Falschluft? - Ich wills nicht glauben!

[marksmighty]

Hallo,

habe ne V50 Spezial, Bj71, DR75, 16.16er, 65er HD, sonst original (Zündspule innen)

Lief prima die letzten zwei jahre, aber dann blieb nach längeren Vollgaspassagen die drehzahl oben -Flaschluft wohl, also Motor auf, alle Lager und Siris, sogar O-Ringe gewechselt. Alles neu abgedichtet und fertig - denkste!

Motor gestartet - springt sofort an, aber gleiches Phänomen:

Gemischeinstellschraube nahezu ohne Wirkung

Standgas läßt sich kaum einstellen - entweder nach dem Gasgeben ewig hohe Drehzahl, oder wenn Schraube fast drin, geht sich aus.

Habe sogar Ansaugstutzen und Vergaser gewechselt - ohne Wirkung!

Immer noch Falschluft??

Habe doch alles gewechselt und keine Schraube blieb übrig....

Wenn sich mal ein Standgas eingestellt hat, dann bleibt die drehzahl schön unten.

Aber beim Hochdrehen glaube ich kurze Aussetzer wahrzunehmen.

Frage:

Kann der Zündzeitpunkt hier ne Rolle spielen, oder Unterbrecher (kein Stottern bei hoheb Drehzahlen), oder Kondensator?

Habe bis jetzt immer gerne geschraubt, aber die Mühle macht mich echt fertig!

Hatte jdn schonmal das gleiche Problem?

[kleinerwurm76]

Hallo,

habe ne V50 Spezial, Bj71, DR75, 16.16er, 65er HD, sonst original (Zündspule innen)

Lief prima die letzten zwei jahre, aber dann blieb nach längeren Vollgaspassagen die drehzahl oben -Flaschluft wohl, also Motor auf, alle Lager und Siris, sogar O-Ringe gewechselt. Alles neu abgedichtet und fertig - denkste!

Motor gestartet - springt sofort an, aber gleiches Phänomen:

Gemischeinstellschraube nahezu ohne Wirkung

Standgas läßt sich kaum einstellen - entweder nach dem Gasgeben ewig hohe Drehzahl, oder wenn Schraube fast drin, geht sich aus.

Habe sogar Ansaugstutzen und Vergaser gewechselt - ohne Wirkung!

Immer noch Falschluft??

Habe doch alles gewechselt und keine Schraube blieb übrig....

Wenn sich mal ein Standgas eingestellt hat, dann bleibt die drehzahl schön unten.

Aber beim Hochdrehen glaube ich kurze Aussetzer wahrzunehmen.

Frage:

Kann der Zündzeitpunkt hier ne Rolle spielen, oder Unterbrecher (kein Stottern bei hoheb Drehzahlen), oder Kondensator?

Habe bis jetzt immer gerne geschraubt, aber die Mühle macht mich echt fertig!

Hatte jdn schonmal das gleiche Problem?

Problem ja, lösung leider noch keine.. Bei mir ist gerade das gleiche Phänomen zu beobachten, Stangas lässt sich absolut nicht mehr einstellen, hab alle düsen gereinigt, vergaser etc... Aber ohne wirkung. Steh an der Ampel wie ein blöder! Bringe mein Baby Montag zum Fachmann, hab keine lust mehr zu raten und zu rätseln. Würde dir genre helfen, weiß aber selber keinen rat, wollte schon die leerlaufdüse von 42 auf 45 erhöhen, sind aber gerade alle vergriffen!! Was ich mir noch vorstellen könnte, mein auspuff ist gerade sehr laut, vielleicht am krümmer auch nicht ganz dicht, vielleicht liegt da das rätsel lösung?? Wegen kompression :) Oder Zylinder nicht richtig fest???

Bearbeitet 4. August 2007 von kleinerwurm76

[Bam]

Kolbenringe wechseln, wirkt Wunder

[lindy]

Ähhh... Simmerringe? Ist ja wohl zu eindeutig das Symptom.

[maddin90]

Als mir der Krümmer langsam eingerissen ist, hatte ich das selbe Phänomen. Sie wird immer lauter und will nciht runterdrehen...

[rider]

Dichtmasse verwendet?

[der praktikant]

Ähhh... Simmerringe? Ist ja wohl zu eindeutig das Symptom.

Lief prima die letzten zwei jahre, aber dann blieb nach längeren Vollgaspassagen die drehzahl oben -Flaschluft wohl, also Motor auf, alle Lager und Siris, sogar O-Ringe gewechselt.

Aber vielleicht falschrum eingebaut?

[soundconcept]

Wie ist Dein Gaszug im Tunnel verlegt? Liegt auch schon mal daran, ist selten, aber alles schon gehabt. Hast Du eventuell Öl in der Zündung stehen? Habe auch alles getauscht, ASS, Gusskappe, etc.. bis ich gesehen habe das Öl aus dem limaseitigen Simmering tropfte....

Bearbeitet 4. August 2007 von soundconcept

[marksmighty]

Danke für eure Tipps.

Ja, habe Dichtmasse verwendet (Ansaugstutzen) und die Siris richtig rum eingebaut. (sind ca. die 30sten...)

Vielleicht wurden Sie ja beim Zusammenbau beschädigt. Hatte ich noch nie, wollte deshalb nicht daran denken.

Wenn ichs gefunden habe, werde ich mitteilen, was es war. Vielleicht hilfts anderen.

Bis dann

Markus

[art_65]

vergaser auch richtig und brav eingestellt?

hatte mal einen zu mager eingestellten vergaser und konnte selbes phenomen beobachten.

hab ihn fetter eingestellt und hat gepasst.

zieht sie nochmal gut an wenn du während voller fahrt den choke ziehst?

oder würgt sie und stirbt ab?

