Winterprojekte (seit 2002/2003 ... bald Saison 2024/2025)

[wasserbuschi]

Welcher von den beiden

[Uncle Tom]

vor 20 Stunden hat Arne folgendes von sich gegeben:

ONKEL!!! das sieht top aus! bitte features listen, mir scheint du hast getrennt Schmierung, was fuer ne oanlong ist das, SKHERR Gabel?, langer Hauptständer? elestart??

Jop, SKR Motor und Gabel. Wollte vorne und hinten die selbe Felge haben. Gabel mit Bitubo,Gafler Waverscheibe und Stage6 Bremszange.. Motor mit 54 er Welle und 172 er Malossi, 25er PHB mit Getrenntschmierung und klarerweise auch Elestart. Auspuff Canonized, Bilder noch ohne Airbox und Gepäckfach im Beinschild. Ständer in Originallänge. Fahrzeughöhe gleich wie original Lammy. War mir wichtig. Umbau selber gemacht nach Anleitung wie das Stoffi im letzten Jahrtausend gemacht hat. Danke nochmal an Knopf für die Einbauanleitung und die Bilder wie es er schon umgesetzt hatte. 

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LG Thomas 

Bearbeitet 24. Dezember 2022 von Uncle Tom

[ace]

Heute stelle ich euch mal mein Winterprojekt 2005 bis 2022 vor.  Es war meine erste Lambretta, nichtsdestotrotz hat es ein wenig länger gedauert und ich habe zwischenzeitlich auch schon darüber nachgedacht die Kiste wieder zu verkaufen. Zum Glück habe ich das aber nicht getan.

Die Basis war an sich nicht so schlecht und heute würde man das wahrscheinlich mit der Suche nach Floorboards in O-Lack und diversen lackschonenden Arbeiten sowie lackaufbereitenden Chemikalien versuchen wieder auf die Straße zu bringen. 

Nachdem ich mit dem Teil in jungen Jahren zweimal zum Zigarettenautomat gefahren bin wurde erstmal alles zerrissen und die ersten Blecharbeiten durchgeführt. Der junge Herr hatte große Pläne, relativ schnell fiel die Lambretta dann aber in eine Art Dornröschenschlaf. 

Es kam noch eine LI3 herbei...

Nun denn, der Motor wurde in Originalspezifikation wieder aufgebaut und so liegt er seit nun mehr 15 Jahren im Regal. Über das Folge-Motorkonzept war ich mir dann lange unschlüssig. Das ging über Mugello, Imola und  Schwaben-200er in alle möglichen Richtungen bis mich dann @Stampedefür den Quattrini überzeugen konnte. Der Motor von der LI150 lag eh noch rum, die hatte damals ein Upgrade auf Monza 231 bekommen.

Das war im Sommer 2019 und so wurde die Kiste zu meiner Coronabeschäftigungstherapie.

 

Es handelt sich um eine SX150, BJ 1967, mit Blechtoolbox aber schon mit Rechteckemblem. 

 

Gestartet habe ich mit dem Motor, das mache ich immer lieber als die Arbeiten am Chassis :)

 

Zuerst habe ich gecheckt, ob das ohne Aufschweissen der Überströmer klappt und es sah gut aus:

 

 

 

Das Topend wurde aufgebaut: Quattrini M210, MMW Ansaugstutzen mit Mikunigummi, mit 58/116er SIP-Welle, Synergy-Lagerabdeckplatte.

Alles dicht.

 

 

 

Dann ging es am Getriebe weiter. Leider war die Nebenwelle des LI150 Getriebes etwas angenagt, aber @DLbastard hat mir das abgedreht und wir haben einen neuen Lagerinnenring aufgeschrumpft.

 

 

 

Die Liedolsheim habe ich dann nach ewigem hin-und herüberlegen und auf Anraten der Kollegen doch mit dem Originalsicherungsblech gesichert...

 

 

 

...und den Rest fertig verbaut. Kettenflucht etc. wurde natürlich geprüft.

Verbaut ist nun Jockeys HiRaLager, LI150 auf 16/46 mit Liedolsheimkupplung inkl. zehn Originalfedern, Jockeys Spanner, T5Rainers Feder, bgm Sprocket und MMW Sprocketschraube und Andruckdeckel. Dichtungen schnibbel ich mir meist selbst.

 

 

Deckel drauf und fertig. Dachte ich....

Nachdem ich vom JL KRP3 RB-type auf Voyager RB gewechselt hatte musste ich leider feststellen, daß der Auspuff nicht wirklich auf diesen Zylinder passt. Ich denke das liegt daran, daß der Quattriniauslass im Vergleich zum RB (den hatte ich leider nicht zum Vergleich zu Händen) auch nach links gedreht ist. Zum einen hatte das zur Folge, daß der Krümmer an der Polradabdeckung anstand und zum anderen, daß er auf der rechten Seite einfach nicht vernünftig an der Halterung fixiert werden konnte. Die Abhilfe brachte der Kugelflansch.

