das große "Nicht-Falc-Topic"

[amazombi]

Jehova! Zahlemann

Scheiße. Das hab' ich voll verpeilt.

[wheelspin]

Wenn ich das richtig verstehe, gibt eh keine Firma Leistung am Hinterrad an. Das ist immer Kurbelwelle! Das mit der Hinterradleistung ist ein deutsches Schaltrollerphänomen! Also ist es nicht immer fair, wenn man sich beklagt, dass ein Motor nicht Hinterrad hat, was der Hersteller an der Kurbelwelle angibt.

im englisch-sprachigen raum wird doch aus diesem grund auch von bhp (brake horse power) also "rear wheel" und hp (das an der welle) gesprochen - oder bin ich da fehlinformiert?

[praktikant]

xxx

Bearbeitet 5. Februar 2011 von praktikant

[praktikant]

Das "brake" hat da was mit der Messung, also einem Prüfstand mit Bremse als Wiederstand zu tun. BHP ist ebenfalls nicht Hinterradleistung. BHP ist nicht nur ohne Getriebe, sondern auch noch ohne Nebenagregate.

Bearbeitet 5. Februar 2011 von praktikant

[Tim Ey]

So, müde bin ich geh zur Ruh...

Morgen den Rest!

Bearbeitet 5. Februar 2011 von Tim^ey

[ludy1980]

@tim

sieht doch gut aus ,nähte verlaufen lassen und dann kannst du bier aus dem bullenhorn saufen !

[MrDeath]

Das "brake" hat da was mit der Messung, also einem Prüfstand mit Bremse als Wiederstand zu tun. BHP ist ebenfalls nicht Hinterradleistung. BHP ist nicht nur ohne Getriebe, sondern auch noch ohne Nebenagregate.

jau, man liest da ja auch noch von whp, wheelhorsepower

[Tim Ey]

Soho.

Für die Bildersammler:

Voll eingefedert, Dämpfer noch nicht fest + hinten zu weit oben (Bierflasche zu lang)

FEDDICH. Is jetz zum Kumpel zum Durchschweißen.

Ich hab grade mal bei Hoffman anständige Blechscheren geordert. Meine Momentane ist langsam n bissle stumpf...

Der Dicke Dämpfer (ehemals Dieselfilter von nem VW) braucht noch nen Deckel, wird noch eloxiert und denn is schick.

[jolle]

Ist das jetzt der Bandwurm?

Die Verlegung gefällt mir

Für die Verlegung um den Stoßdämpfer ist der schräge Auslass an deinem Zylinder echt super!

Hast die Belche alle mit der Blechschere ausgeschnitten?

Ich hab mit der Blechschere schnell aufgegeben. Ich schneid Bleche lieber mit der Stichsäge aus.

[V5B3T]

sieht top aus

Auf welcher grundlage ist denn der Auspuff berechnet wenn man fragen darf?

Bell oder eine vorhandene nachgebaut?

[rod'n'roll]

Hast die Belche alle mit der Blechschere ausgeschnitten?

Ich hab mit der Blechschere schnell aufgegeben. Ich schneid Bleche lieber mit der Stichsäge aus.

kauf dir ordentliche scheren! ;)

mfg basti

@tim: die einschlägigen freeporn portale fallen für heute aus, ich habe gefunden, was ich suchte :D

[ludy1980]

ich hab mit ner günstigen schere sehr gute erfahrungen gemacht !

ich glaub der amazombi kann dir da die besten tips geben .

[Tim Ey]

Ist das jetzt der Bandwurm?

Hast die Belche alle mit der Blechschere ausgeschnitten?

Ich hab mit der Blechschere schnell aufgegeben. Ich schneid Bleche lieber mit der Stichsäge aus.

Nein, ist ein an den Winkeln des Bandwurms orientierter, dünnerer Auspuff für die Alltagskarre.

Ja, alle mit der Blechschere geschnitten. Das ist jetz ne günstige, ich hab mir jetzt grad 2 Stück von Erdi bestellt. Eine von denen (Tafelblechschere) hatte ich schonmal zum arbeiten. Damit kannste durch Blech schneiden wie durch Papier!

Auf welcher grundlage ist denn der Auspuff berechnet wenn man fragen darf?

Bell oder eine vorhandene nachgebaut?

Ist mit ner schwedischen Software nach Blair berechnet, (bimotion).

Achja, fürs Protokoll:

Ich schweiß nie wieder Auspuffanlagen um!

Der Pott hier hat jetzt unter 10 Stunden gedauert, der letzte Cut+Turn Pott hat 3x8 Stunden gedauert...

[Brosi]

Top Sache Tim!

Achja, fürs Protokoll:

Ich schweiß nie wieder Auspuffanlagen um!

Der Pott hier hat jetzt unter 10 Stunden gedauert, der letzte Cut+Turn Pott hat 3x8 Stunden gedauert...

Echt? Meiner hat 1x 3-4h gebraucht. War aber auch wenig zu cutten und turnen irgendwie.

[lukulus]

Achja, fürs Protokoll:

Ich schweiß nie wieder Auspuffanlagen um!

Der Pott hier hat jetzt unter 10 Stunden gedauert, der letzte Cut+Turn Pott hat 3x8 Stunden gedauert...

memme...

