PX Auspuff mit der Nummer 211435? Welches Modell?

[Edda]

Hallo Gemeinde,

wie oben steht. Auf dem Topf steht 211435 ist ein orig. Topf.

Im vergleich zu einem 80er Auspuff scheint mir das Rohr im Durchmesser dicker.

Kann das sein?

Dank an Euch.

Edda

[TV175]

Gibt nur 2 Versionen von PX originalauspüffen:

PX80 - 150 und PX200

[Edda]

Gibt nur 2 Versionen von PX originalauspüffen:

PX80 - 150 und PX200

Ist es nun ein 80-150-er oder ein 200-er?

[Moorteufel]

Ist es nun ein 80-150-er oder ein 200-er?

Das erkennste doch am Krümmer: Mit Knick / Kurve zum Auslass hin = 200er, ohne Knick = 80er-125er.

Oder hat der Puff keinen Krümmer mehr?

[AAAB507]

Ich krame dieses Topic mal wieder aus...

 

Ich habe hier einen "normalen" PX-Originalpott (DGM 10119 S) und einen einen PX (80?) Originalpott mit der 211435K-Aufschrift liegen.

 

Außer der Aufschrift und dem anderen Endrohr (DGM "normal" und 211435 länger und am Ende eckig) sehe ich optisch keinen Unterschied.

 

 

 

Da der DGM im besseren Zustand ist, ich finde, dass das lange Röhrchen beim Demontieren vom Hinterrad eher im Weg ist und sogar (wir sind ja in D) in der Betriebserlaubnis "Schalldämpfer: DGM 10119 S" steht , fahre ich den DGM.

Einen Unterschied in der Leistung oder im Klang kann ich nicht feststellen.

 

Ist das einfach ein neuerer Pott oder was hat es damit auf sich?

Weg damit, oder ist das was Tolles, das jemand haben möchte?

Danke & viele Grüße,

Alex

[CDI]

.

Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[2Manni]

vor 19 Stunden schrieb AAAB507:

Ist das einfach ein neuerer Pott oder was hat es damit auf sich?

Weg damit, du tolles Ding:

Im TÜV-Bericht (375-396-85) steht: Abgasschalldämpfer Kennzeichnung: 21 14 35 K!

Das Leistungsbild wird leicht verändert und dadurch ein Kraftrad draus.

Höchstleistung 4,6 kw bei 6300 U/min.

Höchstgeschwindigkeit bleibt im Rahmen der Messtolleranz.

Für eine originale 80er interessant, vielleicht einer der ersten "Box-Auspuffanlagen" mit etwas dickerem Krümmer/Auslass.

Gutachten von 1985!

[AAAB507]

Vielen Dank @CDI und @2Manni für eure ausführlichen Antworten!! 

 

 

vor 7 Stunden schrieb CDI:

Die 80-Piaggiozeichen hat auch nichts mit 80er oder Drosselauspuff zu tun.

Das ist soweit klar. Der war ja auf 80ern (100ern), 125 und 150ern verbaut.

 

vor 7 Stunden schrieb CDI:

Deine Piaggio 211435K-Aufschrift existierte so um 1981-1983 herum als es die anderen Prägungen noch nicht gab. Deshalb "rar". Wer damals seine PX 80 mit zB einem DR135 ausgerüstet hatte, kann seitdem in seinen Papieren stehen haben: DR135 Zylinder zusammen mit Auspuff Piaggio 211435K (siehe auch HIER). Solche Leute haben heute natürlich Probleme ggf. den richtigen Ersatzauspuff zu finden, deshalb "kostbar

Interessant, der DGM meiner P80X (Bj. lt. Scooterhelp Ende '82 / EZ bzw. Plakette '83) hat schon die Prägung, inkl. Eintrag in der Betriebserlaubnis.

Das Topic hatte ich auch gefunden. Das waren mit diesem hier die einzigen Topics im GSF.

 

 

vor 7 Stunden schrieb 2Manni:

Weg damit, du tolles Ding:

?? Verstehe ich nicht ganz.

 

Ebenso wie CDIs Meinung...

vor 7 Stunden schrieb CDI:

Kostbar und rar!

[...]

Solche Leute haben heute natürlich Probleme ggf. den richtigen Ersatzauspuff zu finden, deshalb "kostbar".

...verkaufen weil rar?

Also nicht für nen 10er sondern für 20?

 

 

Zitat

Im TÜV-Bericht (375-396-85) steht: Abgasschalldämpfer Kennzeichnung: 21 14 35 K!

Das Leistungsbild wird leicht verändert und dadurch ein Kraftrad draus.

Höchstleistung 4,6 kw bei 6300 U/min.

Höchstgeschwindigkeit bleibt im Rahmen der Messtolleranz.

[...]

Gutachten von 1985!

Ein Bericht / Gutachten einer deiner PXen? Oder ist das was Allgemeines / Offizielles?  Google wirft da nichts aus...

 

Zitat

Für eine originale 80er interessant, vielleicht einer der ersten "Box-Auspuffanlagen" mit etwas dickerem Krümmer/Auslass.

Müsste ich mal nachmessen / vergleichen.

Leistungsmäßig habe ich auf dem 80er-Zylinder keinen Unterschied zum DGM feststellen können. Tendenziell hatte ich das Gefühl, dass er mit dem DGM sogar obenraus besser gedreht hat. Aber allenfalls minimal und wahrscheinlich eher Wetterfühligkeit...

 

Könnte man ja mal auf nem 135er DR testen.

Irgendjemand ne Meinung dazu?

 

Danke schonmal!

Alex

Bearbeitet 6. September 2017 von AAAB507

[AAAB507]

Vielleicht interessiert es ja jemanden:

 

Am 6.9.2017 um 18:14 schrieb AAAB507:

Müsste ich mal nachmessen / vergleichen.

 

Habe ich vor einiger Zeit mal gemacht.

 

PX80 - Serie (inkl. Standard-Bedüsung) - mit dem 211435K und mit dem DGM10119S.

 

Das sind gemittelte Werte aus jeweils mehreren Messungen...

Spürbar fand' ich den Unterscheid aber nicht.

 

Falls jemand Interesse am 211435K zwecks eigener Versuche oder Bedarf wg. Eintragung hat, gerne per PM auf mich zukommen.

 

Alex

Bearbeitet 28. Dezember 2017 von AAAB507

[BABA'S]

Auszug aus dem Gutachten von 83. Damit gab es das große Nummernschild und bei der Gelegenheit auch gleich nen 177er auf dem 80er-Motorblock

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 29. Dezember 2017 von BABA'S

[taft222]

Ist ja interessant.

 

In meine p80 habe ich ja einen originalen 150ccm Motor eingtragen lassen.

Habe gerade meinen defekten DGM gegen den p80 Auspuff getauscht und die Nummer auch nur durch zufall gesehen.

 

Der alte Auspuff "211435" ist sogar noch als Hinweis auf U.1 (Standgasgeräusch) eingetragen.

Aber später nach dem neuen Motor steht der DGM drin.

 

Sprich offiziell darf ich den 211435 garnicht fahren.

Mich würde mal ein Diagramm auf nem 150er interessieren, ich vermute dass der Leistungszuwachs hier weniger stark als bei der 80er ist.

 

 

Popometer sagt bei mir auch -> Kein unterschied.

 

Werde die Tage mal einen neuen DGM besorgen  um wieder "legal" unterwegs zu sein :)

Danke für den Thread!

 

 

 

 

 

Bearbeitet 15. August 2018 von taft222