Casa Lambretta Clubman ist ne ordentliche "Knalltüte"

[double"O"seven]

Servus,

endlich, meine spanische Berta. fährt. Hurra!!! Heute hat Sie das erste Mal, und ich meine wirklich das erstemal, den öffentlichen Straßenverkehr gesehen. Nach 34 Jahren. War dat schön. Hab noch nie ne Probefahrt ohne Macken und Zicken bei nen Vespa erlebt. God bless Lambretta!

Aber der Casa Clubman ist hölle laut. So wie es jetzt muß ich mit Ohrstoppseln fahren. Dicht scheint alles zu sein. Frage, ist das normal?

Hier ein Bild!

Bearbeitet 16. August 2007 von double"O"seven

[Scootermaster]

Gratulation zu dem schönen Teil!

Bezüglich Auspuff hab ich sowas auch drauf.

Ist zwar schon ziemlich laut, aber meine wurde sogar so typisiert!

Im Typinger steht amtlich vermerkt "überhöhte Lautstärke"!

Obwohl ich den Klang geil finde und nicht so penetrant wie manche Vespa-puffer.

[T5Rainer]

Johann, das muß so. Loud pipes save lives. Ob der TÜV das allerdings auch so sieht?

Was hast Du denn nun mit den GasHerr / Mischrohr gemacht?

[M221]

Johann, top Kiste. Gratuliere!

Meiner kracht genauso. Das ist normal.

[style63]

sehr schön. und nicht vergessen, rote gummis am bremspedal, hebeln und kicker. dazu candystripe legshieldbeadings und gaitors.

einen leisen auspuff hätte ich noch als bausatz übrig.....

Bearbeitet 30. Juli 2007 von style63

[poppa]

@ james bond

du hättest nicht zufällig den zylindertyp und auslasszeit und breite parat? wäre toll, dann könnte man sich auch ein bild davon machen, warum der laut ist

gruss

ach ja schickes moped

Bearbeitet 30. Juli 2007 von poppa

[style63]

es ist ein sr 175, an dem nix gemacht wurde. ich hatte ihn bei mir auf der werkbank und habe johann gleich gesagt, dass da keine faust durch den auslass geht und deshalb auch keine leistung rauskommen kann.

wenigstens laut ist doch auch mal was.

vieleicht klingt er gar so knatterig wie die neusynchronisation der quadrophenia-hengste?

Bearbeitet 30. Juli 2007 von style63

[poppa]

ok, also steuerzeiten sind ca. 122/152 oder eher etwas mehr wegen dem spanischen block.

daran kann es also nicht liegen. so langsam habe ich den verdacht aluzylinder sind lauter, kann das sein

[double"O"seven]

sehr schön. und nicht vergessen, rote gummis am bremspedal, hebeln und kicker. dazu candystripe legshieldbeadings und gaitors.

einen leisen auspuff hätte ich noch als bausatz übrig.....

Also die roten Verhüterli für die Hebel habe ich heute in der Vesbar günstig erstanden, der Rest muß erstmal warten. Zufällig war dann auch der TÜV-Prüfer gerade anwesend und der hat ein wenig rumgemurrt. Laut, keine Papiere und dann auch noch nen anderen Zylinder. Drei Dinge auf einmal, das geht ja gar nicht. Naja , Mittwoch zum Kollegen beim Motorradhändler. Ach ja, und Briefkopien zwecks Eintragungen werden nach deiner Aussage nicht mehr akzeptiert. Naja, warten wir mal auf Mittwoch.

Ja, was ist mit dem PHBL-Versager?! Abgebaut, neuen 2-Takt Gaser bestellt und 18er Ori-Gaser über Gummiflansch am 22iger Ansauger angeflanscht, HD angepasst und läuft eigentlich ganz anständig. Obenrum halt wie nen originale PX 80. Ist aber alle O.k. nen bißchen fett, aber Kolben, Kopf und Zylinder sehen nach Inspektion top aus.

Achso, jeder der noch kein SKR-Lüfter aus seiner Kiste hat sollte sich sofort dafür entscheiden. Eine unglaubliche Kühlwirkung und passt dann doch nach einigen "leichten Modifikationen unter so ne Lüfterabdeckung (gut wenn man etwas Spenglerwerkzeug zur Hand hat).

