Probleme Originalscheibenbremse

[Marcus73]

Ich habe eine original innenliegende Scheibenbremse, die irgendwann mal auf Hydraulik umgebaut worden ist.

Ich habe jetzt folgendes Problem, ich habe die Bremse entlüftet und nachdem ich Druck aufgebaut habe,

hängt die Bremse fest, das heißt lässt das Rad sich schwer drehen, der Kolben geht also nicht richtig zurück.

Was kann das sein, doch noch Luft in der Leitung, oder oder oder?

Wäre nett wenn einer von euch ne Lösung für mein Problem hätte.

[T5Rainer]

Ich habe eine original innenliegende Scheibenbremse, die irgendwann mal auf Hydraulik umgebaut worden ist.

Voll- oder Halb-Hydraulik?

[Marcus73]

Voll- oder Halb-Hydraulik?

Vollhydraulik mit Grimecageber.

[T5Rainer]

Sorry, dann fällt mir dazu leider nix ein.

[gatti500]

wenn du die entlüfterschraube am rad öffnest , lässt sich das rad dan wieder drehen ?

nach längeren standzeiten ist es möglich das der bremsschlauch von innen zuquellt und die bremszange unter druck hält...

Bearbeitet 22. August 2007 von gatti500

[stageman]

könnte es sein dass die scheibe nach betätigung des druckgebers nicht mehr richtig auf den 3 bolzen zurückläuft / sich dort verklemmt und dann auf dem static pad (=der feststehende bremsklotz) klemmt ? ist evtl. das static pad zu weit herausgeschraubt so dass du ständig bremswirkung anliegen hast? die scheibe soll leicht an diesem pad schleifen.

der simmering im druckgeber selbst könnte angefressen oder verunreinigt oder die leitung oder auch die pumpe kann nach standzeit auch verunreinigt sein, funktion am besten prüfen indem man den kompletten schraubeinsatz unten rausnimmt und dann wirklich einfach schaut ob der "slave" bei betätigung der pumpe vernünftig vor und zurückgeht. ggf. (vorsichtig) in den schraubstock oder gripzange drum und checken ob du wirklich 1 knallharten druckpunkt hast.

[sähkö]

Hast Du die Scheibe erst seit kurzem? Servo schon mal ausgebaut und angesehen? Servo ausbauen, Bremse betätigen, Kolben wieder reindrücken und das paar mal wiederholen. Vielleicht ist das Ding nach längerer Standzeit festgeranzt, Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch ?

[Marcus73]

Ich danke euch allen für die Mühe und die Tipps, der Kolben ist festgegangen, dass Aß.

Ich muß mal den Bremszylinder rausholen, wenn er denn dann will und weitersehen.

Gruß Marcus

[M210]

Ich danke euch allen für die Mühe und die Tipps, der Kolben ist festgegangen, dass Aß.

Ich muß mal den Bremszylinder rausholen, wenn er denn dann will und weitersehen.

Gruß Marcus

Any News? Mein Kolben lief extrem scheiße im Zylinder. Habe dann alles per großem Kraftaufwand und WD40 wieder einigermaßen gangbar gemacht und dann liegen lassen. Jetzt ist der Scheiß wieder fest...

Gibt es die Kombination irgendwo noch neu?

Bearbeitet 24. September 2007 von M210

[Marcus73]

Any News? Mein Kolben lief extrem scheiße im Zylinder. Habe dann alles per großem Kraftaufwand und WD40 wieder einigermaßen gangbar gemacht und dann liegen lassen. Jetzt ist der Scheiß wieder fest...

Gibt es die Kombination irgendwo noch neu?

Moin,

ich habe gestern alles sauber gemacht mit neuen O-Ringen

und da wollte der Kolben auch erstmal nicht mehr rein,

was ich auch nicht wusste, für das Einsetzen des Bremskolbens gibt es eine Paste ,

ist so ne Art Fett, aber es hat so funktioniert.

Wo du die Abgebildete Kombination bekommst weiß ich leider auch nicht.

Viele Grüße Marcus

[M210]

Moin,

ich habe gestern alles sauber gemacht mit neuen O-Ringen

und da wollte der Kolben auch erstmal nicht mehr rein,

was ich auch nicht wusste, für das Einsetzen des Bremskolbens gibt es eine Paste ,

ist so ne Art Fett, aber es hat so funktioniert.

Wo du die Abgebildete Kombination bekommst weiß ich leider auch nicht.

Viele Grüße Marcus

Aha.

Also den Kolben komplett herausdrücken und dann mit neuen Ringlein versehen?

Was bietet sich an? Viton?

