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Beschissenste Arbeiten an der Vespa?


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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben

alleine hirad wechseln ohne schlagschrauber, zur seite legen, mit einem fuß die bremse drücken, mitn anderen die vespa halten und dann mit einer hand abstützen und mit der anderen die mutter lösen.... ui das macht sprass!!!

Geschrieben

Smallframe-Kupplung fand ich bisher am nervigsten, ich hatte das volle Programm mit Halbmond im Getriebegehäuse (habe ich mit einer Angelspielangel wieder herausgeholt) und schlonzigem Motor.

Der Klassiker Reifenwechsel bei verrosteter Felge, klar ...

Geschrieben (bearbeitet)
alleine hirad wechseln ohne schlagschrauber, zur seite legen, mit einem fuß die bremse drücken, mitn anderen die vespa halten und dann mit einer hand abstützen und mit der anderen die mutter lösen.... ui das macht sprass!!!

häh?

stehenlassen, gang rein, schraube auf, hinlegen tauschen, locker anziehen, aufstellen, arsch auf tacho, fuss auf bremse und mit dem drehmomentschlüssel zuschrauben?

probleme mit rostigen felgen hab ich nie, ich werf das zeug im ganzen weg und kauf neue felge, schlauch und reifen. sooft macht mans nicht und die welt kostets auch net.

Bearbeitet von tintifax
Geschrieben
häh?

stehenlassen, gang rein, schraube auf, hinlegen tauschen, locker anziehen, aufstellen, arsch auf tacho, fuss auf bremse und mit dem drehmomentschlüssel zuschrauben?

probleme mit rostigen felgen hab ich nie, ich werf das zeug im ganzen weg und kauf neue felge, schlauch und reifen. sooft macht mans nicht und die welt kostets auch net.

Oder aber: Hinlegen, 1. Gang rein, passendes Stück Holz zwischen Bremspedal und untere Seite des Rahmens (so dass Bremse blockiert) und in aller Ruhe auf und zuschrauben.

OnTopic: Kantenschutz aufziehen und Kronmutter auf- oder zuschrauben macht mich wahnsinnig :-D Vergasereinstellen ist auch nicht so meins :-D

Gruß,

Flameboy

Geschrieben (bearbeitet)

Fuss auf Bremse und festschrauben???

Wie willste den die Mutter so richtig fest anziehen, wenn die Trommel blockiert ist (so kriegste sie doch nich fest an das Lager gedrückt)..... wenn du die Bremse wieder löst könnte die Trommel wieder Spiel haben.

Gab schon einige Themen dazu.

Klugscheiß Modus aus :-D

Bearbeitet von dust
Geschrieben

Vom Vorbesitzer fabrizierte Spachtel-Orgien ( 5 mm ) am Trittblech entfernen , 20 Risse und Durchrostungen finden , schweißen , Verzug , Löcher von 5 Trittleistensätzen ( !!!!! ) zuschweißen und dann am Ende beim Schweißpunkte glätten an 4 Stellen durchbrechen weil das Blech an den Stellen so dünn war ! :-D

Ich glaub ich werd mir zusätzlich zu dem was ich jetzt schon hab ein zweites Kilo Zinn holen , da muss so einiges von dem Zeugs drauf bis es wieder glatt ist ! :-D

gruß christoph :-D

Geschrieben
Fuss auf Bremse und festschrauben???

Wie willste den die Mutter so richtig fest anziehen, wenn die Trommel blockiert ist (so kriegste sie doch nich fest an das Lager gedrückt)..... wenn du die Bremse wieder löst könnte die Trommel wieder Spiel haben.

Gab schon einige Themen dazu.

Klugscheiß Modus aus :-D

Ihr macht die Trommel ab zum Radwechsel? Naja, jeder wie er mag...

Gruß

SubWay

Geschrieben
Ihr macht die Trommel ab zum Radwechsel? Naja, jeder wie er mag...

Gruß

SubWay

Bei Banane muss die auch noch weg... das is z.B. auch mal recht nervig!