[Motorhead]

welcher ist eigentlich der casa lambretta?

ich hab so einen 50 euro clubman vom LTH gekauft, hab bissl energie ins anpassen aufbringen müssen und laut is er auch ordentlich ;)

mfg

[poppa]

das ist dann wohl der indische bigbore, der lauteste

gruss

[T5Rainer]

Achso, jeder der noch kein SKR-Lüfter aus seiner Kiste hat sollte sich sofort dafür entscheiden. Eine unglaubliche Kühlwirkung und passt dann doch nach einigen "leichten Modifikationen unter so ne Lüfterabdeckung (gut wenn man etwas Spenglerwerkzeug zur Hand hat).

Grundsätzlich geb ich Dir Recht. Aber nicht so, wie das lt. Deinem Bild gelöst ist. Da schaufelt das SKR-Rad garantiert nicht ordentlich dahin, wo es warm wird, sondern Dein Luftstrom kühlt eHerr das linke Flurbrett. Das Rad gehört außen weiter abgedeckt.

Edith ergänzt das Bild einer Test-Version:

Bearbeitet 31. Juli 2007 von T5Rainer

[Motorhead]

das ist dann wohl der indische bigbore, der lauteste

gruss

na da gratulier ich mir aber

[double"O"seven]

Grundsätzlich geb ich Dir Recht. Aber nicht so, wie das lt. Deinem Bild gelöst ist. Da schaufelt das SKR-Rad garantiert nicht ordentlich dahin, wo es warm wird, sondern Dein Luftstrom kühlt eHerr das linke Flurbrett. Das Rad gehört außen weiter abgedeckt.

Hab mir auch schon ein Paar gedanken dazu gemacht. Ich muß mal sehen wie ich das am besten mache. Werde das mal nach dem lustigen TÜV-Termin in Angriff nehmen. Abdrehen ist schon gut.

Ich hatte auch gedacht, daß die Luft mehr in Richtung Straßenverkehr verwirbelt, dieses ist aber erstaunlicherweise gar nicht so ausgeprägt. Nach gestriger Fahrt (besser gesagt stehen) in Münchens Rush hour, habe ich an ner Eisdiele angehalten, Seitenhaube runter, Motor auf Kontrolliert und zu meiner Verwunderung konnte ich die Zylinderhaube ohne Probleme anfassen.

Hast Du eigentlich die Schaufel oder den Boden weiter abgedreht?

[T5Rainer]

Hast Du eigentlich die Schaufel oder den Boden weiter abgedreht?

Der SKR-Kranz ist an den Schaufelspitzen abgedreht, die Blechabdeckung etwas nachgerichtet. Bei der ind. Abdeckung muß logischerweise weniger von den Schaufeln weg.

Kannst ja mal bei mir auf ein vorbeischauen um Details zu bequatschen.

Morgen nach Deiner TÜV-Aktion ist um 20 Uhr am Stachus für Dich Pflichttermin zur eigentlichen Abnahme!

[swissscooter]

sehr schön. und nicht vergessen, rote gummis am bremspedal, hebeln und kicker. dazu candystripe legshieldbeadings und gaitors.

einen leisen auspuff hätte ich noch als bausatz übrig.....

ich hoffe, dass das nicht ironisch gemeint ist!

[double"O"seven]

Der SKR-Kranz ist an den Schaufelspitzen abgedreht, die Blechabdeckung etwas nachgerichtet. Bei der ind. Abdeckung muß logischerweise weniger von den Schaufeln weg.

Kannst ja mal bei mir auf ein vorbeischauen um Details zu bequatschen.

Morgen nach Deiner TÜV-Aktion ist um 20 Uhr am Stachus für Dich Pflichttermin zur eigentlichen Abnahme!

O.k. morgen Stachus mit Las Miranda den Sivilla. Egal was der TÜV-Mensch sagt. Wenn es hier nicht klappt, fahre ich zum TÜV in der Stadt, da hatte ich schon mit einem Prüfer bei der Oldtimergeschichte vor zwei Wochen gequatscht. Der würde das "Downsizing" wohl eintragen. Wenn dort nicht werde ich halt alle TÜV-Prüfstellen rund um München abgrasen.

