Winterprojekte (seit 2002/2003 ... bald Saison 2024/2025)

[Lambrookee]

Herbert, den Deckel lässt Du aber noch strahlen? Völlig zerkratzt das Eisen.

Hätte noch einen schieren S1/ 2 Deckel für Dich.

gerne!

[henning]

da mein gespann leider nen gebrochenes gehäuse hat muss für ostern doch die S.1 fertig sein.

2 abende und es sieht langsam nach was aus . . .

alles resteteile,fast nix neues ausser verschleissteile und nen kolben,nen bunter mix halt.

Moin Marc!

Die Kiste ist echt der Hammer

Schönen Gruß in die alte Heimat,

Henning

[HerbertK]

Herbert, den Deckel lässt Du aber noch strahlen? Völlig zerkratzt das Eisen.

Hätte noch einen schieren S1/ 2 Deckel für Dich.

gerne!

super, ein 1Serien Deckel sollte ja mit 225ccm fertig werden

[chris69]

Hätteste doch vorhin was gesagt... Dann hätt ich den Erstseriendeckel nicht erst ins Lager getragen.

[nop]

eher unspektakulär:

morgen die inder anbraten.

[Stampede]

Gabel aber bitte vorher wieder komplett demontieren.

[nop]

und die feder-anschläge rausziehen, jaja...

[chris69]

Oder kaltschweißen...

[spice]

@inna halle: Wie schon meine Vorschreiber anmerkten, sehr schönes Projekt! Meine 1. Serie wird eher ein Frühjahrs/Sommerprojekt

Optik bleibt so, erstmal nur Lämpchen tauschen usw. damit ich sie typisieren kann, evt. ist auch ein Motorservice notwendig.

[zochen]

entspricht diese länge dem bekannten aus dem des stickys?

steht mir auch bevor und finde das ist bis jetzt das aussagekräftigste bild das mir untergekommen ist.

Bearbeitet 26. Februar 2009 von zochen

[Lambrookee]

super, ein 1Serien Deckel sollte ja mit 225ccm fertig werden

Alter Minderhuber!

[floryam]

entspricht diese länge dem bekannten aus dem des stickys?

steht mir auch bevor und finde das ist bis jetzt das aussagekräftigste bild das mir untergekommen ist.

Auf der Seite des LCGB steht was dazu.

[Powes]

Alter Minderhuber!

Angeber

[cheesi77]

@inna halle: Wie schon meine Vorschreiber anmerkten, sehr schönes Projekt! Meine 1. Serie wird eher ein Frühjahrs/Sommerprojekt

Optik bleibt so, erstmal nur Lämpchen tauschen usw. damit ich sie typisieren kann, evt. ist auch ein Motorservice notwendig.

spice das urherberrecht auf dieses foto habe ja ich aber geht in diesen Fall klar.

geiles mopde woher hast den die:)

war lustig 1 Monat nach dem du mir die abgekauft hast habe ich mir

die 2er mit dem Chromschmukc zugelegt aber ne einser Serie würde

mir trotzdem noch fehlen aber wenn eine dann im Erstlack

[chris69]

Erstserie wird Hauptstrom, oder wie?

Vor zwei Jahren haben se mich alle noch schief angeschaut...

[Motorhuhn]

Hab ja immer gesagt, die 1.Serie wird unterschätzt.

[HerbertK]

Ich finde die haben so ihren eigenen unwiderstehlichen Charme. Alles kann nichts muss

[Marcello]

Hab ja immer gesagt, die 1.Serie wird unterschätzt.

Deine wird trotzdem nicht fertig, oder ?

[M210]

Erstserie wird Hauptstrom, oder wie?

Vor zwei Jahren haben se mich alle noch schief angeschaut...

Das lag / liegt nicht an den Rollern, Jung´!

[nop]

entspricht diese länge dem bekannten aus dem des stickys?

für escorts (lth) 23,5 kante/kante. kuck, schatz: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/es...-zusatzdampfer/

10" = 25,4 kante/loch wären zu lang, so weit geht der escort nicht auf!

war grad beim schweissen, letzte bilder kommen gleich da auf der seite.

ed:

bin wieder in der halle, löcher zuschweißen.

[Motorhuhn]

Deine wird trotzdem nicht fertig, oder ?

Wozu die Eile? Mit wieviel Karren soll ich gleichzeitig fahren? Mal abgesehen vom finanziellen und zeitlichen Aspekt. 1.Serie steht in der Rangordnung erstmal weit hinten ? weil wenn, dann richtig.

Edit ergänzt noch, dass ich die Karre doch noch letztes Jahr gefahren hab?!

Bearbeitet 27. Februar 2009 von Motorhuhn

[nop]

oops, ab. wie zu erwarten war...

ansonsten waren das die letzten schrauben, ab jetzt geht's vorwärts.

