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Geschrieben

die kiste steht aber schon seit jahren unbenutzt rum.

wenn der falk sich nicht langsam um das geile möpp kümmert werde ich sie wohl mal entführen

 

Geschrieben (bearbeitet)

sehr geiles gebastel :thumbsup:

 

was hast du für ein Adapter genutzt für den thor und welche pleuellänge ist verbaut ?

 

Bearbeitet von ludy1980
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb FalkR:

Sind 2 Adapterplatten, ähnlich wie bei den SKR Zylinderumbauten, nur etwas dünner.

Pleuellänge ist 116mm (Bultaco Pleuel).

Photos hast du davon nicht noch zufällig gemacht und willst uns die hier zeigen ?

Geschrieben

Die obere, dünne Platte dient nur als verschraubter "Spacer".

Wollte kein zusätzliches Biegemoment in die oberste Platte einbringen, wie bei den SKR Umbauten. Das geht sich vom Stehbolzenabstand mit 70x70 so aus, dass die M8 Gewinde noch neben den planeingesenkten Bohrungen für die M7 Inbusschrauben Platz haben.

Daher konnte man für die Konstruktion beider Platten 7075 Material nehmen. Lässt sich einfach schöner bearbeiten :-)

 

thor_1_2015_spacer.thumb.png.55cb87ac7eda4075bc7300528b8912da.png

  • Like 7
Geschrieben

Ist ganz einfach: Arbeit, Uni, Abgasanlagen und Umzug mit der kompletten Werkstatt.

Viel Zeit bleibt da nicht. Aber das steht ganz oben auf der to-do-Liste.

Geschrieben
vor 11 Minuten schrieb Barnosch:

Ich verstehe nicht wie man solche Projekte 2 Jahre im Regal liegen lassen kann.

Also echt nicht. Null.

57231f468f19e_20151003_1909591.thumb.jpg.15fdb759630649b941302d6fb618f778.jpg

Steht seit bestimmt 4 Jahren fertig in der Garage...komme ich auch nicht zu. So spielt das Leben:-D

  • Like 5
Geschrieben
Habe gerade meinen M200 Block raus. Wenn mir jemand Fussdichtungen schickt lege ich die gerne mal da drauf. Oder war C2 gefragt? 


Da sich die Stehbolzen nicht überschneiden würde sich wohl am meisten das C1 anbieten. Eventuell sogar ohne Platte mit 105er oder 110er Pleuel.

Mit originalem Gehäuse macht man natürlich deutlich Extrapunkte in der Kategorie Oldschoolgebastel Stufe Hart.
Geschrieben
vor 7 Minuten schrieb Barnosch:

:drool: oh mann.

Da müssen die Prioritäten mal wieder ins richtige Verhältnis gerückt werden. :whistling:

 

Aber echt. 

 

@lokalpatriot gib deine Tochter einfach an der nächsten Babyklappe ab und mach den Motor fertig. 

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Brosi:

 


Da sich die Stehbolzen nicht überschneiden würde sich wohl am meisten das C1 anbieten. Eventuell sogar ohne Platte mit 105er oder 110er Pleuel.

 

 

So oder so ähnlich war der Plan , ich hab ein c1 liegen und will mir was schönes daraus bauen...

  • Like 1
Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb FalkR:

Ist ganz einfach: Arbeit, Uni, Abgasanlagen und Umzug mit der kompletten Werkstatt.

Viel Zeit bleibt da nicht. Aber das steht ganz oben auf der to-do-Liste.

 

nix, erst der mxs!!! :-D den thor kannst du in der Rente fahren :cheers:

  • Like 1
Geschrieben

also doch nicht nur noch M200 sucker unterwegs :inlove:

 

Minipolini:

 

DSC_0109.thumb.JPG.c2994764d79d6d80966e396ea0345d22.JPG

 

ich schreibe mal nicht dazu seit wann das Ding fertig verstaubt :wallbash:......

 

bitte weitermachen, man schöpft Hoffnung wenn man die letzten Seiten erblickt, Vesporn :inlove:!!!