Weiß jemand eine Faustregeln zur Festlegung der benötigten Maße? Soll einerseits dichten und andererseits ja auch noch laufen....

Welche Ringe hast Du verwendet? Maße? Werkstoff? Quelle?

Danke für Info.

Bearbeitet 25. September 2007 von M210

[gravedigger]

persönliche würde ich die aussenteile neu fertigen lassen und kolben samt dichtungen von z.b px my oder skr verbauen. dichtsätze gibt es neu und skr sättel bekommt man nachgworfen.

so ist sichergestellt, dass die dichtungen beständig gegen bremsflüssigkeit sind die kolben eine ausreichend "glatte" oberfläche haben.

alles andere ist doch müll.

da gehören auch kein o-ringe bzw. v-ringe rein, sondern rechteckige dinger.

Bearbeitet 25. September 2007 von gravedigger

[chris69]

Was der Marcus da hat is ne umgebaute Original-Scheibe, Umbau von Stoffi. Von dem gabs auch die entspechenden Dichtringe neu. Haben nur mit ganz feinem Schmirgel den Schmodder runtergeschliffen und dann alles schön mit diesem Fett eingesetzt...

Edit meint noch, daß dafür natürlich der Kolben ganz raus mußte. Und nur als Tip: rausdrücken per Luftdruck, erspart die Sauerrei mit ausgelaufener Bremsflüsigkeit. Aber ACHTUNG!! Kolben kommt geschoßartig rausgeflogen, also irgendeine Auffangvorrichtung ausdenken... Wir haben z.B. einfach nen Lappen drum gelegt...

Bearbeitet 25. September 2007 von chris69

[gravedigger]

fettpresse geht besser für sowas.

ps: ich bezog mich schon auf original scheibe.

Bearbeitet 25. September 2007 von gravedigger

[M210]

ps: ich bezog mich schon auf original scheibe.

Jaha, das denke ich mir. Habe eine Feile und einen Hammer in der Werkzeugkiste drin und werde mich an´s Werk machen.

Alternativ kenne ich einen, der mit Pferdediebstählen begonnen hat und heute im Schwarzgeld schwimmt - den werde ich mal anhauen, ob er mir mit seinen flinkern Fingern nicht mal unter die Arme greifen könnte...

[gravedigger]

mit zwei linken händen und 10x daumen dranne nützt dir hammer und feile nix.

www.busakshamban.com/de/

Bearbeitet 25. September 2007 von gravedigger

[M210]

www.busakshamban.com/de/

Danke hierfür!

[M210]

Moin,

ich habe gestern alles sauber gemacht mit neuen O-Ringen

[...]

Wo du die Abgebildete Kombination bekommst weiß ich leider auch nicht.

Viele Grüße Marcus

Sprechen wir denn im Grundsatz von der identischen Conversion?

Habe ein paar alte SCHOTTERINGs gesichtet und ein bisi was rausgescant. Falls doch jemand weiß, wer in in der Vergangenheit diese Dinger gebaut und vertrieben hat, oder woher man die Teilkens eventuell noch neu bekommen könnte, bitte Info....

Bearbeitet 7. Oktober 2007 von M210

[Marcello]

sowas ? ...

... hat doch Stefan73 letztes Jahr oder so mal wo in UK bestellt.

[M210]

boah March, was bisse nur für ein Laie?! Foxy aus dem LCGB verbimmelt die Dinger zu akzeptablem Preisen. Aber dennoch unterscheiden sich die Varianten dadurch, dass es sich bei meiner um den von mir gezeigten Kolben/Zylinder handelt, der von einem verschraubbaren Aludeckel gehalten wird und die andere Version kann steck&spiel in die unmodifizierte Mimik eingebaut und rückgerüstet werden. Gehalten durch den Clip. Ist also leider bei weitem nicht dasselbe.

Deine wiederum scheint eine dritte Art und Weise zu sein. Welche Quelle kommt hier zum Zuge? Ist da auch ein gerändelter Aludeckel mit Innenwewinde im Einsatz?

Auf dem Foto das erhältliche Set aus GB.

Bearbeitet 7. Oktober 2007 von M210

[Stampede]

boah March, was bisse nur für ein Laie?! Foxy aus dem LCGB verbimmelt die Dinger zu akzeptablem Preisen. Aber dennoch unterscheiden sich die Varianten dadurch, dass es sich bei meiner um den von mir gezeigten Kolben/Zylinder handelt, der von einem verschraubbaren Aludeckel gehalten wird und die andere Version kann steck&spiel in die unmodifizierte Mimik eingebaut und rückgerüstet werden. Gehalten durch den Clip. Ist also leider bei weitem nicht dasselbe.

