Mikuni TM 28 SS

[dare]

Gesteckter Polini 133er über Membran Gehäuse, Zirri Silent.

1. säuft die Karre immer ab. Oder so. Jedenfalls muss ich schieben bis der Arzt kommt. Allerdings brauchts dann auch irgendwann Gas zum starten.

Hab schon mit dem Schwimmerstand rumgespielt - ohne Erfolg. Jemand ne Idee?

Zündung ist sauber auf 19° abgeblitzt und ZGP´s hatte ich schon 2 verschiedene Verbaut.

2. hat die Leerlaufschraube (am Lufi) keine oder nur wenig Wirkung. ND ist 20, Nadel 5H38, 2. Clip von Oben

3. Ist die Nadel in Ordnung? Clipstellung ist doch recht Mager und sollte OK sein?

4. Neigt die Karre dazu untenrum auszugehen. Hab ich im Griff - ne undichte Stelle

5. Hab ich zwar nen Schlauch fürn Powerjet - jedoch hat dieser keine Düse oder so. Sieht aus, als wär da einfach ein kleines Loch in der Schwimmerkammer. Abklemmen?

6. Ist da eine Schraube am Überlauf unten an der Schwimmerkammer, welche diesen zu verschliessen scheint - gehört das so?

7. Hauts mir aus dem Anschluss fürn Lufi Abgase oder Gemisch raus (sieht eher nach qualm aus) - das sollte mich am Zustand der Membranplättchen zweifeln lassen?

8. Läuft die Karre auch mit HD 210 und ohne Luftfilter noch zu fett (drosselt bei Vollgas, kurz nach Erreichen von Resodrehzahl). Merkwürdig, oder? Powerjet abklemmen?

Danke schonmal und Grüße, dare.

Bearbeitet 29. August 2007 von dare

[dare]

Falls hier keiner Lust hat zu helfen - mag wer das Thema in Technik allgemein verschieben damit die LF-Fraktion mitreden kann?

[don pula]

schraub mal ne powerjetdüse rein. überleg mal wieviel benzin durch die düse kann

und wieviel durch das loch, wenn die düse fehlt...

[dare]

Wäre da ne Aufnahme für ne Düse, dann wäre ich UNTER UMSTÄNDEN auch selbst auf diese geradezu bahnbrechende Idee gekommen - so viel zum "im with stupid". Da ist ein Loch mit nem Durchmesser von etwa 1-2 mm (geschätzt) und ohne Gewinde.

[don pula]

tjo, dann is da wohl die falsche schwimmerkammer drauf (oder die powerjetdüsen sind gepresst).

kenne aber bei den TM vergasern nur geschraubte powerjetdüsen.

ansonsten

achja, www.mikuni-topham.de

wenn die nicht weiterwissen, was und wie das reingehört, dann keiner!

Bearbeitet 27. August 2007 von don pula

[T5Rainer]

Der TM28SS hat keine Powerjetdüse zum wechseln oder vergessen einzusetzen.

[dare]

Der TM28SS hat keine Powerjetdüse zum wechseln oder vergessen einzusetzen.

Hat also immer ne Standart-Powerjetdüse? Dann besser abklemmen? Probier das morgen mal. Wie siehts mit den anderen Fragen aus? Danke soweit!

[Brosi]

Hi! Die Seite kennst du, oder?

Wo hast du deinen denn her? Gab´s ne Angabe von welchem Moped der kommt.

[dare]

Hi! Die Seite kennst du, oder?

Wo hast du deinen denn her? Gab´s ne Angabe von welchem Moped der kommt.

hab den irgendwann mal hier geschossen - wenn ich mich erinnern würde, von wem, dann würd ich den dem typen an den kopf werfen. fehlte ne menge... jedenfalls. keine angabe bekannt.

[praktikant]

Hoert sich fuer mich nicht nach nem reinen Abstimmungsproblem an. Vielleicht ist etwas im Vergaser verstopft7undicht. Hast du dir mal dein Choke system angeschaut? Vielleicht verstopft oder undicht? Treten die Probleme erst auf, seit dem du diesen Vergaser faehrst? Kann auch z.B. ein Problem mit der Membran oder einer Form von Nebenluft sein.

[Brosi]

@dare: Guck mal was du fürn Mischrohr drin hast. Kann man nach Entfernen der Hauptdüse nach oben rausdrücken. Aber Achtung auf den Sift der dessen Position nach unten bestimmt.

Steht der bei dir gerade? Also quasi wegen schrägstrom nach vorne geneigt.

@all: Wie reagieren den Mikuni´s auf schrägstellung nach vorne. Wird da was gewusst?

[don pula]

hi!

also in der RGV/RS 250 sind die 34er TMs serienmäßig schräg

nach vorne gestellt eingebaut, der rechte mehr als der linke ;)

sry, hab grad kein besseres bild um den einbauwinkel anschaulich zu machen,

sind auf dem foto auch 38er statt 34er verbaut

basti

Bearbeitet 27. August 2007 von don pula

[Brosi]

Sorry. So war das schon klar. Mit nach vorne meinte ich die andere Richtung.

[MiNiKiN]

Dare, schau Dir doch bitte erst die Membranplaettchen an, hoert sich aufgrund deiner Startbeschreibung stark danach an.

HD finde ich auch grenzwertig mager, allerdings ist der Kit ja nur gesteckt.

[dare]

Startprobleme sind nur da, wenn die Karre länger stand. Also entweder, wenn sie Zeit hatte, abzusaufen oder wenn sie kalt ist. Letzteres deutet natürlich auf Zündung hin aber ich hab schon alles relevante ausgetauscht. Neue Kerze/Kabel/Stecker/CDI/ZGP. Membranplättchen dürfte es doch nicht interessieren ob kalt/warm, oder?

Was ist eigentlich mit den anderen Fragen (Mischrohr, Schraube unten an Schwimmerkammer, ...)

Dare, schau Dir doch bitte erst die Membranplaettchen an, hoert sich aufgrund deiner Startbeschreibung stark danach an.

HD finde ich auch grenzwertig mager, allerdings ist der Kit ja nur gesteckt.

Bearbeitet 29. August 2007 von dare