Bajaj - was Sie schon immer wissen wollten oder auch nich...

[agent.seven]

vor 22 Stunden schrieb Lenzo:

PX Klarglas passt

Nicht generell. Es gibt flache und tiefe Lampenringe. Bei den Tiefen ja, bei den flachen nein.

In Kombination mit einem Sprint Lampenring sollte immer gehen,

[hacki]

Mit ori Ring passt da mal nämlich grad gaa nicks...

[agent.seven]

vor 12 Stunden schrieb hacki:

Mit ori Ring passt da mal nämlich grad gaa nicks...

[Woody1974]

PX Scheinwerfer passen also in Verbindung mit Sprint Lampenring? Interessant!

[hacki]

Mit Anpassung. .. aber soo richtig gut ist anders....

 

Warum nicht ori Bajaj nehmen... 

[agent.seven]

vor 35 Minuten schrieb Woody1974:

PX Scheinwerfer passen also in Verbindung mit Sprint Lampenring? Interessant!

Keine 100% Garantie, hab schon einiges gesehen. Bei mir passt das so an zwei Rollern. Bei Chris meine ich hat es nicht gepasst und Hacki, muss sich selbst äußern.

Am Samstag auf dem Classic Day beim SCK lagen ganz viele Bajaj Scheinwerfer auf Halde, die hätten weder in die Chetak noch in einen Sprint Lampenring gepasst. Für die Sunny waren sie auch nicht.

Also wie immer. Erst mal messen und dann kaufen.

 

[hacki]

passen  ( also wirklich mit umgebogenen Nasen usw ) tut in den ori Ring nur nen ori Chetak Scheini - 

 

mit Rally/Sprint ring halt nen Rally/Sprint Scheini... 

 

haben auch schon nen Cosa H4 da reingedrüppelt... dann ´klemmt´ der Ring aber den Scheini geg den Lenkopf... ist halt semi... geht aber alles...

 

wie gesagt, mM nach macht der ori Scheini ( wenn heile ) TOP Licht 

 

und die gibts ja in gewissen Funden ( ist das der Plural von Fundus ?)... 

Bearbeitet 17. Juni 2016 von hacki

[agent.seven]

vor 21 Minuten schrieb hacki:

und die gibts ja in gewissen Funden ( ist das der Plural von Fundus ?)... 

Ich meine der Fundus hat keinen Plural der muss immer ein Fundus bleiben, egal wie viele sie sind.

 

Den Cosa hatte ich auch schon und gegen den Lenkkopf mit Tesa-Moll Dichtband für Fenster hinterlegt. So wegen Schonung und Rappeln. Natürlich über die Zeit vergessen und dann beim Ausbau in driektem Weg nach Unten auf den Garagenboden geknallt. Rest ist Geschichte.

[Woody1974]

Ich fürchte halt, dass irgendwann die Bajaj Teile knapp werden und 50€ für so'n Teil würde ich auch nicht zahlen wollen. Da sind Kenntnisse bzgl. Alternativen sicher nicht schlecht auch wenn es da anscheinend ähnliche hohe Streuung wie bei den Italienern gibt.

 

Mehrzahl von Fundus evtl. Fundi?! :)

[agent.seven]

vor 1 Minute schrieb Woody1974:

Mehrzahl von Fundus evtl. Fundi?! :)

nö, datt sin die Politiker vom Fischers Joschi

[Wasi]

Hat zufällig jemand einen T5-Motor in seiner Bajaj eingetragen?

 

Würde mir sehr weiterhelfen

[Lenzo]

In der Bucht werden Repro Lenker angeboten. Gibt es Infos zu der Qualität dieser Lenker ?

[agent.seven]

vor 10 Stunden schrieb Lenzo:

In der Bucht werden Repro Lenker angeboten. Gibt es Infos zu der Qualität dieser Lenker ?

Repro Lenker für welche Type? Was willst Du hören?

Bajaj Lenker sind keine Repros sondern für Bajaj. Es gibt welche für die Prija und die Chetak. Repro Lenker für Vespa aus Indien sind Repros mit einer Qualitätsspannweite von - bis.

