VNA1T Restauration für Anfänger

[Rafi]

Hallo Leute,

bin neu hier und habe ein paar Fragen zu meiner neu erstandenen VNA1T.

Ich will die Schönheit jetzt restaurieren und weiß nicht ob die Teile passen. Vlt. könnt ihr mir helfen???

1. Tanken- Ich habe gehört die VNA braucht 1:20 ein anderer sagte mir 1:50 was ist es den jetzt???

2. Motor durchchecken. Alle Dichtungen usw... usw... Austauschen. Gibt es da vlt. ein komplett Paket oder was für einzelteile brauche ich?

3. Bodenblech- suche noch ein neues Bodenblech das passt.

4. Gibt es vlt. auch einen kompletten Schraubensatz??

5. Was für einen Stoßdämpfer soll ich hinten nehmen, welche Feder vorne?

6. Was muss ich sonst noch austauschen

Tut mir leid wenn das dumme Fragen sind, ist mein erstes Projekt

Trotzdem vielen Dank an euch!

[williwirsing]

hallo

ich hab mich fahrwerkstechnich bei meiner vnb für die kombi aus sebac stoßdämpfer und härterer feder vorne entschieden

die teiel passen bei dir dann auch. grundsätzlich kannst du hinten jeden px dämpfe rfahren, musst dann nur ein distanzstück kaufen.

schrauben kannst du theoretisch auch die alten weiterverwenden, ansonsten wie im vnb report schon geschriebn den für die vnb nehmen. stoßdämpferschraube etc. musst du dir dann eh einzeln bim sip oder so ordern.

trittbrett frag mr. vespags

motor komplettpaket für die vnb nehmen, oder sleber zusammensuchen..der werner hat da aber nen guten preis

gemisch hängt vom baujahr ab.bin mir nicht sicher abe rirgendwann um 1960 rum haben die von 1:25 auf 1:50 umgestellt

ansonsten halt neue bremsbeläge, steuerlager, gabel/schwingen lager (auch hie rgibt es neen revisionssatz beim werner, oder bei sip einzeln ordern) gummiteile und was dir sonst noch so kaputt geht

wo kommst du denn her?

Bearbeitet 16. September 2007 von williwirsing

[Rafi]

von dir weiß ich doch alles schon aus em VNB Report :)

wollte doch auch noch Meinung von anderen hören

[williwirsing]

gut, dann bin ich still

wo kommst du denn weg?

[Rafi]

hab ich jetz net verstanden

wo ich wegkomm???????????????????

[Simmerl]

vielleicht meint er

wo kommst du denn her?

[moguai123]

hab ich jetz net verstanden

wo ich wegkomm???????????????????

Ganz einfach. Schau mal in deinen Personalausweis, sollte aus der Rückseite stehen.

Ist wohl der Ort wo du am meisten nächtigst und am folgenden morgen kacken gehst.

Man, man, man, ist das den so schwer zu verstehen?!

Nichts für ungut!

[Rafi]

:D :D endlich kapiert

ich komm aus Ravensburg (Ravensburger Spiele) nähe vom Bodensee.

Bitte wieder zum Topic :)

EDIT:

Welche Lackfarben hate die VNA den Orginal, was gabs da alles?

Bearbeitet 16. September 2007 von Rafi

[umd]

Hallo

Tanken solltest du 1:20 denn bei einer VNA1T hast du einen Fallrohrvergaser mit direktverbindung zum zylinder und nicht wie später einen Drehschiebervergaser mit Einlaß zur Kurbelwelle. Wegen eines kompletten Schraubensatzes kannst du auch mal das Mitglied DondelFlores fragen, der hat mir erzählt das er was passendes gefunden hat. Hast du eigentlich eine deutsche oder eine italienische VNA? Zeig doch mal eine paar Bilder.

umd

[Rafi]

Italienische Bilder post ich wann anders bin grad am Ersatzteile suchen

alles im allen wird mich wohl 750? kosten!

Naja... was will man machen^^

[api]

Die deutsche VNA gab´s z.B. in der Farbe, bavariablue oder so...

[MaRi]

Hallo!

Die Vespa von Rafi ist definitiv italienisch.

Sie hat den geteilten Blechlenker wie ihn auch die VNB später hatte.

Das mit dem Fallrohrvergaser ist korrekt. Das die Kiste aber 1:20 braucht ist mir neu.

- Ist der erste VNA Motor von den Lagern und Simmerringen her gleich wie der VNB Motor?

Bearbeitet 16. September 2007 von MaRi

[umd]

Das mit dem Fallrohrvergaser ist korrekt. Das die Kiste aber 1:20 braucht ist mir neu.

Kommt aus dem werkstattbuch für die VNA.

bezüglich der Simmeringe und der Lager kann ich leider nicht weiterhelfen.

umd

[fizzilee]

Kommt aus dem werkstattbuch für die VNA.

bezüglich der Simmeringe und der Lager kann ich leider nicht weiterhelfen.

umd

bin 8 Jahre eine VNA als altagshure gefahren .... lief mit 1:50 auch immer problemlos...

