200 ccm Stage 4 oder Mugello oder... ?

[RockaMod]

Hallo miteinander,

habe eine Innocenti LI 125 Serie III die ich gerne etwas aufmotorisieren möchte

habe die Qual der Wahl:

- 200 ccm Stage 4 Komplettset (SIL)

oder

- Mugello 186ccm Kit

oder anderer Vorschlag ????

Mille Grazie!

Bearbeitet 8. September 2007 von Vespati

[poppa]

arndt bist du das?

du wirst jetzt gleich (zu recht) 5000 mal gesagt bekommen du sollst die suche benutzen.

kannst mir auch einfach ne pm schreiben

gruss

[Werner Amort]

kommt drauf an was du willst

ps 200er stage 4 braucht ne 200er Motorschale

[b34]

alles eine reine Geldfrage.......

200er Steige 4 wirst nicht in deinen Block bekommen

Mugello kostet ,wennst den vernünftig machst mit allen Komponenten, fast soviel wie TS1

da würde es mir nicht mehr auf 180,- für das 200er Gehäuse ankommen

Lambretta - Tunig fängt halt meistens mit 300,- an und hört mit 2000,- auf

zu überlegen ist :

-wieviel Leistung will ich für

-welchen Zweck und

-wieviel Kohle hab ich

Gruss

Bearbeitet 8. September 2007 von b34

[Werner Amort]

naja wobei man den mugello schon auch noch mit li welle (ne gute) und kontaktzündung fahren kann

hab das 5000km lang praktiziert, ohne probleme

wenns nur darum geht 110 zu fahren wenig zu verbrauchen und anzukommen

würd ich einfach nen mugello draufstecken, motor revidieren, und fahren...

wennst den mugello direkt bei tino orderst ist der zwar immernoch recht teuer, ~300

dafür gibs aber ein komplettes kit mit ansauger, kopf, top kolben allen dichtungen und stehbolzen

hab hier einmal

mugello 185 auf li150 mit 17/46 81er kette 28er pwk und clubman

und einmal aufn übergangsmotor

200er stage 4 auf sx200 mit 16/47 81er kette 30er pwk und ancillotti

die motoren nehmen sich nicht viel, wober der Mugello nen Tick besser geht...

Bearbeitet 8. September 2007 von Werner Amort

[RockaMod]

vielen Dank für die schnellen Infos!

p.s. mit Stage 4 mein(t)e ich den Komplettmotor SIL

Bearbeitet 8. September 2007 von Vespati

[b34]

  Werner Amort schrieb:

naja wobei man den mugello schon auch noch mit li welle (ne gute) und kontaktzündung fahren kann

ja klar , aber da kauf ich um 100,- einen 175 und hab die selbe Leistung um 2/3 weniger Schmalz

[T5Rainer]

  Vespati schrieb:

p.s. mit Stage 4 mein(t)e ich den Komplettmotor SIL

hält ca 500 km, bis irgendwas fest ist.

M.E. die schlechsteste Alternative.

[RockaMod]

  T5Rainer schrieb:

hält ca 500 km, bis irgendwas fest ist.

M.E. die schlechsteste Alternative.

ok, hab ich mir fast schon gedacht... MADE in India

Bearbeitet 8. September 2007 von Vespati

[Werner Amort]

  b34 schrieb:

ja klar , aber da kauf ich um 100,- einen 175 und hab die selbe Leistung um 2/3 weniger Schmalz

nein ganz sicher nicht

bin auch mal 175er gfahrn

da muss schon ordentlich der fräßer in den harten guss reingehalten werden und dann hast immernoch nen scheiß kolben dabei

wie gesagt

mugello kannst halt plugandplay draufschnallen und das rechtvertigt den mehrpreis dann scho

[b34]

  Werner Amort schrieb:

nein ganz sicher nicht

bin auch mal 175er gfahrn

da muss schon ordentlich der fräßer in den harten guss reingehalten werden und dann hast immernoch nen scheiß kolben dabei

wie gesagt

mugello kannst halt plugandplay draufschnallen und das rechtvertigt den mehrpreis dann scho

aber natürlich rennst bei mir offene Türen ein , was Alu betrifft , leider gibts halt keinen Alu GT

würde den Mugl nicht p&p einbauen - sondern dem Hr. Powo überlassen , der holt da noch mal (vernünftige) 25-30% raus und einen Wiseco Kolben verbauen (weil noch eine Rotax-Welle im Kastl liegt) - wenn da nicht die RB Gschicht im Hinterkopf rumspuken würde........

