Winterprojekte (seit 2002/2003 ... bald Saison 2024/2025)

[gertax]

netter Weihnachtsbraten! Da muss aber noch mehr hin auf dem ersten Foto! :grins:

[karoo]

ich als nur-vespa-schrauber vermute einfach mal dass da das mag-housing mit etwas dichtfläche aushilft...

[Werner Amort]

sauber

[hell n back]

@thilo

wo habt ihr denn den hydraulischen Geber für den Motordeckel her?

ich suche nämlich genau so einen, weil meiner kaputt ist!

Tips?

[Marcello]

HnB:

Jens (S) sagte mir mal, daß einer aus seinem Club(Crazy Crashers), glaub der Boris, so'n Ding noch rumfliegen hat. Weiß nicht, ob das noch aktuell ist, man(n) könnte aber wohl mal anklopfen.-- Mal so als Tipp am Rande ... ist ja wohl bei Dir um's Eck.

Gruß

--Stefan

[hell n back]

von dem hab ich doch die kupplung,

war die vom Guido Wiesmann (Deutscher Meister `94 Schaltroller, Deutschland)!

aber trotzdem danke, brauche halt nur einen neuen druckgeber unten!

[lummy]

die bilder vom thomas und thilo zeigen wohl deutlich, dass es auch ohne TS1 geht ... wie ich immer schon gesagt habe. finde ich auf jedem fall viel geiler!

:love:

[Marcello]

Lummy: die Löcher sind schon beeindruckend, aber es ist schon ne Menge mehr Aufwand, als TS1. Das mußt Du wohl zugayben. Mal schaun', was so an Leistung rausspringt und wie haltbar das Ganze ist.

[lummy]

stimmt schon, wenn man aber wie der thomas alles selber machen kann, ist zumindest der finanzielle aufwand nicht grösser, der spass aber sicherlich. wartet nur bis ihr meinen "big ts1" sehen könnt

[hell n back]

stimmt schon, wenn man aber wie der thomas alles selber machen kann, ist zumindest der finanzielle aufwand nicht grösser, der spass aber sicherlich. wartet nur bis ihr meinen "big ts1" sehen könnt  

wir sind gespannt!

es lebe die aufrüstung... war ja schon immer mein motto!

aber diesen winter scheinen einige Leutschen mehr mal wieder an den LAMBRETTA`S zu arbeiten!

dann wirds auch vielleicht in stockach mal ne richtig grosse lamy-klasse geben!!

[lummy]

na ich hoffe die spannung steigt wenn ihr diese fudi seht, DAS nenne ich kanäle!

viel weiter bin ich aber noch nicht, ob das bis stockach was wird wage ich ernsthaft zu bezweifeln

[hell n back]

da fällt dir ja der kolben in die überströmer..!

sieht echt gewaltig aus!

wenn du gas gibst schaffst du es vielleicht bis stockach..

[jollm]

coole braterei,...

ich sehe da grad einen hydraulischen geber.

Hat nicht CS Engineering eine Lösung mit hydraulischer Kupplung auf den Markt gebracht, wo einfach nur der Kettendeckel modifiziert wird und die restliche Optik fast original bleibt? Ich hab nur davon gehört, weiß irgendwer mehr darüber. Diese Bruzelei auf meinen Motorblock möcht ich doch irgendwie vermeiden.

[lummy]

material habe ich bis mitte jänner alles zusammen, bin aber ordentlich auf fremdhilfe angewiesen und glaub nicht, dass das so flott gehen wird.

muss irgendwie den thomas bestechen, hab auch schon eine idee ...

[Marcello]

dann wirds auch vielleicht in stockach mal ne richtig grosse lamy-klasse geben

Arne wird dafür plädieren, in der neu aufgemachten "Full Body" Klasse zu fahren, damit auch das ein für alle mal geklärt ist.

[lummy]

... soll dann der hell_n_back alleine fahren?

[2Stroker]

Gruße an den "Verzug" !

-Ich bin ja auch noch da und hoffentlich bis Stockach fertig!

[hell n back]

des passt schon, ich komme auch mit meiner full-body LI3 (angefahren)!

von mir aus können wir daraus ruhig 2 klassen machen!

[lummy]

(angefahren)!

... genau, wieviel tage musst du denn noch leiden?

[hell n back]

in tagen hab ich das noch nie berechnet, das war zu depremierent!

ich darf (wenn alles gut geht) am 01.03.2003 wieder fahren!

dann hatte ich 11 Monate und 3 Wochen den Lappen weg...

[2Stroker]

Fullbody rulez!

