Unterschiede Px-Alt vs. Px-Lusso-alt vs. PX-Lusso neu

[Lazy Duck]

Hi Leute!

Ich hab folgendes Problem:

1) Ich fahre eine P200E Lusso, bei der der 3. Gang spring (beim Bergauffahren zu zweit)!

... angeblich hat sie das Px-alt Getriebe

WO sind die Unterschiede zur Px-alt dann, wenn auch hier das schlechte Getriebe verbaut ist?

WIE von Außen zu erkennen?

KANNS auch ander Schaltraste liegen (hab i mal gelesen)?

2) ich hab nen Lusso Motor mit Getrenntschmierung kauft - ohne Bremstrommel

... welche passt?

WIE zu erkennen?

Danke für die hilfe!

Ciao mat

[norwegenvespa]

Von ganz aussen gar nicht, schaltraste ab, dann kannst du sehen wo der kleine hebel im 3. gang steht. (ich glaube bei den lussos plan zur dichtfläche und bei den alten 1,5mm höher, werde aber gerade unsicher obs nicht andersrumwar)

getriebe siehst du an der schlüsselfläche des schaltbolzens mit abgenommener schaltraste SW13=alt SW 17 = lusso

Bremstrommel brauchst du eine die in deinen filzring passt (glaube 30mm, schau eben nach), kannst aber auch die von dem alten nehmen, dann fällt dieser filzring eben weg, kannst ja dann nen (27mm) simmerring reindrücken.

[olipv]

Seas mat!

Hiramutter - das alte getriebe hat ne Kronenmutter, Lusso normale mutter mit uberwurfkorbbefestigungsscheiß... ajo, schau amol die schltrastn on ob se ausglutscht ist,

Scheppert dei Pornstyl mat PX?

keep it pornstyle

Bearbeitet 27. Juli 2007 von olipv

[Lazy Duck]

Seas mat!

Hiramutter - das alte getriebe hat ne Kronenmutter, Lusso normale mutter mit uberwurfkorbbefestigungsscheiß... ajo, schau amol die schltrastn on ob se ausglutscht ist,

Scheppert dei Pornstyl mat PX?

keep it pornstyle

Na, ich denke nicht, dass mans daran wirklich erkennen kann!

Dicke Welle soll angeblich nicht zwingend auf neues Gaytriebe hinweisen!

... angeblich bis Bj 89 altes Px Gaytriebe!?

LG Mat

P.S. schad dass net mitkommst! - in 5 Std gehts ab gegen Norden! Spitzbuam are calling!

[olipv]

wenn`s nit bis fruttn fruchtat, kannst eh nur ans mit da px machn....

[Lazy Duck]

*lol*

Is da fad?

... dann hättest jo eh glei mit nach Traismauer fahren können!

Presse brauch i net - i lass einfach mei Mädl zHaus, dann springt die 3. a nit!

... und mehr Sprasz is a garantiert!

LG & schens wochenende!

Mat

[olipv]

Fad, arbeiten hald!

Ja euch a a schens bei den Spitzbuam! LG olli

[CDI]

Bearbeitet 27. September 2007 von CDI

[dr.gerberit]

hallo leute,

ich würd das thema gerne nochmal aufgreifen. ich wollte auch in die vespagemeinde einsteigen und hab mir ne p200e (bj '80) gekauft. da am motor seit knapp 30 jahren nichts gemacht wurde und die kickstarterwelle abgebrochen war, stand erstmal motorregenerierung an. neue lager, simmerringe, gummiteile etc. hatte ich alle besorgt. also motor ausgebaut, angehoben, an ner ein cm dicken schlammschicht am motor abgerutscht, motor fällt aus ca 20 cm höhe auf den boden und landet natürlich genau auf der aufnahme für das federbein, welche denn promt abbricht. ich also blass geworden, garage kurz und klein gehauen, ein wenig besser gefühlt und rollerwerkstatt wegen bestellung neuer motorhälften angerufen.

der sagte mir, es gäbe keine original p200e hälften mehr zu bestellen, sondern nur noch lusso motoren. der einzige unterschied sei ein kleines loch an der antriebswelle, welches ich mit kaltmetall o.ä. zumachen könne. dies wollte er mir nochmal zeigen. so hab ich den motor dann bestellt.

die vespawerkstatt ist mir von vielen leuten empfohlen worden und ich bin sicher, der typ hat echt ahnung. trotzdem würd ich gerne ne zweitmeinung haben.

hier also die frage:

- was für unterschiede gibt es in den motorhälften p200e (bj'80) und einer lusso?

- kann ich die ganzen innereien (getriebewellen, lager, simmerringe) genauso im lussomotor verbauen wie im alten?

- muss ich änderungen vornehmen und wenn ja, welche und wie?

in der hoffnung auf sachliche antworten und mit dank im vorraus

gruß gerrit

[CDI]

Bearbeitet 28. August 2008 von CDI

[dr.gerberit]

- um welches lussogehäuse es sich handelt kann ich leider nicht sagen.

- simmerring kurbelwelle hatte ich zum glück schon aus metall besorgt

- zum gekapselten radlager: wenn du das meinst, was an der hinterradbremse liegt, dann hab ich auch schon eins (vom vorbesitzer mitbekommen). ich dachte aber die größe wär gleich, nur dass das gekapselte radlager zusätzlich abdichtet

- wegen dem loch an der getriebewelle fällt mir das gerade ein wenig schwer mir das vorzustellen, muss ich mir mal anschauen, wenn die hälften da sind

- natürlich werd ich neue lager, simmerringe etc verbauen. hatte ja geschrieben, dass schon für den alten motor alles besorgt war

vielen dank schonmal für die megaschnelle antwort

[CDI]

Bearbeitet 28. August 2008 von CDI