das große "Nicht-Falc-Topic"

[weellee]

Ich habe bei meinem RS Zylinder auch auf M8 umgerüstet, dazu aber Heliciol noch einsetzten lassen (aber nicht welche aus Draht, sondern ganze Buchse, der Name fällt mir gerade nicht ein). Diese sind zwar nur 10-12mm lang aber dafür ca. M10 und können somit so viel Kraft wie ca M8 Stahl/Stahl übertragen.

Geplant habe ich ca 5-6mm, weiß ich aber nicht menr genau. Die Platte ist 10 oder 12mm.

Ist halt schon ein bischen her. abe ne 54 Welle mit 105 Pleuel.

[Motorhuhn]

Das Fleisch der Gewinde wird ja nach unten hin eher mager, deswegen bin ich skeptisch was die Buchsen betrifft. Ok ? wenn man nicht oder nur leicht plant mag das unproblematisch sein, aber ich muß da ein Kompromiss finden. Da soll so viel wie möglich runter, aber eben nur soviel, wie ich auf der sicheren Seite bin.

[MrDeath]

so...läuft, fährt, kuppelt, schaltet

nachdem ich n neuen xl2 kulukorb und 3 1mm zwischenscheiben eingebaut hab trennt die kupplung auch vernünftig...

[MrDeath]

so, war in aldenhoven auf nem plastikrollertreffen aufm p4...

denn weiss ich jetzt schonmal die ca. leistung ...nun wird ersmal an der haltbarkeit gearbeitet und dann gehts an die leistungsoptimierung...

nun das größte problem...

liegts nur am leichten rotor? oder woran könnts noch liegen? ich werd die tage auch nochmal die rückdämpfung überprüfen...

[Patricks]

so, war in aldenhoven auf nem plastikrollertreffen aufm p4...

denn weiss ich jetzt schonmal die ca. leistung ...nun wird ersmal an der haltbarkeit gearbeitet und dann gehts an die leistungsoptimierung...

nun das größte problem...

liegts nur am leichten rotor? oder woran könnts noch liegen? ich werd die tage auch nochmal die rückdämpfung überprüfen...

Die Beläge sind einfach sch.... und schlagen immer sehr schnell ein.

Würde auf dicke Standard Beläge wechseln

[v50pilot]

waren das 32 oder 22 ps?

[FalkR]

22,9 warens ;) bei ca. 12.000, die ecke

Bearbeitet 5. Mai 2009 von FalkR

[v50pilot]

bei wieviel umdrehungen?

[MrDeath]

22,9 warens ;) bei ca. 12.000, die ecke

jep, alles so wie ich es mir vorgestellt habe, also drehzahlmäßig, da ich den zylinder ja leider nich weiter runterbekommen hab, und jetzt irgendwas mit 195-200° auslass habe...

is ja nur son test motor, mein erster vespa motor, wenn der motor hier standfest ist, also kupplung etc. kommt der nächste motor, für etwas humanere drehzahlen

[rasputin]

bin heute in der arbeit zufällig über einen netten zylinder gestolpert:

das wäre doch mal ein richtig stylischer conversion-zylinder Ø56x50,6 und herrlich oldschool mal gucken, ob ich das teil irgendwie erwerben kann...

r

[pfupfu]

56er Bohrung, 50,6 Hub sehe ich ja richtig oder? das schreit ja fast danach den in der vespa zu verbauen

arbeitest du in ner spielbank?

Bearbeitet 9. Mai 2009 von pfupfu

[rasputin]

arbeitest du in ner spielbank?

das sind stoneheads-mark, die offizielle währung beim run&race.

r

[helmet]

von den gelben Chips fliegen hier auch noch etliche rum

H.

ed: Soso, Stoneheads.....die aus Muc sehen ählich aus....

Bearbeitet 9. Mai 2009 von helmet

[Rietzebuh]

So mein erster Smallframemotor läuft seit gestern und wurde heute beim Helma auf dem Prüfstand eingefahren

20,6PS

Bin echt stolz auf die Kiste! Fährt sich recht unspektakülar, da er fast keinen Einbruch vor Reso hat. Diagramm gibts leider erst morgen, hatten beide keinen USB Stick zum mitnehmen dabei

Setup schonmal:

136er Malle

Malle Kopf vom Gravi ausgedreht

Malle Stutzen Unterteil, Ansauger selbst gebastelt in den Rahmen

34er Keihin PJ

Franz

20mm Malle Vollwange 51mm Hub

Vespatronic

LTH Tassi für Mallestutzen

Mal schauen wie ich mich mit dem Ding in Mindelheim anstelle als DBM Anfänger. Hoffentlich trennt bis dahin die Kulu auch, bis jetzt kann man des total vergessen Hoffentlich helfen die Teile vom Polinizei

Bin ich schon am überlegen nen RD Kasten hinzubauen, da muss noch mehr gehen...

Hätte auch nie gedacht, dass ich als Largeframer mir mal meine Hände an ner Smallframe dreckig mache

Bearbeitet 7. Juli 2009 von Rietzebuh

[helma]

Hände an ner Smallframe dreckig mache Jetzt wirste erst mal merken was so richtig Spaß macht

[Rietzebuh]

Schau mer mal, ok ich bau mir ja auch eine für die Strasse auf heuer...

