Getriebeabstufung

[dr177]

nachdem ich mich durch mehrere Topics mit 200er Getrieben gewühlt habe, habe ich folgende Frage:

erstmal, wie wird diese Getriebeabstufung ausgerechnet (z.B. 1:13,XX)

So dann hab ich hier ein 200er Getriebe von einer Rally auf dem Tisch liegen. Folgendes habe ich gezählt:

Primär: 67

Tannenbaum: 21 - 17 - 13 - 12

Gänge: 35 - 38 - 42 - 57

Paßt da eine 23er Kupplung drauf? Ich blicke es nicht mehr. Vllt. ist es auch zu spät.

Vielen Dank im voraus.

[dr177]

edith hat glaub ich was zur Kupplung gefunden. Paßt die 22er schräg verzahnt?

[BFC]

21/67 und 22/67 gehen, 23/67 hingegen nicht... 23 geht nur mit 65...

Edith stellt fest, dass es sich um ein Rally 180-Getriebe handelt wegen der kürzeren Primär

Frühe P150X hatten ebenfalls diese Getriebeabstufung in Verbindung mit ner 21/67er Primär, spätere dann 21/68er Primär...

Die vier Gänge sind meiner Ansicht nach identisch mit der 200er Rally und PX, die Primär stimmt mit der Sprint und der Bajaj Chetak überein...

Die 200er Rally und P200E/PX200E haben ne 23/65er Primär...

Übersetzungsverhältnis Rally 180:

Übersetzungsverhältnis (Motor-Rad)

1. Gang: 1: 14,47 --> (67/21) X (57/12)

2. Gang: 1 : 9.84 --> (67/21) X (42/13)

3. Gang: 1 : 6,81 --> (67/21) X (38/17)

4. Gang: 1 : 5,08 --> (67/21) X (35/21)

Bearbeitet 20. August 2007 von BFCDynamo

[dr177]

Ein Dankeschön an BFC.

Es sollte ein 200er Getriebe sein und kein 180er. Hm, naja.

[BFC]

Ein Dankeschön an BFC.

Es sollte ein 200er Getriebe sein und kein 180er. Hm, naja.

Das Getriebe der 180er ist von den Abstufungen, so wie ich das sehe, identisch, nur die Primär der 180er ist kürzer...

[dr177]

Jepp, stimmt du hast recht. Der Kollege hat auch noch ein orig. Primärritzel und ne 23er Kupplung im Keller liegen. Dann wird´s schon.