[brunswiga]

Es hat sich auch im laufe der Jahre einiges an der Effektivität und am Mischverhalten der Öle getan. So braucht man wohl nicht mehr soviel ÖL. Ich habe darüber schon mal hier was gelesen. Kannst ja mal die Suche quälen.

[Rafi]

So Ersatzteile hab ich jetzt mal im VNB Report und Scooter Center geguckt.

Orginalfarben der VNA hab ich leider noch nix gefunden.

Wisst ihr zufällig ob das Vespa Schild vorne silber oder dunkelblau/schwarz orignal war?

und Sitzfarbe war auch dunkelblau oder??

Welche Teile wurden alle in der gleichen Farbe lackiert??

Danke Rafi

PS: Is definitiv italienisch VNA1Tusw...

[Heidewitzka]

Öl:

1:20 bei Kolbengesteuerten (Einlass am Zylinder); frühe VNA Modelle

1:50 bei Einlasssteuerung über Kurbelwelle, spätere VNA Modelle

[Rafi]

Neuer Statusstand:

Hab jetzt alles im VNB Shop gekauft (Super Service)

Hab jetzt herausgefunden das es grüne Sitze waren (auch gleich mitbestellt)

Jetzt fehlen mir nur noch Chromfelgen und das Bodenblech.

Und die frage welche Farben die orginal italienische VNA hatte...

sry wegen Doppelpost bekomm einen aber irgendwie net weg!

Bearbeitet 17. September 2007 von Rafi

[Rafi]

Neuer Statusstand:

Hab jetzt alles im VNB Shop gekauft (Super Service)

Hab jetzt herausgefunden das es grüne Sitze waren (auch gleich mitbestellt)

Jetzt fehlen mir nur noch Chromfelgen und das Bodenblech.

Und die frage welche Farben die orginal italienische VNA hatte...

[api]

Und die frage welche Farben die orginal italienische VNA hatte...

Da fragst Du am besten mal mr.vespa gs, der könnte das vielleicht wissen...

[Rafi]

Bei VespaGS angefragt.

1. Bei der VNA gibt es ja auf em Lenker irgendwie so en Loch für ne Kontrolleuchte bekomm ich das irgendwo her???

2. Ich hab da so nen geilen Damentritt der aber leider zur Hälfte abgebrochen ist, bekomm ich da was her???

Danke

Rafi

[williwirsing]

suchst du das loch, oder das was da reinkommt?*g

iste inefach nur ein gläschen

alle exotischen teile am besten bei peter erhorn nachfragen..im vnb report als pit vertreten, ansonsten einfach googeln, da findest du infos

[Rafi]

suche natürlich das was da reinkommt

Wenn ich jetzt nur noch wüsste welches die Orginallacke waren

[amnesium]

In die Bohrung kommt eine rote Kontrolleuchte für Licht ein/aus.

Gruss

[pepper_hh]

Wenn ich jetzt nur noch wüsste welches die Orginallacke waren

Da fragst Du am besten mal mr.vespa gs, der könnte das vielleicht wissen...

[Lockengelöt]

Das ist doch nur ein rotes Plastikglas und keine Leuchte, oder?

Jedenfalls ist das bei meiner deutschen VNA so.

[rabbanzla]

suche natürlich das was da reinkommt

Wenn ich jetzt nur noch wüsste welches die Orginallacke waren

leuchte

vna1t01001-068031 grau 15046

vna2t68032-116431 hellbeige 15099

angaben laut vespa tecnica band 2

[mr.VespaGS]

@ Rafi

Sitzt bei deiner Vespa 125 nun der Vergaser direkt am Zylinder oder ist der Motor drehschiebergesteurt ?

LACKE:

Vespa 125

1957-58

VNA1 *01001*-VNA1 *068031*

Grigio 15046

Lüfterradabdeckung Alluminio 983

Grundierung: Grigio 8012M

Vespa 125

1958-59

VNA2T *68032*-VNA2T *116431*

Grigio beige chiaro 15099

Lüfterradabdeckung Alluminio 983

Grundierung: Grigio 8012M

Vespa 125

1960-61

VNB1T *01001*-VNB1T *089850*

Grigio celeste chiaro 840

Österreich:

Azzurro metallizzato 15067

Lüfterradabdeckung Alluminio 983

Grundierung: Nocciola 3000M

Bearbeitet 18. September 2007 von mr.VespaGS

[Rafi]

Is ja ne VNA1T aus italien also is der Motor Direktangesaugt.

nicht drehschiebegesteuert.

[Rafi]

Weiß zufällig einer von euch wo ich die ganzen Zeichnungen für die VNA1T herbekomm???

Danke

Rafi