[brumsi]

Was ihr in diesem topic fabriziert gefällt mir!!! hab auch schon oft an luftgekühltem cr 125 zylinder (bj 79-80) gedacht auf meine vespa, da ich einen 1981 cr motor daheim habe :P und der schon wassergekühlt ist! Leider zylinder kaputt durch suchen auf einen billigen ersatzzylinder, auf ebay.com bin ich auf luftgekühlte zylinder gestoßen.... Hätte jetz einen kx 125 luftgekühlten zylinder im angebot mal schauen ;) Was mich intressiert timy wie hast du den zylinder so rund bekommen ? abgedreht?

mfg

[Tim Ey]

Mit einem meiner absoluten lieblingswerkzeuge: Der flex

[brumsi]

Du bist deppad oida :D und bekommt genug kühlung hmm dann werd ich mal überlegen über die anschaffung des zylinders!!:)

[Tim Ey]

Naja, hätte ich auch fräsen lassen können oder abdrehn, aber das geht halt nur bei den oberen beiden Kühlrippen gut. Anschließend kommen Auslass und Einlass.

Du solltest beim Kauf des Zylinders drauf achten das der schon ne Stahllaufbuchse hat. Des weiteren würd ich aus heutiger sicht den 1980er Zylinder nehmen da der nen Graden flansch hat. Der Schräge Flansch ist fürs Auspuffbauen cool, aber fürs bearbeiten Scheiße.

[jolle]

Du bist deppad oida :D und bekommt genug kühlung hmm dann werd ich mal überlegen über die anschaffung des zylinders!!:)

Mach! Solche Projekte bereichern das GSF

Die Kühlung reicht. Normal werden die ja durch den Fahrtwind gekühlt, darum die großen Rippen. Wenn über ein Lüfterrad gekühlt wird, reichen auch die kleinen.

[brumsi]

Naja, hätte ich auch fräsen lassen können oder abdrehn, aber das geht halt nur bei den oberen beiden Kühlrippen gut. Anschließend kommen Auslass und Einlass.

Du solltest beim Kauf des Zylinders drauf achten das der schon ne Stahllaufbuchse hat. Des weiteren würd ich aus heutiger sicht den 1980er Zylinder nehmen da der nen Graden flansch hat. Der Schräge Flansch ist fürs Auspuffbauen cool, aber fürs bearbeiten Scheiße.

Woher kenn ich die stahlbuchse? oder ist die bei jedem 1980iger model?

mfg

[Tim Ey]

erkennt man recht gut auf nem Foto. Ist halt ein optischer "Materialsprung".

Kaufen kann man die am besten bei ebay.com

Edith:

Hab grad noch Fotos bekommen vom Alltagsauspuff.

Thx an FalkR

Bearbeitet 30. März 2011 von Tim^ey

[pfupfu]

meinste das geht sich aus mit dem einteiligen auspuff wegen rissgefahr aufgrund von spannungen?

[Tim Ey]

ESD, Halterungen und Trennstück muss ich selbst noch machen, der ging jetzt nur zum schweißen weil mit meinem MAG gerät 0,8er Blech eine Zumutung ist (vor allem optisch )

[jolle]

ESD, Halterungen und Trennstück muss ich selbst noch machen, der ging jetzt nur zum schweißen weil mit meinem MAG gerät 0,8er Blech eine Zumutung ist (vor allem optisch )

Warum hast du 0,8er Blech genommen? Warum nicht dicker?

[Tim Ey]

Weil ich davon noch >1m² stehen hab. Ich werd um den Gegenkonus nochmal ne zweite ladung Blech legen um den leise zu kriegen. Der ESD ist hoffentlich auch schön leise. Mal schaun wie das wird. Ziel ist auf jedenfall so leise wie irgend geht. Evtl experimentier ich auch mal mit dem Kammersystem in der Dämpferhülle. Jedenfalls ist die Zeit des Krachs vorbei.

[Butch!]

Jedenfalls ist die Zeit des Krachs vorbei.

WAAAAS?! Und was ist dann mit deiner tollen Gruppe ?! :P

http://www.meinvz.net/Groups/Overview/23a165f7ce23fa61

[brumsi]

Hallo hab eine neues projekt! Will mir einen vollcross zylinder (rm,kx,cr,yz) wassergekühlt mit auslasssterung, auf nen vespa motor setzen! Nur meine frage ist welchen zylinder?!?! Entweder einen Direktansauger oder einen übers gehäuse? Wenn gehäuse würde ich sowas auf der oberen seite des motors fräsen und aufschweißen lassen!

[Tim Ey]

Naja. Direktansauger gibts nix modernes. Damit haben die hersteller meines.wissen vor 1990 in der 125er klasse aufgehoert. Aber moderne gehaeuse gesaugte zylinder gibts wie sand am meer. Wuerde da wohl zu einem mit “leicht“ adaptierbarer ass.tendieren. Suzuki rm z.b.

[oli-san]

ich würde keine exoten nehmen, z.bsp. also nicht kx auslassteuerung - da sind viele teile sehr teuer.

was spricht gegen den allgemein verfügbaren rotax kram?