rally 200 Restauration

[efendi]

Bin gerade dabei, meine 1975er rally 200 zu restaurieren.

Das ist die Basis:

So soll sie nächstes Jahr sein:

Hier bin ich momentan:

An zwei Stellen am Übergang von Trittbrett zum Beinschild ist das äußere Blech durch. Ich habe mir gedacht, dass ich zwei Bleche einschweiße. Ansonsten ist das Trittbrett mit den Traversen in sehr gutem Zustand und nicht durchgerostet.

Was würdet Ihr machen?

Bearbeitet 6. April 2009 von efendi

[helmet]

Altes Blech großflächig raus, gesundes rein....so wie du meintest eben

[Torsten74]

Hallo,

ich würde auch das obere Blech großflächig austrennen das aus zwei Stellen eine wird, dann das untere Sandstrahlen und mit Rostschutz grundieren und nun oben auf stoß ein neues rein.

Viel Spaß mit der Rally.

[mr.VespaGS]

Das hilft dir sicher weiter !

Spritzschutzbereich einer Smallframe

Sind zwar Fotos einer Smallframe, aber das macht ja nichts !

Für weitere Fragen rund um die Blechbearbeitung, Restauration und Originallacke für deine Rally stehe ich dir gerne zur Verfügung !

Bin gerade dabei, meine 1975er rally 200 zu restaurieren.

Das ist die Basis:

So soll sie nächstes Jahr sein:

Hier bin ich momentan:

An zwei Stellen am Übergang von Trittbrett zum Beinschild ist das äußere Blech durch. Ich habe mir gedacht, dass ich zwei Bleche einschweiße. Ansonsten ist das Trittbrett mit den Traversen in sehr gutem Zustand und nicht durchgerostet.

Was würdet Ihr machen?

Bearbeitet 2. September 2007 von mr.VespaGS

[efendi]

Erst mal danke für Euere Tipps! Dann werde ich mich mal ans Raustrennen machen und die Bleche anfertigen.

Werde wieder berichten!

[SuperSprint]

Hallo!

warum hat denn eigentlich die 180er Rally 3 Traversen und die 200er nur 2? die sind doch vom Rahmen her sonst auch identisch oder?

Bearbeitet 5. September 2007 von SuperSprint

[clash1]

ich würde erstmal den ganzen roller strahlen lassen. bei mir kamen danach noch ein paar andere stellen zu tage..

rally restauration

[mr.VespaGS]

Die allersten Rally 200 hatten teilweise auch noch 3 Traversen.

Ich weiß auch nicht warum diese Änderung, meiner Meinung nach zum Schlechteren, eingeführt wurde.

Diese dritte vorderste Traverse hätte dem Trittblech noch zusätzlich Stabilität verliehen.

Hallo!

warum hat denn eigentlich die 180er Rally 3 Traversen und die 200er nur 2? die sind doch vom Rahmen her sonst auch identisch oder?

[efendi]

Gestern habe ich endlich mal wieder Zeit gefunden, mich um meine Rally zu kümmern.

Mit dem Dremel habe die vom Rost arg mitgenommenen Bereiche rausgetrennt. Werde dann mal Bleche anfertigen und diese einschweißen.

Im Radhaus habe ich auch noch zwei kleine rostige Stellen gefunden. Dort scheinen drei Bleche übereinander zu liegen und das Oberste ist durch. Darunter ist noch alles fest.

Was würdet Ihr in diesem Fall machen?

Bearbeitet 4. November 2007 von efendi

[anhake]

Also ich würde bei dem Zustand deines Blechs, wie Clash 1 bereits geschrieben hat, erst einmal die Rally strahlen lassen.

So wie die Bilder aussehen wird da sicherlich noch mehr kommen.

Kostet ja auch nicht die Welt.

Danach kannst du dann bis ins "gesunde" raustrennen und wieder auf Stoß einschweißen.