Ein klein wenig mehr Input bitte.

 

[Lenzo]

Hier mal der Link zu dem besagten Lenker.

 

https://www.ebay.de/itm/122010824006 

[agent.seven]

Zu dem kann ich nichts sagen, hatte ich bisher nicht. Würde ich auch tatsächlich als Sprint Repro bezeichnen. 

Hängt viel von den Fotos ab, klar. Ich sehe aber weniger scharfe Kanten und einen leicht höher stehenden Sitz des Tachos. Könnte davon kommen, dass es eine Kopie einer Kopie einer Kopie ist.

Muss aber nicht sein. Mit etwas Liebe lässt der sich bestimmt hübsch machen. Plug and Play ist der ja so oder so nicht.

[Lenzo]

Ok, vielen Dank für die Info.

[125vnb6]

kann mir wer von euch sagen wie das Piaggio Blinkerrelais farblich richtig angeschlossen wird, wenn man es bei der Chetak 

verbaut?

 

 

auf welchen Anschluss kommt das gelbe, rote bzw. grau rote des Chetak Kabelbaumes beim Piaggio Relais ?

 

Danke

Andreas

• 
   

[agent.seven]

Ist eine von den modernen für die aktuellen PX´en, oder?

 

Schaltplan gibt es hier 

 

[SMarco]

tach zusammen

weiß nicht ob ich hier richtig bin

hab ein problem mit ner femsa? zündung

ist von einer bajaj chetak

hat zündaussetzer im mittleren drehzahlbereich

davor und danach läuft alles einwandfrei

an was kann das liegen? was muss ich tauschen

 

ggf. ne alternative die auf die kurbelwelle passt

dann rüste ich um?

[agent.seven]

Ist eine Bajaj Zündung und sieht für mich auf den ersten Blick okay aus. 

Kannst Du die Zündung durchmessen? Wenn da was versagt ist es in der Regel die Bajaj CDI und die gibt es für wenig Geld in der Bucht.

 

Was sind das für Kabel hinten am Zündkabel? Das Rote macht als Masse Sinn, der Rest?

Hast Du am Roller vorher was verändert oder kommt das Aussetzten plötzlich? Mangeldne Spritversorgung z.B. wegen einer Blase/Delle im Benzinschlauch und deshalb ein Stottern o.ä. kannt Du ausschliessen?

 

Eingentlich sind die Bajaj Zündungen gut und wenig anfällig. ich würde deshalb den Fehler suchen und von einer Umrüstung erst mal absehen. Wenn doch, passt da von den neueren Zündungen nichts, was nicht auf eine Sprint Kubelwelle passt. Der Stumpf ist anders bei der Bajaj. Willst Du Pama etc. fahren, wirst Du auch die Welle tauschen müssen.

 

 

[SMarco]

danke für die info

ich bin auch eher auf der seite - erstmal reparieren - ganz klar

 

die zündung hat einwandfrei funktioniert

motor wurde dann revidiert - gefahren alles ok

dann die aussetzer

 

mengelndes benzin ist es nicht

wie gesagt wenn ich ausm mittleren drehzahlbereich raus komme

läuft das ding super

 

gibts da messwerte oder wird nur auf kurzschluss gemessen?

[agent.seven]

Casten hat das schon mal gemessen. Ich hab keine Werte aber als Orientierung sollte es gut sein

 

 

[SMarco]

oh merci dir

ich schau mir das montag gleich mal an...

 

wenns nur die cdi ist - wärs natürlich easy

[Woody1974]

Ich hatte damals - als dann plötzlich alles wieder funktionierte - nochmal Messungen gemacht, denn ein paar Sachen hatte ich versäumt zu messen. Hier mal die etwas aktuelleren Meßwerte für die CDI. Ganz unnütz sind sie nicht, da ja alles wieder lief.