[gravedigger]

gt 186 wäre noch eine alternative

[poppa]

gt 186 ist schrott

wenn dann gt 194 mit 60er welle

mit der 58er funzt der kit nicht richtig

cheers

[gravedigger]

  poppa schrieb:

gt 186 ist schrott

wenn dann gt 194 mit 60er welle

mit der 58er funzt der kit nicht richtig

cheers

warum?

was hat der für steuerzeiten?

[athanasius]

Bei mir (im Regal )

Ü:124

A:175

[gravedigger]

und warum soll das schrott sein?

[Hans_55]

  gravedigger schrieb:

und warum soll das schrott sein?

das frage ich mich auch?????? Immer noch besser, als jeder 200 stage 4 und mit der Option 200 ccm. Nur billig ist er halt nicht.

[Tec]

  gravedigger schrieb:

und warum soll das schrott sein?

Bin ich auch mal gespannt. Hab ja jetzt 2 GT 186 liegen und werd demnächst mal Maß nehmen für die Kopfherstellung. Danach dann irgendwann praktischer Laufversuch...

Gruß

Tec

[poppa]

schrott mag übertrieben sein, aber der kit läuft aufgrund eines produktionsfehlers mit 58er welle nicht optimal.

mit einer 60er läuft er top (und hat auch die richtige verdichtung)

habe ich alles schon 100ert mal im hans gt topic geschrieben

gruss an die theorie

Bearbeitet 11. September 2007 von poppa

[Werner Amort]

gibs eigentlich online irgendwo ne kurve?

also von der 58er version mit 25er phb und clubmanderivat oder so....

[Hans_55]

poppa, ich will jetzt deine GT-Kompetenz hier nicht anzweifeln, aber die Unterschiede zwischen den einzelnen (vergleichbaren!) GT-Varianten sind nicht soooo groß. Lt. Poppo-Gefühl, auf jeden fall. Das wesentliche GT-Fahrelebnis erhält man mit dem gewöhnlichen GT186 auch schon. Ich habe die Varianten GT186, GT200 (58er welle) und GT210 mit 62er welle erlebt und muss sagen: Welten sind da keine dazwischen.

Gruß Hans

  poppa schrieb:

schrott mag übertrieben sein, aber der kit läuft aufgrund eines produktionsfehlers mit 58er welle nicht optimal.

mit einer 60er läuft er top (und hat auch die richtige verdichtung)

habe ich alles schon 100ert mal im hans gt topic geschrieben

gruss an die theorie

[Crank-Hank]

Die Aussage war einzig das Kit läuft erst so richtig schön mit 60er Welle!

[poppa]

Hans, seit wann kann man leistung am poppo gefühl erkennen, das wäre ja wie wenn du deine stecher alle in grösse und umfang nur durch poppo gefühl benennen könntest

  Crank-Hank schrieb:

Die Aussage war einzig das Kit läuft erst so richtig schön mit 60er Welle!

danke endlich mal einer mit hirn!

[Winkler]

  Werner Amort schrieb:

gibs eigentlich online irgendwo ne kurve?

also von der 58er version mit 25er phb und clubmanderivat oder so....

da hab ich schon mal danach gesucht- jedoch bis jetzt ohne Erfolg.

Krve würd mich auch mal interessieren

[vespathom]

  Werner Amort schrieb:

gibs eigentlich online irgendwo ne kurve?

also von der 58er version mit 25er phb und clubmanderivat oder so....

Werde nächste Woche euch eine Kurve zu gt 192 liefern , bin beim andy Einstellungen zu machen und da werden wir sehen .

Allerdings mit jl road und Vergaser 28 (vielleicht dell orto oder Stage 6), der letztere ist montiert

und läuft recht ordentlich, habe auch noch einen vhsa 28 zu Hause , denn werde ich mal mit einpacken.

[Werner Amort]

192 heißt 64x60?

[Lord Sinclair]

  Werner Amort schrieb:

192 heißt 64x60?

Ich liefer dann auch irgendwann ein Protokoll, 186 Mugello (gepförtnert in Wien), Zentralkopf, 60er Welle, 28 Dello und PM.

Kann aber noch dauern ist mittlerweile eher Winterprojekt!

[Werner Amort]

ui cool

[vespathom]

  Werner Amort schrieb:

192 heißt 64x60?

ja

die Daten sind wie folgt

kolbenfläche 32,15qcm

Überstrom 127

Auslass 174

Brennraum 24 ccm

1:9 geometrische Verdichtung

60 Hub und das mit einer Kopfdichtung 1,5

[gravedigger]

der theorie nach musst dann mehr verdichtung und mehr vorauslass basteln.

aber da hat der poppo sicher mehr praktische erfahrungen.