Deine wiederum scheint eine dritte Art und Weise zu sein. Welche Quelle kommt hier zum Zuge? Ist da auch ein gerändelter Aludeckel mit Innenwewinde im Einsatz?

Auf dem Foto das erhältliche Set aus GB.

dieses set habe ich. leider aktuell auch das problem dass der kolben nicht mehr zurück wandert - werd nochmal entlüften, mal sehen obs besser wird.

[sähkö]

Sowas hatte ich vom MSC, 'ne DJ Conversion mit Schraubgewinde. Hat immer gut funktioniert, aber den Servo locker im Gewinde zu fahren (ging nicht anders, wurde auch so beschrieben) fand ich immer etwas suspekt. Entwickelt auch mit der Zeit Spiel ?

[M210]

Sowas hatte ich vom MSC, 'ne DJ Conversion mit Schraubgewinde. Hat immer gut funktioniert, aber den Servo locker im Gewinde zu fahren (ging nicht anders, wurde auch so beschrieben) fand ich immer etwas suspekt. Entwickelt auch mit der Zeit Spiel ?

Aha, der erste sachdienliche Hinweis, am Original festhalten zu können. Hast Du die Teile noch? Warum spichst Du i.d. Vergangenheit? Hast Du jemals versucht, Teile aus dem Kit nachzukaufen? Wende mich direkt mal ans MSC und muss vorher morgen mal Bilder machen von der kompletten Angelegenheit. Danke für diesen Tip!

[Blue Baron]

die Teile wurden überall gebaut, MB,Taffspeed, Kegra, Beedspeed, MSC... aber auch z.B. Stoffi - ist ja auch einfach zu fertigen

hab auch soe ein Ding, nur mit außermittigem anschluss für's Banjo

[M210]

hab auch soe ein Ding, nur mit außermittigem anschluss für's Banjo

Verbaut und natürlich nicht abzugeben, oder?

[Blue Baron]

genau ist in betrieb...aber müsste dir jeder Dreher schnell fertigen können, am besten (wie schon von Harald angesprochen) passend für einen Bremskolben von der Stange, dann gibt's auch immer dichtungen.

[sähkö]

Warum spichst Du i.d. Vergangenheit? Hast Du jemals versucht, Teile aus dem Kit nachzukaufen?

Weil ich ein paar Jahre Pause gemacht habe Nachkaufen war nicht nötig, der Servo hat keine Probleme gemacht. Die Teile gibt's ja von verschiedenen Leuten in verschiedenen Ausführungen, meine hatte den Hydraulikanschluss in der Mitte und das Entlüftungsventil nebendran, nicht am Rand. Und gerändelt war da auch nichts. Die dl 125 mit der Bremse hat vor sieben Jahren (oder so) jemand aus'm Rheingau gekauft. Aber, Wayne interessiert das .

Bearbeitet 7. Oktober 2007 von sähkö

[Marcello]

Jupp. Bei mir auch Innengewinde und Dingenskirchen zum Draufschrauben. Ich denke auch, 90er Jahr Standardkram. War bei meiner Kiste schon verbaut, als ich sie gekauft habe. Funktioniert recht gut.

[M210]

Habe jetzt mal ein wenig geknipst. Auch wenn´s hier kaum einen interessiert, kann ich vielleicht doch jemanden damit erreichen, der einen weiteren konstruktiven Tip für mich hat... Und March, siehst Du jetzt das Geschweiße?

Innen hat die Aufnahme 45mm, der Zylinder außen 44,5mm.

[gonzo]

Sehr interessante Variante, wirst du aber wohl kaum was aus dem Regal für nachbekommen.

Wie schon erwähnt, die Dinger hat auf der Insel jeder gemacht und jeder anders.

Hab jetzt auch seit über nem halben Jahr ne Kiste bei mir in der Garage stehen die wegen des defekten Bremszylinders nicht mehr bewegt werden kann.

Immerhin hat der Harald mir schon mal n Tipp gegeben wo ich überhaupt Dichtringe herbekomme, ein neudrehen des äußeren Teils mit dem Banjoanschluss und dem Sitz der Dichtringe wird sich aber wohl nicht mehr vermeiden lasse, die Dinger die da drin waren sind nicht mehr zu bekommen und leider breiter als die, die man jetzt z.B. für ne SKR bekommen kann.

Zumal die verbauten Ringe wohl weder für die Belastungen gemacht noch hydraulikölfest waren.

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Bearbeitet 8. Oktober 2007 von gonzo