 

 

Der Auspuff wurde dann noch während des Drybuilds auf Steckdämpfer inkl. MMW RS2000 350/26 umgebaut und von @rd racertraumhaft geschweisst. 

 

 

 

 

Wie schon erwähnt, lief dann der Drybuild an. Das hat sich auch nochmal etwas gezogen, aber Trittleisten anpassen etc. hat dann plötzlich doch etwas an guter Laune gebracht, weil das Ziel immer näher kam:

 

 

Ich habe dann festgestellt, daß der Rahmen etwas nach vorne gebogen war und somit ging die Kiste dann noch zu Jockey auf die Richtbank und er hat in diesem Zug auch gleich die Motorhalterung nach Vorbild Serveta verstärkt.

Nachdem das dann alles erledigt war ging der ganze Haufen zum Strahler und danach zum Lackierer.

 

 

Während das Blech auf Reisen war habe ich mich dann noch um kleinere Arbeiten gekümmert. Mit @gravedigger s Hexe die Bremse gefräst und den Forklink auf das Bremsenupgrade vorbereitet.

 

 

 

Dann kamen endlich die Teile vom Lackierer zurück....

 

Ich hab mich an das Originalfarbschema Frühlingsgrau/Weiß gehalten und bin wirklich happy damit.

 

Zuerst wurde dann die Gabel aufgebaut. Meine Anschläge saßen um ca 2mm unterschiedlich tief, das konnte ich easy mit einer Beilegscheibe ausgleichen. Verbaut wurde dann also Dirty Sanchez AD, Jockeys Originalfedern +10%, bgm Zusatzstoßdämpfer und oben kleine Anschlaggummis sowie geschweißte Halter.

 

 

Nachdem die Gabel fertig war konnte ich die Karre endlich auf ihre Beine stellen und loslegen.

 

 

Ich hab dann die Sommerabende in der Werkstatt verbracht und den Roller Schritt für Schritt aufgebaut.

Da das 90°/45° Banjo bei Jockey leider nicht lieferbar war habe ich mir das aus einem 90° Banjo selbst gebaut.

 

 

Unter der Kaskade und im Lenker wurde es dann relativ voll. Ich habe den Roller mit der VAPE DC Zündung mit Batterie, LED-Blinkern (Blinkerschalter LI-Trapez Lichtschalter), Hupe, SIP-Tacho und EGT über SIP-Tacho sowie einen Bremslichtschalter vorne aufgebaut. Das war dann mein ganz persönliches Spaghetti-Nightmare aber es hat alles auf Anhieb funktioniert :)

 

 

 

Nochmal ein Sicherheitscheck bzgl. Freigängigkeit des Auspuffs bei aufliegendem Bumpstop. Ziemlich knapp aber iO.

 

 

Im Oktober war die Kiste dann fertig und der TÜV hat alles abgesegnet und eingetragen. Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß hinten ein Readspeed Federbein verbaut ist. Das machte auf den ersten Kilometern einen guten Eindruck.

 

 

 

Und beide zusammen...

 

Danke ans Forum für die meist konstruktiven Beiträge und vor allem an:

 

@Stampede

@gravedigger

@Herr Gawasi

@DLbastard

@rd racer

@vnb1t

@Jockey's Boxenstop

 

Suche jetzt eine DL oder Serie 1...

 

 

 

Bearbeitet 27. Dezember 2022 von ace

[Scumandy]

Wow! Sehr schöner Roller, gratuliere.

[leichtzumerken]

Richtig schön!! 

[Friseur]

vor 8 Stunden hat ace folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

 

Schöner Roller. Glückwunsch.
Wenn Du Probleme beim einfedern hast, dann musst Du den Forklink mehr beschleifen. Ich glaube, dass das so wie auf dem Bild nicht genug ist.

[ace]

vor 8 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Schöner Roller. Glückwunsch.
Wenn Du Probleme beim einfedern hast, dann musst Du den Forklink mehr beschleifen. Ich glaube, dass das so wie auf dem Bild nicht genug ist.

Ja, das stimmt. Ich hab das danach noch weiter bearbeitet und beim Gabelaufbau gecheckt. Jetzt geht nichts mehr an.

[sliders013]

Racing Resi 400 schmiegt sich erstmals geschweißt unters Frame. Thx Jürgen (Posch Performance) . Und weiter geht es....

 

 

Bearbeitet 26. Januar von sliders013
Genauere Auspuffangabe

[sliders013]

Dran ist er, Posch Racing Resi, einfach einmal zum testen. Bin schon gespannt...

 

[Schmied]

Diese neue Art den ESD wie ne riesen Erektion steil nach Oben zu richten, warum macht man das? 