So wirds ich auf jeden Fall, nach den Bildern zu urteilen, machen. Ist aber nur meine Meinung.

[Mr. Mainjet]

yupp, erstmal strahlen die ganze Kiste! Ist sonst Tüdelkram, weil da und dort sich immer noch was verstecken kann... Ansonsten: schönes Projekt und lobenswerte "wieder-zur-original-farbe-hin" Restauration. Manche kommen ja auf die Idee, an dieser Stelle dem Teil ne Flip Flop Lackung zu verpassen.

[efendi]

Vom Strahlen bin ich nicht so begeistert. Hab so meine Bedenken, ob nicht zu viel Material abgetragen wird und anschließend eine Kraterlandschaft zurück bleibt.

Ist, so meine ich, auch nicht unbedingt nötig, da die Substanz sonst doch recht gut ist und keine weiteren Schäden zu erwarten sind. Bin gerade dabei, teilweise den alten Lack und die dick aufgetragene Spachtelmasse mittels Heißluft zu entfernen. Funktioniert ganz gut. Ansonsten hat der Lackierer vor zehn Jahren eigentlich schon eine ganz vernünftige Arbeit abgeliefert, so dass der alte Lackaufbau bleiben kann.

Wegen der Farbe bin ich mir noch nicht ganz sicher. Eigentlich würde mir ja eine rote Rally recht gut gefallen, original war sie aber orange. Naja, muss mich ja noch nicht endgültig entscheiden.

Was mach ich nun im Spritzbereich des Hinterrades. Keiner einen Tipp für mich?

[Fischer]

Moin,

also Strahlen ist m.E. absolut am Besten(!) und kann Dir nur dazu dringend raten, nur mußt Du eine "vernünftige" Strahlerei anpeilen, die Glaskugelstrahlen, Korund/Walnußschalenstrahlen etc. anbieten- die Körnung ist so fein, daß die Stellen nachher fast wie abgebeizt ausschauen; außerdem bekommst Du die Korrosion auch aus dem letzten Winkel heraus.

Habe ich bei meiner Sprint auch so gemacht- das hat sich gelohnt und verzogen oder extrem rauh war auch nichts!

Wenn das Blech sonst gesund ist, würde ich eher die aufgetrennten Stellen mit Rep.Blech schließen und ordentlich versäubern- der Rest des umgebenden Bleches sorgt ja weiterhin für Stabilität im Beinschildbereich außerdem schaut ja auf den Bildern die Kontur noch recht ordentlich aus.

Blankes Blech ist ja hinterher auch noch eine gute Ausgangsbasis für den Lackierer. Versuche möglichst ohne Spachtel auszukommen- verzinnen ist stellenweise eher angesagt.

MfG

Wolfgang

Edith meint noch, daß ich Dir auf Bedarf eine spitzenmäßige Strahlerei nähe Ingolstadt vermitteln kann (Fa. Frey), falls Dir der Weg aus N nicht zu weit sein sollte- bin selber 80km (einfach) dort hingefahren- Preis/Leistung/Qualität top!

Bearbeitet 7. November 2007 von Fischer

[SuperSprint]

Wollte jetz nicht extra ein neues Topic aufmachen, bei mir gehts um eine Kleinigkeit bei der Restauration einer Rally.

Hoffe das is in Ordnung für den Topiceröffner.

kann mir jemand sagen, ob ich die Halteschellen für den Hauptständer richtig rum montiert habe?

ich bin mir nicht sicher ob das längere Ende in Fahrtrichtung nach vorne sehen soll oder nach hinten. Dachti mir jetz mal nach vorne, da sonst die Hauptständeranschläge direkt am Rahmen aufliegen würden.

Hab mal ein Bild reingestellt.

Ists richtig so?

Bearbeitet 22. Dezember 2007 von SuperSprint

[athanasius]

Passt so.

[Rudebwoy]

Manche kommen ja auf die Idee, an dieser Stelle dem Teil ne Flip Flop Lackung zu verpassen.

