kerzenbild bleibt genau so , Choke ziehn bei Vollgas bringt keine veränderung also ich steig da nicht hinter

kanns sein das der RZ so krass saugt das der zylinder leer gesaugt wird oO wenn sowas überhaupt möglich ist ,

vorallem in jedem bereich das gleiche kerzenbild oder ist der Bügel einfach immer so hell , kenn ich normal nicht

bilder kommen auch noch n paar ( sry das eins so unscharf ist)

Stadt

bei Vollgas

hi, weiß ist etwas übertrieben oder?, finde es sieht nicht sooo dramatisch aus...

aber der choke muss die karre drosseln!! also etwas scheint nicht zu stimmen!

getrenntschmierung intakt?

die karre muss nach 2 Takt riechen & öl verbrauchen!

sonst probier doch mal 140 hlkd. (das ist ja eine mögl. das be2 zu ersetzen)

dann biste obenrum fetter unterwegs, wenn er nicht sogar zu drosseln beginnt.

wenn keine verbesserung eintritt würde ich den si erweitern.

gruss Roland

[LAPaint]

Fang erstmal mit der richtigen Kerze an, bei mir war die Kurzgewinde nicht zu gebrauchen! Das Kerzengweinde im Kopf war viel zu lang dafür. Also bau dir ne Langgewinde ein, W3 paßt! Unter die Kerze muß jedoch noch ein Kupferring zur Unterlage, da Langgewinde zu lang und Kurzgewinde zu kurz ist beim Malle-Kopf. Die Ringe gibt's in den gängigen Online-Shops oder du besorgst dir woanders einen.

Zündung geblitzt???

[Piet76]

finds jetzt nicht soooo weiß! habe ich schlimmer gesehen!

[Raiden]

Sooo war den abend weg also mal zur kerze ,

hab ne Langewinde NGK B8 , und ne Kurze W3 (jetzt fragt mich nicht was da hinter stand )

getestet

komisch nur das beide kerzen das gleiche bild brachten

oke die die jetzt sagen es ist nicht so dramatisch , aber rein von der theorie her sollte es doch möglich sein das teil zu fett zu kriegen

Ich muss ja irgendwo auch unterschiedliche werte kriegen wenn ich schon von ner 125 er auf 138 HD geh

das mit der HLKD werd ich schonmal machen , wenn ich eine find oder einer so eine hat ;) ( düsen sortiment besteht hier aus ungefähr 3 düsen und davon sind alle viel zu klein)

zur zündung die ist jetzt auf 17 ° geblitzt , allerdings hatte ich acuh schonmal gedacht das sich vielleicht was bei 15 ° ändert , ja unterumm alles nur das Bild nicht

kommt nurnoch das irgendwas hin ist

Edith schmeißt nochmal rein das die getrenntschmierung weg ist , wird gemisch gefahren und ja richtig gemischt , außer n Malle brauch 1:25

Bearbeitet 6. Juli 2007 von Raiden

[StephanCDI]

Ich muss ja irgendwo auch unterschiedliche werte kriegen wenn ich schon von ner 125 er auf 138 HD geh

Hast aber schon den Kanal von der Schwimmerkammer zum Düsenstock aufgebohrt, oder?

Wenn nicht, nachholen, denn das hört mich sehr nach der alten Geschichte mit zu engem Kanal an. Ich hab beim 24er die Karre erst mit aufgebohrtem Kanal bei gleicher HD zum drosseln bekommen und dann aber mal vier Nummern runter düsen dürfen, damits wieder gepasst hat.

LG Stephan

[Raiden]

Aufgebohrt ist das gute ding noch nicht , muss ich nochmal die suche anschmeißen was da wie gebohrt werden muss

gut das auf nachtschicht die ultraschallreiniger frei sind

[StephanCDI]

Aufgebohrt ist das gute ding noch nicht , muss ich nochmal die suche anschmeißen was da wie gebohrt werden muss

gut das auf nachtschicht die ultraschallreiniger frei sind

Hier gehts zum Optimierungstopic.

http://www.germanscooterforum.de/index.php...aseroptimierung

LG Stephan

[Raiden]

So , eigentlich Hätte man selber drauf kommen können

nachdem ich jetzt die bohrung erweitert hab , drosselt er schonmal bei Vollgas in mittleren Drehzahlen ,

also vor dem Reso bereich , wenn er drinn ist dann ist einfach nur vortrieb angesacht

aber immerhin ne besserung , werd jetzt auch nochma die 140 HLKD testen , dann sollte das wohl klappen

Danke erstmal , Die PX Drosselt