Die Klassiker der verrosteten Felge (klar!) und Vergasereinstellung (SF) treiben einen echt in den Wahnsinn

Auch stark: Keil an der Schaltklaue austreiben *argh*

ODER

LüRa-Keil abgeschert --> hat sich schön mit der Welle verbunden --> rausgedremelt --> nach ca 1h is das scheiß Teil durch die Werkstatt gefogen und hat beim Landen auch noch n Kratzer im Lack vom Auto hinterlassen... scheiß Tag :)

Geschrieben

Was ihr immer alle mit der Kupplungs montage/demontage habt. Habe alle Largeframemotoren auf Cosakupplung oder deren Befestigungsschraube/Scheibe umgerüstet,dann gehts easy.

Stefan

Geschrieben

- splinte der lenkerrohre pfriemeln ... hab am wochenende die rohre für lenkerendblinker im trapezlenker verbastelt. alle züge raus und dann die splinte passend rein... was ne scheisse :)

- Elektrik: alles!

- alles nervt, was man mit kurzem Überlegen vorher geschafft hätte zu vermeiden. Beispiel: Motor wieder einghängt, Gangzüge falschrum drin, also 4. gang anfahren. Beim rausziehen der Züge unten gehen die enden auf und nicht wieder durch. Piekst inne Flossen und neue Züge verbaut.

Geschrieben
Stoßdämpfer hinten im PX/T5 Rahmen aufhängen und Mutter anziehen im 3/Vierteltakt....Örx

13er Ratschenschlüssel und jut... :-D Kost zwar Fuffzehn Oi-Mark, aber ich möchte den MicroSpeeder bei solchen Arbeiten nich mehr missen, ebenso wie den 17/19er Ratschenschlüssel für Auspuffbolzen inner Traverse... Dann noch Kupperpaste auf den Bolzen und allet is primstens...

Geschrieben

Als nicht Schrauber bei der Tussi beim der Zulassungsstelle gefühlte (wahrscheinlich sogar echte) 3 (in Worten drei) Stunden zu brauchen um einen schicken Zylinder eintragen zu lassen!

Wenn die Tante nicht im gleichen Kirchenchor, wie meinen Frau singt, hätte ich wahrscheinlich absolut keine Change gehabt!

  • 1 Jahr später...
Geschrieben (bearbeitet)

vergammelte silentgummis (die mit traversenschraube zusammengerostet sind) bei px block durch gummi aufbohren, bremsenreiniger in bohrlöcher rein und anzünden, schneiden und raus"ziehen" ausbauen :-D

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

Kennt ihr diesen Moment, wo ihr den Kupplungsdeckel anschrauben wollt, und dann der Trennpilz ins Getriebe fällt? :-D Ich hab dann aus Wut den ganzen Roller gepackt, auf den (Lenk-) Kopf gestellt und ordentlich durchgeschüttelt. Zum Glück mit Erfolg, sonst hätte der Roller wohl mehr abgekriegt, als die Delle im Beinschild :-D .

Alle Arbeiten, für die man in nen Rundlenkerfuffilenkkopf rein muss. Da ist die Special schon pure Entspannung, PV geht auch noch.

Kabelbaum bei ner Pk wechseln.

Der xl2-Lenker ist ja schon ne optische Beleidigung, aber wehe du musst rein, dann hast du gefühlte zwei Dutzend Spaxschrauben vor dir.

Geschrieben (bearbeitet)

- Trittleisten anpassen und montieren

- Benzinhahnhebel montieren (smallframe)

- Gabel ausbauen für Kotflügeldemontage

- Auspuff ausbauen für Reifenwechsel

- Auspuff mit Federhalterung am Krümmer abdichten

- Schaltzuggefummel (smallframe)

- Gaszuggefummel bei Kurzhubgasgriff für PHBH Gaser

- Kupplungszuggefummel und Vorderbremszuggefummel bei Hebeln ohne Einstellvorrichtung

- überhaupt jegliches Zugeinstellgefummel, dass man nicht in aufrechter Haltung und mit mehr als 2 Fingern vornehmen muss...

