andere bremstrommel bei lusso getriebe?

[Nordspeeee]

moinsen...

sacht ma ich will ja nu mein px alt getriebe auf lusso umrüsten... hab schon soweit allet zusammen... nu bin ich aber über etwas gestolpert... der simmerring der lusso antriebswelle soll "innenliegend" sein... das antriebswellenlager ist gekapselt... (beides schon erworben)... wie harmoniert das denn überhaupt mit meiner px alt bremstrommel??? sacht nich ich brauch ne neue bremstrommel???????????????

grüße aus kiel

timo

[Das _O]

nö, kannste nehmen - is ja alles dicht durch siri und lager

[Nordspeeee]

jott sei dank...

[gravedigger]

musst nur den passenden px alt dichtring mit 27mm verbauen..

[Nordspeeee]

dann brauch ich den "innenliegenden simmering" und das "gekapselte lager" gar nicht? na ok...

[Lenki]

Nochmal zur Sicherheit die Frage. Kann ich auf einen Lusso Motor mit Lusso Getriebe auch eine PXalt Bremstrommel montieren?

Hab heute meine Lusso Bremstrommel runtergemacht, nachdem mit bremsen und so garnichts mehr war. Die Trommel hat überall Risse auf der Fläche wo die Beläge hindrücken!!! Haarrisse dann auch Richtung Nabe...

[Das _O]

jupp geht. nur der original verbaute filz-staubring passt dann nicht mehr.

[Lenki]

Einfach weglassen dann das Teil?

[Eckenflitzer]

Mach doch nen SiRi rein!

[Lenki]

Aha! Was für einer passt da rein bevor ich lang suchen muss?

[raph]

Aha! Was für einer passt da rein bevor ich lang suchen muss?

Sollte eigentlich der 27mm Innendurchmesser SiRi sein bei einer Alt Trommel. Zur Not Dichtflächendurchmesser an der Trommel messen.

[Phantomias]

Hallo,

wenn ich ein PX alt Gehäuse habe, kann man da auch den innenliegenden Simmering einbauen (für Lusso Getriebe + Lusso Bremstrommel) oder hat das Gehäuse keine Aufnahme für den innenliegenden Simmering?

Grüße

Hannes

[Mr. Mainjet]

Moin,

hätte hierzu noch eine Frage. Fahre selbst einen Lusso Motor mit PX alt Getriebe drin. Möchte nun die PX alt Hauptwelle inkl. Raste komplett zu Lusso tauschen. Soweit alles vorhanden und klar.

Welchen Simmerring muss ich denn nun Bremstrommelseitig verbauen? Heute ist der drin: 27x47x6... wenn ich nun die Lusso Hauptwelle einbaue, muss dann der 30x47x6 hinein? Oder worauf bezieht sich der Innendurchmesser 27 bzw. 30mm? Doch auf die Trommel? ich raffs grad nicht...

Muss ich dann außerdem noch ne andere Mutter für die Bremstrommelbefestigung verwenden?

Danke schonmal! :-D

[Elbratte]

Der Durchmesser bezieht sich auf die Trommel. Wenn Du dieselbe benutzt wie vorher bleibt es also bei 27 mm.

So weit ich mich erinnere benötigst Du die Mutter plus Scheibe + Sicherungskäfig für die Lusso-Welle.

[iomega]

Also kommt beim einbau einer ALT Trommel auf Lusso Motor/Getriebe der Staubschutzring raus und ein anderer Siri rein?

Mehr nicht?

[Mr. Mainjet]

Der Durchmesser bezieht sich auf die Trommel. Wenn Du dieselbe benutzt wie vorher bleibt es also bei 27 mm.

So weit ich mich erinnere benötigst Du die Mutter plus Scheibe + Sicherungskäfig für die Lusso-Welle.

Sauber! Danke für die Info! Die Trommel wird weiterverwendet.

Dann also doch noch mal zu Wolle vorher....

