Ansaugstutzen

[Vau50]

Hallo,

mein Motor soll demnächst einen 19.19er Vergaser samt passendem Ansaugstutzen bekommen. Da ich die Teile noch nicht habe, aber gerade schon den Fräser schwinge um die Überströmer anzupassen, wollte ich mal wissen ob am Einlass auch was vergrössert werden soll??? Wenn ja, wie soll das in etwa aussehen? Original war auf dem Motor übrigends ein 16.10er drauf. Hat da zufällig jemand mal ein Bild geschossen?

Gruß Andi

[maddin90]

Ich setz mal meine Frage glecih dazu:

Ist es eine logische Konsequenz, dass man dadurch auch die Drehschieberfläche im Kurbelwellengehäuse kleiner macht bzw. Teile davon wegnimmt? Das ganze soll von 19mm auf 24mm geweitet werden, wobei es kein Membraneinlass werden soll, sprich ein ganz normaler Drehschieber.

Soll der Einlass eine Bestimmte Form haben, oder einfach nur ein Tunnel sein, den man vergrößert?

[bobcat]

Die Erweiterung bei einem Drehschiebereinlass ist leider recht begrenzt, weil ja prinzipbedingt noch eine ausreichende Abdichtung rundherum um das Einlassfenster vorhanden sein muss. In dem Zusammenhang sollen 1,5mm umlaufende Breite das absolute Minimum sein.

V50- und PK-Motorgehäuse haben eine Fensterfläche von ca. 14 mal 23mm mit gerundeten Ecken. Diese Dimension scheint auszureichen, um auch das Gemisch einzulassen, das ein 19er Vergaser zur Verfügung stellt. Denn Primavera und PK125S kochen mit dem gleichen Wasser...

Was zur Leistungssteigerung (zum Beispiel über bessere Füllung) nicht unbedingt schädlich ist, ist eine Vergrößerung des Cuts in der Drehschieberwange.

Bei der serienmäßigen Kurzhubwelle beträgt sein Sehnen- bzw. Sekantenmaß ca. 64mm, "Rennwellen" haben meist um die 80mm. Letztere könnte man als Vorlage für eigene Fräsambitionen sinnvoll verwenden.

bobcat

[maddin90]

Also ne Rennwelle wird bei meine Setup verbaut.

Zum Drehschiebereinlass: Also kann man Pauschal sagen, dass um den Einlass herum überall mindestens 1,5mm Dichtfläche unberührt stehen gelassen werden müssen?