Auf jeden Fall mit "mildem" Strahlgut rüber.

Der Substanz passiert dann schon nix!

Bin der Meinung das da noch das ein, oder andere zum Vorschein kommt.

Kannst den Strahler Deiner Wahl dann auch gleich mal bitten in den Tunnel zu halten.

Bearbeitet 23. Dezember 2007 von Rudebwoy

[rs.]

Was spricht gegen ein schönes Gelb als Farbe, gefällt mit sehr gut.

Das Strahlen mit Trockeneis soll doch schonender sein, ist das nix ?

ralph

[prinzvespa]

Beim Trockeneisstrahlen wird nur der Unterbodenschutz z.B. Wachs, Teroson, entfernt.

Dabei wird keine Farbe / Rost abgetragen.

[pepper_hh]

Und kostet soviel , dass ich von der Kohle mindestens 5 Roller haette Glasperlen lassen koennen !

gruss von den Kanaren

christoph

[efendi]

Habe mich gegen das Strahlen entschieden.

Ist auch nichts weiter aufgetaucht. Die Substanz ist recht gut!

[Lamytobi]

Würde bei der Stoßdämpferaufnahme erstmal feststellen wie weit der Gammel ist, am besten mit einem Schweißpunktausbohrer, dann nimmst du nur die erste Blechschicht weg. Hatte bei meiner Vespa das selbe, habe es wie einen Käse durchlöchert(nur die untere Blechschicht), soweit wie der Gammel ging, dann punktuell gestrahlt(gibt Geräte die sammel das Streugut gleich wieder auf) und später alles sauber verschweißt. Dann grob glattgeflext(sieht mann ja nicht und mehr Material ist immer gut).

Gruß Tobi

[Pez]

Ich habe meine VBB Glas Perlen lassen

Super Sache!!!!

Kann ich nur weiter empfehlen!

Brauchst halt einen der ein bischen Hirn hat beim Strahlen

[efendi]

Kleines Update, die Bleche sind jetzt drin und sonst ist auch alles geschweißt.

Jetzt geht es dann ans Unebenheiten ausgleichen.

Kann mich mal jemand bezüglich des Kästchens neben der Batterie aufklären?

Bei mir fehlt das Teil leider. Ist da ein Kondensator mit drin? Gibt es das noch irgendwo? Meine Suche bei den einschlägigen Shops war bisher leider erfolglos. Kann man es evtl. auch nachbauen?

Hier noch ein Bild, was ich meine:

Bearbeitet 25. Mai 2008 von efendi

[andreasnagy]

das ist der batteriegleichrichter. wenn er fehlt, würde ich ihn durch einen elektronischen brückengleichrichter ersetzen.

[efendi]

das ist der batteriegleichrichter. wenn er fehlt, würde ich ihn durch einen elektronischen brückengleichrichter ersetzen.

Danke Dir!

Hast Du auch eine Quelle? Gibt es sowas bei Conrad?

[px_power]

ich würde einen originalen gebrauchten einbauen ...

[efendi]

ich würde einen originalen gebrauchten einbauen ...

Würde ich auch gerne!

Hat hier jemand einen für mich?

Warte auf Angebote!

[efendi]

Zum Thema Gleichrichter habe ich folgendes gefunden:

Anleitung Gleichrichter

Kann ich das bei der Rally genauso umsetzen?

[efendi]

Kleines Update, einen Gleichrichter habe ich zwischenzeitlich dank des Forums aufgetrieben, suche also nicht mehr.

Die Vorarbeiten für das Lackieren sind nun so weit auch abgeschlossen. Wenn alles weiter nach Plan verläuft, dann werde ich am Mittwoch füllern und am WE kommt der Lack drauf.

Bei der Farbe habe ich mich nun für RAL 2004 entschieden, wass dem Farbton 919 ziemlich nahe kommen dürfte.

[helmet]

919 ist schön, aber das originale Sonnengelb hätte auch was

H.