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Schweden 08


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hihi...

Vielleicht mag ja jemand diese Strecke so mitfahren.

Mögen gewiß, aber mal schauen was Urlaub und Finanzen hergeben...

Ist halt immer die Frage Roller neu aufbauen oder große Tour fahren.

Aufwärmtraining machen wir auf jeden Fall erstmal Richtung Koblenz.

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Kenn ich, aber in Anbetracht wo die nächsten Eurolambrettas stattfinden, is Schweden fast um die Ecke:

* 2008 Sweden (Hasslö)

* 2009 Great Britain (Lincoln)

* 2010 Spain (Gijon)

* 2011 Ireland

* 2012 Vacant (Portugal have applied)

* 2013 Scotland (to be confirmed)

* 2014 Switzerland

* 2015 Austria

Daher muss das Projekt noch ein bißchen länger warten.... :-D

Biete für Reisende aus dem Süden am Di. ne Möglichkeit zur Übernachtung und Servierung der Kiste bei mir an.

Mittwoch dann hoch in den Norden - ob Hamburg oder gleich Travemünde wird sich zeigen wo die Tendenz hingeht.

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Ebenfalls.

Ab Köln Mittwoch Nachmiitag zu den Schwiegereltern nach Bielefeld (200km) dort übernachten,

dann weiter nach Travemünde (320km), Fähre Travemünde-Trelleborg, Trelleborg - Hasslö (225km) weitgehend die Küstenstrasse lang...

Das dürfte kein(e/n) Mopped/Fahrer/in überfordern.

Alternativ, Mittwoch Nacht Köln-Travemünde durch (520km)

Dann den Rest wie oben...

Das ist eigentlich die Strecke, die ich auch präferiere (ohne Schwiegereltern).

Die Fähre Trelleborg geht 7 Stunden, tagsüber ca. 100 ? einfach, nachts muß man Kabine mieten.

Vielleicht finden sich noch mehr Münde-Treller um einen besseren Preis auszuhandeln.

Übersetzen müßte man wohl Donnerstags 10 Uhr, demnach Party bei Ruth in HH am Mittwoch.

200

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Geht alles auf die Clubkasse!

(die Rockers, die ihr Gelände für das Run&Race in Götheborg zu Verfügung stellten, waren allesamt supernett. Auch wenn sie nicht unbedingt auf den ersten Blick so aussahen. Paßt schoo!)

Edith kommt gerade vom Fax: 3. Anmeldung angekommen

Bearbeitet von Innocenti-71
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Ich denke, wir werden für die Leute, die in Hamburg Zwischenstation machen sicher etwas anbieten. Ob Mittwoch und/ oder Donnerstag wird dann bekannt gegeben. Ich werde dann mal rumfragen, wo wir die Leute unterbringen, im Zweifelsfall haben wir auch einen Campingplatz, aber das wird schon.

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dasselbige gilt für die kameraden "Ü-berlin", welche fähre es dann ab rostock sein darf, hängt von der abendgestaltung hier und der idealerweise überschneidenden ankunftszeit der fähre aus travemünde/kiel? ab.

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dasselbige gilt für die kameraden "Ü-berlin", welche fähre es dann ab rostock sein darf, hängt von der abendgestaltung hier und der idealerweise überschneidenden ankunftszeit der fähre aus travemünde/kiel? ab.

Icke fahre über Berlin :-D Treff auf Bierchen is immer gut :-D

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Hier in Köln biete ich auch Durchfahrenden einen Platz im Parkhaus an.

Möglichkeit zum durchschnaufen,übernachten,schrauben,eins bis drölf Bierchen, oder einfach nur ein Kaffee für umsonst.

siehe Signatur Wash and Coffee

evtl hängen wir Kölner uns dann nächsten Tag mit an

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    • Moin,  hätte noch ne 69er L in Paraggi  Hat aber etwas mehr Patina  Preis hängt davon ab was dabei sein soll.  bei Interesse PN 
    • OK, mein Twin rauchte im Sommer auf ner tour durch Sonoma Valley ab, mitten im Wald, wo er auch geklaut wurde aber ich dank 2er air tags die karre und den Dieb am nächsten tag auffand. jetzt wollte ich ran um zu sehen was da eigentlich faul war, und auch gleich auf den reed valve umbauen. zunaechst mal gingen die Zylinder nicht ab. die bolzen waren so fest, selbst mit dem impact drive kam ich nicht weiter. ein instandsetzen musste stahl streben anschweissen um die aufzubekommen. da hat wohl jemand sehr fest angezogen.     ok, zylinder ab, Deckel auf     dann wollte ich die M8 schraube in der Mitte der Kurbelwelle auf bekommen, kam aber wieder selbst mit impact drive nicht weiter.     also mit der Standbohrmaschine und Gewalt. wir wussten nicht wie das von innen alles aussieht, haben einfach mal gehofft.   austreiben klappte auch nicht, also weiter gebohrt bis die linke welle auf einmal raus fiel.     sieht grobmotorisch aus, war es auch. diese schraube ist so fest da rein geklebt, hänge mir das an die wand und kaufe ne neue welle.   hier aber was interessant ist fuer alle anderen twin Fahrer. ich habe SEHR viele kilometer abgerissen, bin an den Lake Tahoe gefahren, nach Santa Cruz an den Strand, touren zu zweit nach Guerneville, dabei immer Vollgas. erst kürzlich habe ich auf die grosse smooth master Kupplung umgebaut. aber sehr was mit den Pins passiert ist:     hier nochmal genauer:     die sind abgeschert! das kann meiner Meinung nach nur am fehlenden Cush drive liegen. andere Meinungen willkommen. ihr seht vielleicht auch oben im bild dass der Kettenspanner an das Gehäuse gedrückt ist und die kette garnicht richtig spannt. ich kann mir auch hier nur erklären dass der fehlende Cush drive durch alles andere, inklusive der kette, ausgeglichen wird, die bei Lastwechsel, oder schalten in den ersten gang aus neutral bei schritt Geschwindigkeit. alles wird hart gerissen wird / geknallt. man hoert das ja auch.   das könnte jedem twin Fahrer bevorstehen!!!  
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