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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Für Gummiverbindung, Schrauben von der Einlaßseite gesehen links (schau' ich aber morgen nochmal, zur Sicherheit).

Quasi PX geeignet.

Bearbeitet von lindy
  • 2 Wochen später...
Geschrieben
woher diese Erkenntnis?

Es ist ne X31-Nadel mit M262-Mischrohr verbaut (und nicht wie üblich X2 bzw. X3 und AV26x). Beim Vergleich mit dem 28er dann der entscheidende Unterschied: "There are two different full-throttle systems; one is used on two-stroke engines and the other on four-strokes, although some special applications do not conform to this."

In "unsere" PHBH's gehört dieser Zerstäuber rein, in dem 26er war aber das Ding vom 4-Takter drinne.

Unterschiede siehe auch hier und auf Seite 14 (15) in diesem PDF: links der in dem 26er, rechts der "normale".

Geschrieben
Es ist ne X31-Nadel mit M262-Mischrohr verbaut (und nicht wie üblich X2 bzw. X3 und AV26x). Beim Vergleich mit dem 28er dann der entscheidende Unterschied: "There are two different full-throttle systems; one is used on two-stroke engines and the other on four-strokes, although some special applications do not conform to this."

In "unsere" PHBH's gehört dieser Zerstäuber rein, in dem 26er war aber das Ding vom 4-Takter drinne.

Unterschiede siehe auch hier und auf Seite 14 (15) in diesem PDF: links der in dem 26er, rechts der "normale".

es muss aber auch andere geben. ich habe auch noch so ein schätzelein und das habe ich damals für eine suzuki (2takt) gekauft............

Geschrieben

Na klar muss es auch andere geben. Ist mir ja auch erst aufgefallen als der Gaser selbst mit 135er (!) HD immer noch zu mager lief (wo ich mit 28er grad mal 120 brauch) sowie beim studieren der DellOrto-Doku.

Lösung: 4-Takt spray tube raus und 2-Takt spray tube rein - und das kostet wieder ordentlich Schotter...

Gast
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