Bearbeitet von markes
Geschrieben (bearbeitet)

Kupplungsmutter ist kein Problem. Gegenhalteplatte anfertigen (3 Bohrungen), 3 Gewindeschrauben mit Muttern, die Kronenmutternuß darunter setzen, Platte leicht anziehen, damit die nicht Nuß nicht rausrutschen kann.

Ansonsten sind die hinteren Züge und die Öl- wie Benzinschlauchleitung ein wenig nervig.

Bearbeitet von suppot
Geschrieben (bearbeitet)

Was mich jetzt schon gehörig annervt ist das An- und Abschrauben des Gepäckträgers/Brötchenhalter, vor allem, weil diese Scheißnachbauteile nicht mehr aus 3mm dicken Blech gefertigt sind, sondern scheinbar aus papierdicken, scharfkantigen Messerstahl.

Bearbeitet von Lilla

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    • Guten Abend,   erneute Frage zum Blinkerrelais.   ich habe eine px80 (V8X1T) mit Batterie (keine elestart).   Verbaut ist nun ein eckiges Blinkerrelais. Ein namenhafter Onlineshop empfiehlt lir jedoch ein rundes (DC)   Woher weiß ich nun ob ich Ac oder Dc habe?
    • Ich denke, man sollte hier wirklich versuchen, "die Kirche im Dorf zu lassen".   Ich meinte nicht (!) die von dir beschriebenen Erwachsenen, sondern ich dachte dabei an die vielen Kinder, die nun wirklich unschuldig und nur mit Spaß an so eine Verkleidung heran gehen.   Und ob man den verkleideten Erwachsenen mangelnde Wertschätzung bei dieser Art von Verkleidung unterstellen mag, kommt sicher auf die Brille an, durch die man das sehen möchte. Ich glaube nicht, dass man den allermeisten Menschen bei der Art ihrer gewählten Verkleidung mangelnde Wertschätzung unterstellen sollte. Die allermeisten würde ich denken, machen das aus Spaß an der Freude und haben keinerlei schlechte Gedanken dabei.   Aber gut, vielleicht gibt es tatsächlich einzelne, die sich mit ihrer Verkleidung über diejenigen lustig machen, die sie darzustellen versuchen.   Ich weiß nicht, wie oft ich als Kind als Indianer oder Cowboy verkleidet auf die Straße gegangen bin. Und selbstverständlich nahm man das als Verkleidung, was man nach dem 2. Weltkrieg 1945 bekommen konnte. Eine Adlerfeder, die eine Elster im zerbombten Garten verloren hatte und ein Kostüm, welches aus einem alten Lederstück genäht war und in das man Fransen geschnitten hatte. Und im Gesicht hatte man ein paar Striche aus farbiger Kreide gemalt und fertig war Winnetou, der Häuptling der Apachen, den ich liebt und bewunderte, genau wie seinen weißen Bruder Old Shatterhand.
    • https://www.megadella.it/de/prodotto/megadella-xl-compact-8-kegel-x-200/   Dieser? Den hab ich auch.
    • Ich weiß nicht... Wenn sich diejenigen, die das machen, ernsthaft für die Kultur der indigenen Völker Amerikas begeistern würden, und authentische Kostüme tragen würden, könnte man das sicher so sehen. Aber wenn man sich ein Fransenhemd anzieht und Federn in die Haare tüddelt, weil das dem hierzulande gängigen Klischeebild eines "Indianers" entspricht, um dann mit reichlich Promille im Blut ordentlich die Sau rauszulassen, wirkt das ja mehr so semi-wertschätzend. Bzw. je nach Blickwinkel kommt das irgendwie eher so rüber, als würde man sich über diese Leute lustig machen.    
    • Könntest du so nett sein und detailliert erklären oder zeichnen, wie die Blinker mit AC-Betrieb angeschlossen wurden? Welche Kabel wo angeschlossen (Blinkrelais, im Lenker an der Birnenfassung, Spannungsregler etc.).   Ich frage für einen Freund, der ein Elektrikvollspacko ist, beidhändig säuft, von Herzen gut aber minderbemittelt ist. Danke.
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