[Motorhead]

so auch ich nochmal:

hab ne neue bremstrommel für meine px200lusso, bj 1989 (30mm innenliegender simmerring) gerade gekauft (alte war abgenudelt und damit hinüber).

würde die neue trommel aber lieber auf meine px200lusso bj 1984 geben, da ich die für den alltag aktivieren werde.

kann ich dies einfach tauschen? (die 1984er px ist leider 350km entfernt, sonst würd i net so blöd fragen sondern handeln)

mfg

anbei noch 2 fotos:

px 1989 (da is die neue trommel derzeit drauf):

px 1984 (sieht ma eigentlich nix, sorry - da soll die neue trommel drauf und die alte auf die px1989):

Bearbeitet 24. Mai 2008 von Motorhead

[Arnelutschki]

Altes Thema brandneu! 

 

Hab grad ein Lussogetriebe in meinem Alt-Motor vorgefunden.

Simmerring innenliegend (47x20x10)

Gekapseltes Lager (47x20x14)

Filzring aussen

 

Bremstrommel hat (ca.) 31.5 Stumpfdurchmesser.

 

Kann ich das so einfach auf offenes Lager und Simmerring aussen umbauen?

Oder gibt’s da schlagende Gründe für, das so zu lassen?

 

Würd gern meine Motoren etwas harmonisieren; weil irgendwie vergisst man ja die bits and pieces mit der Zeit... 

 

Danke Euch!

Arnelutschki

 

[Elbratte]

Du musst auf jeden Fall die Lauffläche auf 30 mm an der Trommel andrehen lassen. Und zwar so, dass da der Siri beschädigungsfrei laufen kann.

 

Edit : abdrehen

 

 

[wasserbuschi]

2 hours ago, Arnelutschki said:

Altes Thema brandneu! 

 

Hab grad ein Lussogetriebe in meinem Alt-Motor vorgefunden.

Simmerring innenliegend (47x20x10)

Gekapseltes Lager (47x20x14)

Filzring aussen

 

Bremstrommel hat (ca.) 31.5 Stumpfdurchmesser.

 

Kann ich das so einfach auf offenes Lager und Simmerring aussen umbauen?

Oder gibt’s da schlagende Gründe für, das so zu lassen?

 

Würd gern meine Motoren etwas harmonisieren; weil irgendwie vergisst man ja die bits and pieces mit der Zeit... 

 

Danke Euch!

Arnelutschki

 

 

Innen liegender Simmerring geht im alt-Gehäuse doch gar nicht, weil das keine Bohrung dafür hat. 

Auf Äußern Simmerring kann man aber immer umbauen, wenn 27er oder 30er Trommel vorhanden. 

Abdrehen der 31,5er auf 30 wird nicht halten, da der Simmerring dann wahrscheinlich schnell in der weichen Alu-Trommel einläuft... 

[Arnelutschki]

vor einer Stunde hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

weil das keine Bohrung dafür hat

 

...es sei denn, der Vorbesitzer hat eine reingemacht.

Erinner mich dunkel, dass da was war, als ich das Ding vor 10 Jahren neugemacht und dann nie eingebaut hab.

Ich sach doch "bits and pieces"... 

 

Bremstrommel abdrehen, Gewinde in die Bohrung schneiden und verschliessen...  ich lass es einfach bei dem Aufbau und kleb mir ein Post-It rein, damit ich wiederum in 10 Jahren dran erinnert werde.

Auch ein Ausdruck von Individualität.

 

Danke Euch für die Entscheidungshilfe!

Gruss

Arnelutschki

[wasserbuschi]

Nein ich meinte mit Bohrung den Sitzt für einen Simmerring. Das Alt-Gehäuse hat innen keinen Sitz dafür und der ist auch nicht mal eben schnell gebohrt 

[Arnelutschki]

Geiler Scheiss 

War aber so. Also einer drin. Und vor der Revision war sicher auch schon einer drin, sonst hätt ich davon nich noch zwei in Reserve rumliegen...

 

Der sah jetzt auch ziemlich normal aus, also mal von den Rausreissspuren abgesehen.

 

Aber egal, wie mach ich's denn nun?

Auf aussenliegend umbauen (also mit offenem Lager und neuer/grösserer Bremstrommel)

Einfach nochmal den SiRi so reinkloppen, dass er hält, so wie's vorher scheinbar auch war?

 

Noch ne andere Kombinette?

 

(Oder bei dem Dreher, dem jetzt die Trommelbearbeitung flöten gegangen ist, den Siri-Sitz "bohren" lassen )