[Powes]

schaisen, seh mich schon auf der EL mit der rattigsten Reuse nach dem bulldog65 seinem Klo. An der Karosse vom Cutdown geht gar nix weiter, dafür is der Moddor bald fertig, auch was.

Hab jetzt den Vorjahresmotor zerlegt weil ich die Welle für den neuen gebraucht habe..puh. Der Kolben sieht zwar aus wie neu, hat aber Einlasseitig den Steg vom Boostport und die Seiten vom Einlass reingedrückt. Am Cylander sieht man nix, nicht mal beim Monsterauslass sind irgendwelche Abnutzungen, an den Ringen übrigens auch nicht. Spricht für Wössner und die Beschichtung vom Hrn Sacchi. Denke mal der Kolben ist im Auslass "gekippt" und hat deswegen so stark auf die Einlasseite gedrückt? Heisslagerfett war weg, ob das jetzt der Siri war oder das Fett zu flüssig wurde (oder beides), pfff.

Andere Überlegung ist dass der IT 175 Kolben ja sehr kurz ist, ich hoffe der längere RD Kolben macht heuer keine Probleme in der Art..

[Werner Amort]

ja das beim durschlieben kann man das schön testen, also ob der kolben oben in den auslass und unten in den Einlass reinkippelt.

also wenn du z.B. das Hemd gegen den Einlass dückst und den Kolben nach unten durchschiebst.

es ist halt eben so dass das der Kolben wärend das Kolbenhemd unten übern Einlass läuft oben am Auslass ungeführt ist.

kann mich eh daran errinnern dass du schon beim Zusammenbau bedenken hattest, da man die Ringe hat in den Auslass reinfedern hören.

der Schmiedekolben hats dann wohl gerichtet.

bei meinem geporteten Mugello mit Auslass um die gut 60% aber breiten Einlass durft ich alle 5000km einen neuen asso einbauen.

wünschenswert währ endlich mal ein schlitzgesteuerter Zylinder mit Strömer wie der Rapido geteiltem Einlass und kleinem Boost (ähnlich polini sst)

ich find übrigens ein breites zum Zylinder passendes Kolbenhemd am Einlass wichtiger, als die Kolbenlänge....

Bearbeitet 3. März 2009 von Werner Amort

[Powes]

kann mich eh daran errinnern dass du schon beim Zusammenbau bedenken hattest, da man die Ringe hat in den Auslass reinfedern hören.

der Schmiedekolben hats dann wohl gerichtet.

ich find übrigens ein breites zum Zylinder passendes Kolbenhemd am Einlass wichtiger, als die Kolbenlänge....

yep!

Der IT Kolben ist unten schon recht schmal...hab das nochmal kontrolliert, der stützt sich so ca. 3mm neben dem Einlass noch ab (ganz unten am Kolben), der Ausschnitt für die Überströmer ist aber auch recht gross, somit geht das bis knapp unter den KoBo rauf

Der RD Kolben ist also nicht nur länger sondern auch breiter, wird dann schon passen.

Hab das übrigens auch bei den M1L SF Zylindern beobachtet, obwohl der Auslass da nicht sonderlich breit ist drückt der Kolben sehr stark gegen die 2 Einlasstege - und der ist unten SEHR schmal...

[Werner Amort]

cool find ich da meinen RM Wiseco

der ist unten wirklich breit wie ein orginalKolben, da ja eben auch für Schlitzgesteuert gebaut

aber denn kennst ja eh

bleib dabei ich wil nen Schlitzgesteuerten Zylinder mit Steg im einlass und Boost über Kolbenfenster und überströmer wie der Rapido

Bearbeitet 5. März 2009 von Werner Amort

[Werner Amort]

musste grad meine Wunschportmap skizzieren

wäre das eigentlich in der englischen Rennklasse wo die ganzen GGs Mugellos und Rapidos rumkrebsen noch erlaubt?

natürlich schlitzgesteuert und mit gaser links

warum produziert das keiner

[lummy]

phantombild von clown

?

[Powes]

wäre das eigentlich in der englischen Rennklasse wo die ganzen GGs Mugellos und Rapidos rumkrebsen noch erlaubt?

erst wenn der Zylinder vom comittee homologiert wurde.

offtopic: hab so nen alten Snowmobilcylander, der ist Schlitzgesteuert mit Steg im Einlass, darüber 2 boostports die über eine Membranzunge im Ansaugtrakt befeuert werden. Ganz alte Schule, lustig das Teil.

[bulldog65]

mein schayzehouse beleidigst du, du pissnelke!

na warte, nach märz bekommst du bei mir nur mehr fluessigkeit mit extra co2 kredenzt, keinen prämium wein mehr