 

Zündspule:

Eingang (rotes Kabel) <-> Ausgang (Zündkabel):	4,37 k Ohm (2. Messung: 4,15 k Ohm) - gemessen auf 2000k Ohm Meßstufe meines Multimeters
Eingang (rotes Kabel) <-> Magnet/Masse:	0 Ohm (Durchgang)
Ausgang (Zündkabel) <-> Magnet/Masse:	4,14 k Ohm - gemessen auf 2000k Ohm Meßstufe meines Multimeters

 

CDI:

G <-> G:	0 Ohm (Durchgang) -> das sollte auch so sein.
G <-> R:	223 k Ohm (2. Messung: 206 k Ohm) - gemessen auf 2000k Ohm Meßstufe meines Multimeters
G <-> V:	Kein Durchgang
G <-> B:	0 Ohm (Durchgang)
R <-> V:	Kein Durchgang
V <-> B:	Kein Durchgang
G <-> Ausgang (rotes Kabel):	200 k Ohm - gemessen auf 2000k Ohm Meßstufe meines Multimeters
R <-> Ausgang (rotes Kabel):	491 k Ohm - gemessen auf 2000k Ohm Meßstufe meines Multimeters
V <-> Ausgang (rotes Kabel):	Kein Durchgang
B <-> Ausgang (rotes Kabel):	197 k Ohm - gemessen auf 2000k Ohm Meßstufe meines Multimeters

(Die beiden "G" sind miteinander verbunden insofern reicht es für Messungen nur einen zu nehmen)

 

Achtung:

Man muss ggfs. die Polung des Multimeter auch mal ändern - die 223 k Ohm (bzw. 205 k Ohm bei der 2. Messung) gehen nur in eine Richtung; vertauscht man die Meßspitzen des Multimeter gegeneinander fließt dort kein Strom!

 

CDI Kabelbelegung von links nach rechts im montierten Zustand

• Grau - bei mir vom Kabelbaum aus dem Rahmen
• Grau - bei mir von der Zündgrundplatte
• Rot
• Violett
• Schwarz & Schwarz/Gelb (Doppelkabel)

Die beiden grauen kann Kabel können wahrscheinlich auch gegeneinander vertauscht montieren. Mit dem Doppelkabel ist gemeint, dass zwei Kabel in einen Kabelschuh gequetscht sind.

 

Das (bei mir äußere) graue Kabel ist das vom Kill-Schalter. Wenn ich das rausziehe entspricht das dem Rausziehen des äußeren grünen Kabels bei Vespa PX (sprich: Kurzschliessen bzw. Umgehen des Schlüssels und des Killschalters). Dann sollte es auf jeden Fall funken, wenn sonst alles OK ist.

 

Das andere graue Kabel kommt von der Zündgrundplatte (genauer gesagt vom Pickup auf derselben).

 

Die CDI braucht Rot, Violett und das graue Kabel von der Zündgrundplatte (genauer: vom Pickup) zum Funktionieren. Grün ist der Lichtstrom, der zum Funken nicht gebraucht wird. Aus der CDI kommt dann der Impuls für die Zündspule.

 

Die Farben finden sich letztlich auch in der Beschriftung der CDI wieder:

• G - wie Gray (hier sind beide Kabelsteckplätze für Grau gemeint)
• R - wie Red
• V - wie Violet
• B - wie Black

 

[SMarco]

hammer

danke dir

[Wasi]

Bei Bedarf hätte ich noch eine komplette original Zündung (ohne Polrad) übrig. 

[SMarco]

Kostet

gern per pn

[crunchthem]

Hat wirklich keiner einen passenden Bremshebel für den geteilten Lenkkopf?

Pk Hebel ist zu breit und der Lochabstand ist zu gering. Und der fotzn Sip-Mitarbeiter ist zu faul einen passenden aus dem Lager zu suchen.

Wegen dem Scheiß steht die Karre mitlerweile seit letzten Oktober

[citydick]

vor 2 Stunden schrieb crunchthem:

Hat wirklich keiner einen passenden Bremshebel für den geteilten Lenkkopf?

Pk Hebel ist zu breit und der Lochabstand ist zu gering. Und der fotzn Sip-Mitarbeiter ist zu faul einen passenden aus dem Lager zu suchen.

Wegen dem Scheiß steht die Karre mitlerweile seit letzten Oktober

 

Haste Hacki schon gefragt? Der hat normalerweise ALLES! 

[elvis1973]

Das?

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