Für die Andere Klasse baue ich einfach kurz ein paar Teile ab!

[hell n back]

es wird in stockach definitiv keine 2 lambretta-klassen geben!

von mir aus können wir aber ruhig die klasse auftrennen!

ich würde auch mit meinem neuen racer gerne in der 177er klasse mitfahren! der hat nur 150ccm ...

[Uncle Tom]

hi,

@2stroker...

natührlich ist da jetzt alles verzogen.... wird ja jetzt auch alles nachgespindelt.. aber zuerst verbringt der block die nacht über in nem 250° warmen ofen um spannungen abzubauen.. hat sich bei den vespa-motoren bestens bewährt...

@h-n-b

wenn details wissen willst dann meld dich bei mir... der thilo hat mit der angelegenheit bis jetzt eigentlich noch nichts zu tun.. auswahl und organisation der teile liegen komplett bei mir... er wird erst zum festlegen der steuerzeiten und dem übeströmer - fräsen "dazustossen". noch am rande.. meine fudi passt fast 1.1 zu der vom lummy

@gerhard

das was da noch an dichtfläche fehlt muss ich am maghouse dranbauen... wenn du die pic´s nochmal genau ansiehst dann hab ich das eh unterm motor plaziert damit man es auch sieht was da dran aufgeratet wurde...

alles in allem haben wir jetzt 6h an dem motor geschweist... einfach brutal..

@lummy

na da bin ich schon mal auf die bestechung gespannt !!

DANKE NOCH FÜR`S PIC`S REINSTELLEN - wir sehen uns eh morgen beim spindeln...

@all

von der haltbarkeit her denke ich das es eigentlich keinerlei probleme geben dürfte... ist ja ein hartverchromter zylinder und beim ts1 ist halt auch darüber entschgeident wie sauber gearbeitet wurde oder nicht. dann hällt er oder eben nicht wie auch ein 210er malossi...

das es um einiges mehr aufwand ist sowas zu machen steht ausser frage .. nur wie ich zu anfang an schon mal geschrieben haben kann ein ts1 jeder kaufen und mal schnell raufklatschen... dazu brauchts nicht viel grips und anstrenngung... sowas macht man nicht alletage und der preis für den zylinder liegt sogar noch unter dem des ts1.. wenn ich noch die cross-membran + ansaugstuzen dazunehme dann kostet es in etwa gleich viel... und die arbeit rechne ich sowieso nicht... na mal sehen wie weit wir morgen mit dem spindeln kommen... werd dann wieder pic´s machen...

*g* thomasd

[2Stroker]

Dat is mir schon klar,ohne geht wohl nicht.

Hast du dir schün überlegt,nach was du den Motor spannst ?

[carrachotuning]

Das frag ich mich auch. Was nimmst du als Bezugsflächen?Mit Taster (CNC)vom Lagersitz aus? Wie bekommst du die Mitte der Bohrung hin?

ich hab mir ne Vorrichtung gebaut, auf der das Gehäuse vor dem Schweißen auf der Maschine ausgerichtet wird, und nach dem Schweißen wieder genau so aufgeschraubt wird(Passtifte)

Hat sich der Motordeckel beim schweißen für die Hydraulikkupplung auch so verzogen wie bei mir? Von welchem motorrad ist der hydraulikzylinder? Ich hab den auch weiss aber nicht von welcher Karre der is.

Gruß Philipp

[hell n back]

@h-n-b

wenn details wissen willst dann meld dich bei mir... der thilo hat mit der angelegenheit bis jetzt eigentlich noch nichts zu tun.. auswahl und organisation der teile liegen komplett bei mir... er wird erst zum festlegen der steuerzeiten und dem übeströmer - fräsen "dazustossen". noch am rande.. meine fudi passt fast 1.1 zu der vom lummy

hi, mir gings eigentlich nur darum, wo du den druckgeber für die hydr. kupplung her hast!?

[lummy]

... soll ich euch mit einem bild meines zylinders weiter aufgeilen ??

[hell n back]

klar hau rein...

[lummy]

wie man gleich erkennen kann, muss hier noch was an der motoraufhängung gemacht werden .... aber sonst schaut er doch aus wie ein aufgedunsener ts1, gel?

[Pferschy]

ichglaube eine Möglichkeit bei der aufhängung des Motor's ist es

so wieine Mühle auf der Mb Seite den Motor nach weiter hinten hängen.

Beim Tag der offenen Tür beim Stoffi war einer der auch soas ähnliches gefahren hat.

Hat den Rahmen dafür aber umgeschweißt was ich nicht umbedingt als ideal bezeichnen würde.