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Geschrieben

A member of my forum is experiancing clutch slip with his Parmakit motor and is looking into suitable ways of reducing or hopefully eliminating it.At the moment he's running with a Malossi spring (I'm not sure which one) and it isn't upto the job at all.

We were wondering if anyone had experiance with the Worb 5 item and if it is usable with a cable operation or if it just suitable for a hydralic application?

v2003036.jpg

All help and sugguestions of alternative set-up are appreciated.

Thank you.

Geschrieben

hi dave

the worb 5 spring looks like the "oldschool" double clutch spring from polini in the early 90´s

i had this spring in my 133 Polini engine for a little time and it worked very well ,but the problem with the spring ist the fixing between the two springs ,with can burst open

homer

Geschrieben (bearbeitet)

i think a pk xl2 clutch with 4 discs should do it. i dont know if there was a XL2 in GB (ore were ever you come from) but it is surely one of the most reliable and easy to get cluthes. You can look after it at the prominent german scooter shops like Sip Scootershop or Worb 5.

And also there is a quite new clutch produced by Zandra, but here i cant say anything but that it excists.

Bearbeitet von pvfahrer
Geschrieben

Thanks so far Gentlemen.

I had considered the joining of the spring may have been a weak point.Yes we're in the UK and we did get the XL2 although the PK range was never hugely popular over here.

Does anyone have recommendations for other alternative clutchs,for example the Seirgioni Super clutch?I'm sorry about these questions but we're unfamiliar with the new high tune parts that have appeared on the market on the last year or two.

Thank you again.

Geschrieben

trash the whole Polini unit, then get new primary gears with steel basket. after that, any 4 plate clutch, preferably xl2 with 6 springs, should do pretty well for a long time. always use gear oil designed for wet clutches.

a quick and dirty option would be to run the 4 discs polini plates, but they seem to be hard to find. going to 3,5 plates by removing the cork on one side of an older disc to get more pressure on the spring might help a litte, too. the double spring pictured is not as hard as a malossi one, but using the inner spring of the double spring package in combination with the malossi spring should help a litte, too.

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    • Ja, erste vorgezogene Prüfung (weil ich wollte das Ding mit frischer HU verkaufen) war im Februar, dann habe ich mir Zeit gelassen um den Rost vernünftig zu flicken. Dann erneut im iirc Juni. Da hat mir der Prüfer ohne Vorwarnung mit Anlauf nen Schraubenzieher durch den Schweller gehauen. Bei der Reparatur kamen noch viel mehr Rostlöcher zu Tage. Also gefühlt einmal den Schweller links nachgedengelt. Gleichzeitig war aufgefallen, dass die ABS Ringe vorne gebrochen waren. Also Antriebswellen raus und Ringe neu. Danach wollte ich gerade zur HU losfahren und die ABS Leuchte an. Also ausgelesen und den Sensor hinten links diagnostiziert. Der wollte natürlich nicht raus also größere Operation und neuen Sensor rein und dann war tatsächlich alles tutto kompletto i.O. Im Nachhinein bin ich froh, dass die Prüfer so genau hingeschaut haben. Dadurch habe ich ein Reines Gewissen weil ich weiß, dass das Ding am Ende technisch i.O. war. Du sagst es. Ja. Ja, ich fühle was du meinst. Mir war bereits bei der Probefahrt klar, dass die Interessenten nicht die perfekten Buskäufer sind. Um nen älteren VW Bus zu kaufen braucht man entweder viel Geld und Geduld oder nen persönlich bekannten Schrauber und viel Geduld oder handwerkliches Geschick und viel Geduld. Letzteres konnte ich ausschließen. Für das Zweite hatte ich ein ganz schlechtes Gefühl. Und beim ersten Punkt hatte ich keine Ahnung. Am liebsten hätte ich den Bock jemandem verkauft, der es zu schätzen weiß und die Karre für mind. weitere 400.000 km am Leben hält. Wäre auch grundsätzlich kein Problem gewesen weil ich die letzten Jahre immer regelmäßig investiert hatte, sodass der technische Allgemeinzustand gut war. Aber ganz ehrlich: muss es meine Aufgabe als Verkäufer sein darauf zu achten ob der ü60 Interessent mit entsprechender Lebenserfahrung auf jedes Detail achtet und den nötigen Background hat? Im muss zugeben, ich weine der Kiste auf der einen Seite hinterher, auf der anderen Seite bin ich aber auch froh ein neues Kapitel aufgeschlagen zu haben. Wahrscheinlich so, wie der Typ, dem ich 2017 den Bus abgekauft habe. Ich meine mich zu erinnern, dass das im Verkaufsvertrag vom ADAC so ähnlich drin stand. Müsste ich nochmal ergoogeln, das Ding. Ja, wie du schreibst: ADAC Kaufvertrag. Damit war ich die letzten 20 Jahre gut gefahren.   Aufgrund der Dynamik und der einzelnen Formulierungen gehe ich mittlerweile davon aus, dass er, aufgrund des plötzlichen (!) Totalausfalls seines alten Kfz, quasi vor meiner Haustüre (inkl schnellstmöglicher Verschrottung des Alt-Kfz) zeitnah ein Urlaubs-Kfz benötigte, in dem man auch mal zu zweit auf dem Campingplatz pennen kann und welches man nach dem Urlaub aufgrund unzureichenden Sachverstands schnellstmöglich zurückgeben kann. Ich hätte hellhörig werden müssen als die WhatsApp mit der Frage nach dem Radiocode kam. Den ich selbstverständlich als Originalpapier dem Kaufvertrag beigelegt hatte.
    • Moinsen in die Runde @moppedfahnLeider habe ich (noch) keine bessere Lösung gefunden. Ich habe die hintere Platte mit dem Dorn mittels 2 weiterer Mutter M7 hoch gesetzt. Die Gummipuffer habe ich im Großhandel nochmals länger bestellt. Jetzt rutscht die Streamline nicht mehr sooooo doll. Man hört ein Quietschen Metall auf Metall. Dorn an Bodenplatte Unterseite Sitzbank. Der Bezug ist schon hinten durch die Enden der Schrauben beschädigt. Mich nervt das Aufklappen so sehr, dass ich schon überlege die Original zu fahren oder mir eine alte Original kaufe und diese umbaue. Das Tanken ist und bleibt eine Qual. Ich verstehe nicht, warum man kein vernünftiges Scharnier montieren kann, man hätte es besser wie bei den LF das Scharnier nach hinten setzen können. Oder halt eine durchdachte Konstruktion mit dem Original Verschluss… scheinbar ist es ein Problem für WF eine vernünftige Alternative zu finden
    • ...wie kalt darf es sein, dass ihr auf den Roller steigt?
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