Welches Gemisch bei TS 1

[Schrottpresse]

Welches Gemischverhältnis fährt ihr???

Jockey meint 1/33

[T5Rainer]

Die richtige Frage wäre m.E., welches Gemisch bei welcher Kurbelwelle.

Dem TS1 dürfte 1:50 oder 1:33 ziemlich latte sein, nicht aber jedem unteren Pleuellager.

[style63]

ich fahre 1:50 aber mit dem guten motul 800. damit hat es noch nie ärger gegeben. die letzte kw habe ich nach 4 jahren ausgebaut, weil ich mehr hub wollte und die sah noch völlig i.o. aus.

[kebab]

1:33

vollsynthetisch din/jaso/asa/axa/r2d2-norm öl

Bearbeitet 17. August 2007 von kebab

[clash1]

ich fahre 1:50 aber mit dem guten motul 800. damit hat es noch nie ärger gegeben. die letzte kw habe ich nach 4 jahren ausgebaut, weil ich mehr hub wollte und die sah noch völlig i.o. aus.

:-D

Bearbeitet 17. August 2007 von clash1

[JungSiegfried]

ich habe mir mal sagen lassen, dass ohne luftfilter mehr öl rein soll, um den staub zu binden und die abdichtung zwischen ring und laufbahn zu gewährleisten. hörte sich für mich plausibel an, mache ich seither so.

andere meinungen?

[T5Rainer]

flame und sinnfrei.

[oli-san]

jeder hat dazu ne tolle meinung. mein engländer, von dem ich meinen ts1 93 geholt hatte, meinte 1:33 und verbleit.

weißt bescheid, schätzelchen

ich hab mir meinen teil dazu gedacht

[Stefan_73]

wir befüllen unsere Tanksäule immer mit 1:40 und Super Plus...

[lammy-alex]

Ich fahre nur mit grobem Sieb auf dem Trichter und tanke mit TTS und Super Plus strikt 1:50.

Keine Probleme.

[poppa]

die moyerinn faehrt 1.50 ohne jungfernhaeutchen vor dem loch aber nur bester muschisaft

gruss

[Lacknase]

Fahre mit der billigen Mec "Race" 1:33.

[FOX Racing]

Hmmm...hab zwar keinen TS1....bin aber bis jetzt jeden Zylinder mit 1:50 gefahren.....mit diversen Wellen und hatte weder Probleme bezüglich der Schmierung im Zylinder geschweige denn des Wellenlagers => muss aber sagen das ich bis Dato nur das "alte" gute TTS im Tank hatte/habe

MfG M

Bearbeitet 17. August 2007 von FOX Racing

[Werner Amort]

nachdem ich heuer ein blaues pleuel ausgebaut habe tanke ich, wenn ich weiß dass die tankladung auf der bahn bei 30°, ohne pause und dreistellig geschwindigkeit verbrannt wird auch mal 1:30

für den alltäglichen eisdielenbetrieb reicht aber auch in südtirol 1:50...

dem zylinder ansich ists ohnehin schnuppe

knackpunkt ist das pleuel...

[gonzo]

nachdem ich heuer ein blaues pleuel ausgebaut habe tanke ich, wenn ich weiß dass die tankladung auf der bahn bei 30°, ohne pause und dreistellig geschwindigkeit verbrannt wird auch mal 1:30

für den alltäglichen eisdielenbetrieb reicht aber auch in südtirol 1:50...

dem zylinder ansich ists ohnehin schnuppe

knackpunkt ist das pleuel...

a) nicht auf nem TS1

b) Ölbohrungen am Pleuel?

und c) könnte es an nem zu engen Pleueldurchgang am Kolben liegen.

1:50 reicht dicke, mit 1:33 hätte ich auch ne Loch im Koben gehabt, lief ja vorher wie ne Nähmaschine . . .

-

Bearbeitet 17. August 2007 von gonzo

[ace]

ich habe mir mal sagen lassen, dass ohne luftfilter mehr öl rein soll, um den staub zu binden und die abdichtung zwischen ring und laufbahn zu gewährleisten. hörte sich für mich plausibel an, mache ich seither so.

andere meinungen?

[sähkö]

ich habe mir mal sagen lassen, dass ohne luftfilter mehr öl rein soll, um den staub zu binden und die abdichtung zwischen ring und laufbahn zu gewährleisten.

flame und sinnfrei.

Das Ölverhältnis wirkt sich auch auf die Vergaserabstimmung aus

[JungSiegfried]

:-D

[clash1]

klar ist das die motortemperatur und die klingelneigung mit mehr öl steigt.

[T5Rainer]

klar ist das die motortemperatur und die klingelneigung mit mehr öl steigt.

es sei denn, man bedüst entsprechend größer.

[Werner Amort]

klar

glaube aber kaum dass unsre motoren so am limit bedüst sind dass das 1%magerer was ausmacht

zumindest ich kann auch 1:25 fahren ohne dass da zu mager verbrannt wird

Bearbeitet 20. August 2007 von Werner Amort

[Lacknase]

Wenn die Gemischänderung nix ausmacht, hatteste vorher zu fett bedüst

[Werner Amort]

ja ich weiß dadurch verlier ich mindestesn 0,6PS ( )