[einbi]

Hallo

Hatte dieses Frühjahr das gleiche Problem, alles gewechselt was es so an Dichtungen gab, zum schluss bin ich drauf gekommen dass es den Zylinderkopf verzogen hatte und dadurch Falschluft gezogen hatte.

Mach mal deine Zylinderhaube ab und schau mal ob an der Haube Ölsiffe klebt.

War bei mir Versifft.

Den Kopf mit 300er Nasschleifpapier mit Drehbewegung abgezogen .

Kopf wieder drauf und alles war wieder gut.

Versuch ist es wert.

Gruß

einbi

[dodo_z]

... zum schluss bin ich drauf gekommen dass es den Zylinderkopf verzogen hatte und dadurch Falschluft gezogen hatte.

Mach mal deine Zylinderhaube ab und schau mal ob an der Haube Ölsiffe klebt.

War bei mir Versifft.

Den Kopf mit 300er Nasschleifpapier mit Drehbewegung abgezogen .

Kopf wieder drauf und alles war wieder gut.

Das war jetzt eine große Hilfe für mich - bei genauerem Hinschauen und des selben Sympthomen - ja es leckt. Aber trotz abziehen des Kopfes blubberte es immernoch an einer Stelle Öl heraus. War schön anzuschauen, leider nicht im Sinne des Erfinders. Könnte es auch sein, dass der Zylinder sich verzogen hat?

Ich habe eine V50 spezial mit 75cc Polini Zylinder, Sito Banane, 19.19SHBC.

Ich werde jetzt den Kopf halt nochmal abziehen und dann hoffen, dass ich das Problem auf diese Weise in den Griff bekomme. Gibt es sonst noch eine Möglichkeit an dieser Stelle zu Dichten? Vielleicht mit einer dünnen Kupferdichtung?

dietmar

[stelze99]

Ich hatte ein ähnliches Problem bei meiner Spezial. Motor komplett neu gelagert und abgedichtet, Filzring und ASS Dichtung neu usw... Im Endeffekt lag es daran, dass der Schieber vom Vergaser nicht hundert pro geschlossen hat. In Verbindung mit ner zu kleinen Leerlaufgemisch Düse drehte meine dann auch immer im Stand bis zum erbrechen hoch.

[dodo_z]

Ich hatte ein ähnliches Problem bei meiner Spezial. Motor komplett neu gelagert und abgedichtet, Filzring und ASS Dichtung neu usw... Im Endeffekt lag es daran, dass der Schieber vom Vergaser nicht hundert pro geschlossen hat. In Verbindung mit ner zu kleinen Leerlaufgemisch Düse drehte meine dann auch immer im Stand bis zum erbrechen hoch.

Öhm sorry für die vielleicht dumme Frage, aber wo soll der Schieber nicht dichten? An der Duchführung der Stange mit der der Schieber bewegt wird könnte ich mir jetzt noch ein Leck vorstellen, oder aber an der Gemischschraube. Alles andere zwischen Lufi und Zylinderfuß dürfte jetzt ausgeschlossen sein. Enen Haarriß mal ausgenommen, aber der dürfte doch theoretisch mal nicht so sehr zu Buche schlagen? Werde aber auch das mal mit Bremsenreiniger prüfen, da es wenn dann nur eine Stelle am Krümmer sein könnte. Die Schweißnaht zwischen Flansch und Rohr.

Ach ja HD ist 76, ND 45 (könnte etwas groß sein), Zündung steht bei 17° vOT.

Die Gasannahme ist von unten weg nicht so toll ist so in der Art wie verschlucken, aber das würde ich jetzt eher auf die ND schieben - werde da mal eine 42er oder 40er testen.

Die Simmerringe möchte ich fast ausschließen, da ich keinerlei Ölspuren entdecken kann und sie sehr gut zieht - von Leistungsabfall keine Spur.

dietmar

[Fuffitreiber]

Öhm sorry für die vielleicht dumme Frage, aber wo soll der Schieber nicht dichten?

Pssiert um Beispiel bei einer gebrochenen Schieberfeder.

[stelze99]

Oder wenn der Schieber aufgrund einer zu laschen Feder, eines schwergängigen Zuges oder Gasgriffes nicht bis zum Anschlag zurück geht.

[Fuffitreiber]

Oder wenn der Schieber aufgrund einer zu laschen Feder, eines schwergängigen Zuges oder Gasgriffes nicht bis zum Anschlag zurück geht.

Schon richtig, aber das würde dem aufmerksamen Schrauber auffallen. Das gemeine an der gebrochenen Feder ist, daß der Gasgriff locker an den Anschlag zurückgeht, der Gaszughebelarm am Vergaser ebenfalls am Anschlag ist, aber halt nur der Schieber irgendwo im Nirvana hängt.

[dodo_z]

Schon richtig, aber das würde dem aufmerksamen Schrauber auffallen.

Stimmt, die is auch in Ordnung.

Habe jetzt noch die eine oder andere Kleinigkeit nach meinem Dafürhalten etwas optimiert und werde mal sehen ob es damit dann vielleicht getan ist.

Dafür macht gerade das Schwimmerventil an meinem Schönwetter-Auto Ärger :( aber auch das ist eine alte und mir bekannte Geschichte.

dietmar

[dodo_z]

Es ist zwar schon Jahre her, aber es war am Ende ein sich auflösender Gaszug. Wobei der davor erst frisch eingebaut wurde - also wohl einfach miese Qualität erwischt.

 

dietmar

[petsi50]

Schön das noch so topics aus der Vergangenheit hier aufgelöst werden .