Ach ja, und das Beste, heute kam DHL mit dem neuen Vergaser. Sonntag abend bestelt und Dienstags in der Post. Danke SCK!

[double"O"seven]

Ich habe TÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜV und zuglassen ist die Kiste auch. Ich mach mir ertmal nen Bier auf. Ich sag Danke an die TÜV-Prüfstelle Unterhaching. Es hat zwar 2,5 Stunde gedauert und hat 192 ? gekostet, aber egal "was kostet die Welt". Prost!

[T5Rainer]

congratulation

[Rapido]

mich interessiert die geschichte mit dem SKR Lüra. Wieviel gewicht hat sowas wenn die basis ein GP Lüra ist?

Hat wer eine Skizze, was wo und wie weggemacht werden muß, damit ich das SKR Rad drauf bekomme?

Oder: verkauft jemand zufälliger weise so etwas, weil er eins zuviel hat?

Rapido

[T5Rainer]

mich interessiert die geschichte mit dem SKR Lüra.

Bei worb5 steht was dazu.

[double"O"seven]

Ein herrliches Gefühl. Jetzt muß ich nur noch den Vergaser 25iger Vergaser abgetimmt bekommen. Bis 2/3 Gas ist schon alles gut. Mache ich ganz aus, geht die Kiste aus AQ 260, D22, ND 55, HD 102.

[T5Rainer]

Bis 2/3 Gas ist schon alles gut.....

und danach drosselt der Filter die Luftzufuhr so stark, daß die Chose zu fett wird.

[Werner Amort]

mach den rüssel aus der airbox raus, air-scoop öffnen oder besser ganz weglassen

ein guter neuer papierfilter kann auch drinne bleiben, der drosselt ansich nicht...

ups, sehe gerade servetaansaugung

mach nen schaumstofffilter auf nen 20er innocentirüssel drauf und fertig

[double"O"seven]

Das war ja eh mehr für den TÜV gedacht. Glaub sogar, daß ich noch nen RamAir hier irgendwo habe. Werde das mal probieren.

[Hans_55]

Grundsätzlich geb ich Dir Recht. Aber nicht so, wie das lt. Deinem Bild gelöst ist. Da schaufelt das SKR-Rad garantiert nicht ordentlich dahin, wo es warm wird, sondern Dein Luftstrom kühlt eHerr das linke Flurbrett. Das Rad gehört außen weiter abgedeckt.

Edith ergänzt das Bild einer Test-Version:

sehr richtig Rainer! die flügel müssen von vorne komplett abgedeckt sein und dazu auch noch so dicht wie möglich (Nähe des Blechs an den Flügeln). anderenfalls geht die wirkung rapide in den keller.

und wenn dann im herbst die blätter fallen saugt sie der lüfter an und befördert sie zwischen die kühlrippen des Zylinders, wo sie stecken bleiben und zusätzlich zur kühlleistung beitragen, weil das sieb vorne rausgeschnitten wurde.

Bearbeitet 2. August 2007 von Hans_55

[Motorhead]

bin nun gestern 2x mitn krümmer aufgesessen

nix weiter passiert, aber so weit runter soll des ding bei einer gscheidten konstruktion doch nicht gehn

Bearbeitet 6. August 2007 von Motorhead

[double"O"seven]

Das ist ja interessant. Also mein Krümmer macht nicht so einen großen Bogen. Also irgendwas stimmt da nicht. Da hat der Luigi möglicherweise nen Stück Restrohr verwerten wollen. Dein Krümmer ist ja ne halbe Achterbahn. Bei mir sieht das so aus!

[Motorhead]

so was in der richtung hab ich mir schon gedacht, kein wunder dass ich aufsitze

...da muss mehr leistung her damit ich die bodenwellen am hinterrad passieren kann

Bearbeitet 6. August 2007 von Motorhead

[oli-san]

Ein herrliches Gefühl. Jetzt muß ich nur noch den Vergaser 25iger Vergaser abgetimmt bekommen. Bis 2/3 Gas ist schon alles gut. Mache ich ganz aus, geht die Kiste aus AQ 260, D22, ND 55, HD 102.

Hört sich ein bißchen sehr mager an, oder täusche ich mich?