 

cheers momo

 

  • Like 2
Geschrieben

Ein zwei Bröckchen hätte ich da auch noch.

Wenn man aber Langstrecke, Familie, degenrative Alterserscheinungen und stressfreies Fahren kombinieren möchte, dann landen solche Dinge schnell auf Halde.

Meine FXR Conversion verstaubt nun auch über eine Saison. 

 

Ich besann mich auf Grauguß und PM 40. 

Manchmal ändern sich die Prioritäten halt und Zeit ist kostbar.

;-)

Ich habe für Karteileichen also auch aus anderen Gründen vollstes Verständnis.

 

  • Like 1
Geschrieben

Echt schön das hier wieder so viel leben reinkommt oder besser drin ist.

jetzt mal ganz doof , wie und wo ist den dauerhaltbar eine Wasserpumpe auf einem quattrini Block zu betreiben wenn man nicht die von quattrini möchte und auch nix mit Strom antreiben will hat sich da mal jemand was für die Straße gebaut ?

der 250 ist mit der Wasserkühlung echt ein Monster also der Thor 250, sowas würde mich schon reizen.

Vermutlich würde das aber etwa 1,5 -2jahre dauern alleine von der Kohle die alle teile kosten ...

 

:-)  

Geschrieben (bearbeitet)
vor 7 Stunden schrieb ++Hardy++:
Hab mal gesucht, wo kriegt man denn den Zylinder einzeln? Würde ja mal gerne ne Fudi ordern und mir das ansehen. 

 


Fudi bringe ich dir mit zum Grenzland Geballer.

 

Ansonsten hatte ich hier schon mal einen Scan hochgeladen:

Bearbeitet von Brosi
  • Like 1

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    • Ventileinschleifpaste fein. Polradabzieher, passende Schraube durchstecken und mit Mutter kontern, auf Zentrierung achten. Akkuschrauber und ab gehts (mit Gefühl bei Druck und Drehzahl). Dann solltest Du mit nachschmieren in 5-10min zu frieden mit dem Ergebnis sein. Kontrolle mit Edding oder Tuschierpaste fertig. Am besten geht's mit ausgebauter KW bzw ohne kleine Gehäusehälfte.   P.S. von Hand war mir zu anstrengend 
    • In schwarz war der Probedruck aus PLA, um die Maße zu prüfen. Dann habe ich mich erneut hingesetzt und habe die Schieber überarbeitet:   Typ 8492-5 (ohne unteren Cutaway)   Breiter Cutaway, versetzt nach hinten (für Standgas):     Schmaler Cutaway, versetzt nach hinten (für Standgas): Im eingebauten Motor halten die ohne Probleme dem Standgas stand, auch Vollgas im Stand war kein Problem. Beim fahren habe ich sie nicht ausprobiert.  
    • Ich nehme immer erst die grobe Paste und bewege das Polrad sowohl im, als auch gegen den UZS und nehme es regelmäßig ab und schmiere nach. Anschließend selbiges mit der feinen Paste, bis mir das Endresultat optisch gefällt. Anschließend alles sauber machen (sehr wichtig, vor allem in der Passfedernut) und dann schmiere ich hauchzarte noch etwas Tuschierpaste auf den Stumpf und bewege eine  Umdrehung. Dann sieht man ob noch irgendwo Unebenheiten vorhanden sind oder nicht. Bei finaler Montage unbedingt auf eine fettfreie Verbindung achten und mit ca 65Nm festziehen. Fertig  Und falls jetzt jemand leicht erregt sein sollte: Schäm dich ! 
    • Genau so hab ich’s gemacht. Schleifpaste auf den Stumpf, erst grob, dann fein, LüRa aufsetzen bis zum Anschlag und immer schön hin und her drehen.
    • That was the trick! 1000 Dank!  Es kam kaum bis garkein Sprit in die Wanne und dann habe ich den Kanal und da wo die Schwimmernadel sitzt beidseitig mit einer dünnen Druckluft Lanze ausgeblasen, danach lief der Sprit aber richtig ordentlich durch. Merke ich mir und verbuche ich unter Lehrgeld.  Danke nochmal! 
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