[dreckige13]

So mein erster Smallframemotor läuft seit gestern und wurde heute beim Helma auf dem Prüfstand eingefahren

20,6PS

Na dann mal Respekt!

Für den Erstwurf ja ne saubere Ansage.

Was fährst denn für ne Kupplung auf dem SetUp?

Steuerzeiten wären auch noch interessant.

[helma]

Roller steht hier bei uns. Ist ne XL2 mit Polinizei Zeuchs. Hat heute nochmal alles gemacht wie Deckscheibe und Zwischenscheiben und ist dann schnell wech. Ich denke aber sie trennt nicht zu 100%, fühlte sich so an. Flo da mußte nochmal bei in Mindelheim. Kurven hat er heute mitgenommen und stellt sie dann bestimmt nach.

Bearbeitet 8. Juli 2009 von helma

[Rietzebuh]

Ne trennt immer noch net wirklich perfekt des Mistding Is ja echt nen Drama mit den Smallys und ihren Kupplungen.

Hier is mal des Diagramm aller Läufe:

Hab die 142er Düse dringelassen, lieber leicht fetter als mit der 140er HD, Leistung is ja identisch.

Steuerzeiten sind 129°/193°. ND 42 glaub ich, mach ich aber noch auf 45...

Hab aber noch ne Idee, wo ich noch was finde, aber erst nach Mindelheim

[pfupfu]

das sieht doch schon sehr vielversprechend aus flo!

[Brosi]

Sohoooo. Nachdem ich jetzt den Polini Balast abgestossen habe , geht´s mit Tante Else weiter:

Aluklotz gebastelt. Der wird mit der Zylinderdichfläche geplant und bietet dan Platz für eine zusätzliche Verschraubung der Adapterplatte.

Knotenblech (5mm) angepasst. Wird zur Verstärkung an den Block geschweisst. Auf die Seite soll auch noch eine zusätzliche Schraube kommen.

[Brosi]

Kleines Update:

Zylinder gebohrt, gehont, für Adapterplatte passend abgedreht. Verschraubung des Kopfes passend gemacht. Auf 40mm aufgebohrten TMX38 mal testweise montiert:

Wird leider ziemlich eng mit dem unteren Kolbenring:

124° ÜS:

127° ÜS:

Sieht man im (schlechten) Bild schlecht, aber gaaanz rechts am Rand kann man sieht man schon den Ringöffnung als Spalt. Ist aber so noch nicht ausgefedert.

Versetzen ist auch nicht wirklich drin:

Die Querschnitte sind aber auch mit 124° ganz ansprechend. Und wenn´s dann nicht nach Wunsch läuft fliegt der untere Ring halt raus.

Bearbeitet 30. Juli 2009 von Brosi

[dreckige13]

Versetzen ist auch nicht wirklich drin:

Mist.

Die Querschnitte sind aber auch mit 124° ganz ansprechend. Und wenn´s dann nicht nach Wunsch läuft fliegt der untere Ring halt raus.

Gibts schon ne Hausmarke, was du dir erwünschst?

Oder einfach mal machen und schauen, was geht?

Finds ja geil, das es vorwärts geht.

[Brosi]

Da ich den kram ja (wie alles) auf der Strasse fahren will, wollte ich eh nicht zu sehr in Richtung 10000/min gehen. Bleibt nur die Frage, ob ich dem YZ125Pott, der die erste schnelle Lösung werden soll, genug Länge beibringen kann und den dann auch noch verlegt kriege. Mal sehen.

Mehr als beim alten Motor sollen schon werden. Wenn´s beim erstem Zusammenbauen nur 18,5PS heul ich auch nicht rum. Obwohl, wahrscheinlich doch. Aber nicht lange genug, als das die Tränen trocknen könnten, bis die sich mit Alustaub vermischen können.

[Brosi]

Nicht wirklich voran gekommen, aber zumidenst ein wenig.

Block fertig geschweisst und bereit zum Planen:

[oli-san]

die spante ist ja cool.

[PXler]

ich glaub das wird was ganz feines

[Brosi]

ich glaub das wird was ganz feines

Ist das wieder so ne Nummer, wo du mir unnötig Druck machst und am Ende bin mit dem Ergebnis wieder glücklich?

[PXler]

beim letzten mal hat es doch gut geklappt

einer muss dir ja mal beine machen!!!

also gib gas, ich bin gespannt

[Tim Ey]

Tante Else Striptease über 402m in Row sag ich nur

Mein Motor kommt zusammen, sobald der DRT Ruckdämpfer hier ist!

Brosi, kannst du zufällig nochmal n Foto machen wo man die Boysenports vom Ansaugstutzen aus sieht? Ich will mal mit meinen vergleichen:

http://img3.imagebanana.com/view/k5sa6xou/HPIM9381.JPG

Edith fällt grad auf dass die Kontur aussen gefräst doch besser aussieht als geflext

Bearbeitet 5. August 2009 von Tim^ey