[Scumandy]

vor 1 Minute hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Diese neue Art den ESD wie ne riesen Erektion steil nach Oben zu richten, warum macht man das? 

 

 Das fönt dir die Locken aus dem Toupet.

 

[sliders013]

vor 6 Minuten hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Diese neue Art den ESD wie ne riesen Erektion steil nach Oben zu richten, warum macht man das? 

.... für den ersten Test reicht es. Da die Mopette beim Anpassen am Kopf stand stimmt nun ein Winkel nicht, hab mich vermessen. wie wäre es dir genehm? Halbsteif?

[Schmied]

Altersgerecht, waagerecht mit ordentlich Gehänge drunter

[dolittle]

@sliders013

 

Was ist das? Ist ja am Block und nicht am Zylinder 

 

[FOX Racing]

Vielleicht die Box für die kleinen blauen Pillen um den Pillermann steil stehen zu lassen 

[TikiAlex der zweite]

vor einer Stunde hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Diese neue Art den ESD wie ne riesen Erektion steil nach Oben zu richten, warum macht man das? 

weil es jemanden gefällt z.b.

oder weil es sich einfach so ergibt

ich finds gut

[dorkisbored]

vor 13 Stunden hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Diese neue Art den ESD wie ne riesen Erektion steil nach Oben zu richten, warum macht man das? 

 

Ist bei der ein oder anderen Anlage vom Werk aus auch so.... was ich persönlich optisch sehr begrüße... TSR zum Beispiel gefällt mir optisch um einiges besser als die schlaffen, waagerecht stehenden JL Anlagen... 

 

Und auch wenn es im Kettenbereich keiner hören will  Jeder wie er mag und kann.... Gott sei dank....  

[Blue Baron]

Ich glaube du nimmst nur die wenigen war,die laut schreien. 

[joerch]

vor 20 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

@sliders013

 

Was ist das? Ist ja am Block und nicht am Zylinder 

 

Das ist der Wassereinlass. Hat Micky vom RLC mir auch so gebaut für den Rotax. Funktioniert bestens.

[Chriss821]

Hier mein letztes Riesen Projekt.

lange gesucht Serie 1 FB und in PB fündig geworden.

 

Leider fehlte der Lenker und ein paar Teile so das es eine harte Suche war was passendes zu bekommen. 
 

im Gesamten wurde folgendes verbaut und geändert. 
- Umbau Kaskade auf Wintermodell (Eigenbau) mit Kodi

- Gabel von Serie 2 mit angeschweißten Dämpferaufnahme

- Ts1 auf 62/116 sip Kolben von Mugello mit 30er KH

- 35 Mikuni 

- Liedolsheimer, li 150 Getriebe 

- Chisselspeed Umbaubox von BGM

- bis jetzt AF Zündung mit BGm Zgp (vape zickt immer noch)

- Jockey Tacho bis 120kmh 

- Casa Kickerdeckel

- Jockey xl Tank (alte Version)

Rahmen wurde komplett vom Rost befreit und mit Klarlack versiegelt. 

 

[Broiler]

Moin, hier mein TV 175  Projekt, Serie 2 Rahmen, Casa Tank, SSR 250, VHSB 39

[Chriss821]

vor 2 Stunden hat Broiler folgendes von sich gegeben:

Moin, hier mein TV 175  Projekt, Serie 2 Rahmen, Casa Tank, SSR 250, VHSB 39

Ist das eine Schweizerin? Ich finde den Tank immer besser aber hab keine Lust auf die Beninpumpe

[Doc B]

vor 12 Stunden hat Chriss821 folgendes von sich gegeben:

Ist das eine Schweizerin? Ich finde den Tank immer besser aber hab keine Lust auf die Beninpumpe

Den Tank kannst Du ohne fahren.

[Pferschy]

Ich hohl hier mal was hoch....

und ergänze

Bearbeitet 28. Februar 2023 von Pferschy

[gravedigger]

gabs die farbe billig im lagerhaus?

hat die gemeinde zuviel farbe für den fuhrpark bestellt?

[clash1]

Dieses "Lachs" muss man aber auch mögen....

[Pferschy]

vor 33 Minuten schrieb gravedigger:

gabs die farbe billig im lagerhaus?

hat die gemeinde zuviel farbe für den fuhrpark bestellt?

Ein Duett in Orange, wie ich es nenne.

Keine Sorge der vordere Rahmen ist ein Kundenprojekt, da kommt mit den Blechteilen noch etwas mehr Fraben ins spiel

[dolittle]

vor 1 Minute schrieb Pferschy:

... der vordere Rahmen ist.... 

 

Indisch? 

[Herr Gawasi]

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Bearbeitet 7. Mai 2023 von Herr Gawasi

[Herr Gawasi]

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Bearbeitet 7. Mai 2023 von Herr Gawasi