Die zündgrundplatte verweigert ihre Mithilfe

[razenkotzky]

Servus,

nachdem ich hier erfolgreich Hilfe bekommen habe zum Thema v50 Polrad ohne Abzieher (wegen vergnaddeltem Gewinde) runter bekommen versuche ich jetzt nochmal mein Glück.

Der Motor den ich vor mir habe ist wohl ein besonderes Ar***loch (oder ist einem besonderen Arsch***h begegnet), jedenfalls sind so viele Schrauben abgenudelt bzw. komplett rund gedreht...

Seit mehreren Tagen versuche ich nun meine Zündgrundplatte abzunehmen. Sie war mit 3 Schrauben geklemmt. Siehe Foto (OK Unscharf, aber erkennbar, glaube/hoffe ich). Eine dieser 3 Schrauben habe ich raus. Die anderen Beiden bewegen sich nicht. Gar nicht! Caramba und Co. habe ich bereits stundenlang einwirken lassen, aber es gibt auch nicht mehr viel "Schlitz" zum greifen...

Was ich für eine Anwort erwarte, keine Ahnung, aber vielleicht hat ja jemand Trick17 am Start...

Ich würde mich echt freuen.

Und BTW gehe ich recht in der Annahme, dass das wie eine 12V Kontaktzündung aussieht?

Ich danke Euch schon mal!

Cheers

[Werner Amort]

guten genau passenden schraubenzieher

mit mittelgroßen Hammer im sekundentakt hinten draufhauen (also den Schraubenzieher in den Schlitz rein) und gleichzeitig drehen!

Bearbeitet 1. Oktober 2007 von Werner Amort

[bobcat]

Ein starker, genau(!) passender Schraubendreher müsste doch mit den M6 (oder M5?) Schräubchen leicht fertig werden -wenn an seinem Griff auch ein ganzer Kerl schafft...

Falls die Schlitze in den Schraubenköpfen von den vielen Fehlversuchen schon richtig ausgenudelt sind, würde ich sie mit der kleinen Trennscheibe im Dremel wieder auf Zack bringen.

Und beim anschließenden neuerlichen Schraubversuch: Fest draufdrücken, damit die Klinge nicht aussteigt!

Die ZGP scheint von einem PK- Motor zu stammen. Ist auf jeden Fall eine mit elektronischer Zündung (Pickup deutlich zu erkennen).

bobcat

Bearbeitet 1. Oktober 2007 von bobcat

[razenkotzky]

OK, dass heißt die Zündung gehört da nicht wirklich drauf, oder (v50 BJ82)...

Zu dem passenden Schraubenzieher kann ich nur sagen: "Den müßte ich gießen... " Die Schlitze sind schon so ausgedreht, dass es sehr schwer fällt (auch für einen ganzen Kerl) wirklich Druck auszuüben.

Die Motorhälften gehen nicht auseinander, solange die ZGP noch montiert ist, oder? Dann wäre das alles ein wenig besser handelbar.

Aber das mit den Hammerschlägen wäre nochmal ne Variante.

Wißt Ihr eigentlich wie super schnell ihr seid?

Cheers

[moguai123]

Schleif doch nen Schraubenzieher auf das gewünschte Maß ab.

[razenkotzky]

Bonusfrage: Wo kann man sich umfassen und verständlich über die verschiedenen Zündungen informieren. Hatte hier schonmal in den Hot-Topics gestöbert und bei Down & Forward geschaut, aber bin noch immer nicht so ganz aufgehellt.

[Udo]

Habe solche Schrauben auch schon mit ner Rohrzange aufbekommen, mußt nur richtig fest anpacken.

[Ölsau]

Rohrzangentrick wär jetzt auch mein Favorit, sollte gehen, wenn das aber auch nicht mehr hilft dann

kannst immer noch ne Sechskantmutter auf den Schraubenkopf draufschweißen. Dabei aber die ZGP

gut abdecken daß sie keinen Schaden nimmt.

LG

Ölsau

[mulin]

Hatte das gleiche Problem an gleicher Stelle! Bei mir konnte ich das Problem lösen, indem ich eine kleine Knarre genommen habe mit einem Schlitzschraubenzieheraufsatz (die sind besonders breit und flach).

Mit dem Ding kann man mehr Druck aufbauen und vorsichtiger drehen.

Nicht vergessen: neue Schrauben kaufen!!

[razenkotzky]

OK ich bedanke mich erstmal bei allen, die mir hier Hoffnung gegeben haben. Ich werde es vorr. am Donnerstag probieren können.

Soweit!

Cheers

[Tom Turbo]

guten genau passenden schraubenzieher

mit mittelgroßen Hammer im sekundentakt hinten draufhauen (also den Schraubenzieher in den Schlitz rein) und gleichzeitig drehen!

Falls das immer noch nicht funzt,

das oben Genannte gibts auch als eigenes Werkzeug:

http://shop.harrys-biker-store.de/cosmosho...b--24.3,ch,.htm

[razenkotzky]

For all your info:

Ich habe das heute dann endlich mal runter bekommen. Nachdem Hammerschläge und ganze Kerle auch keine Lösung brachten, habe ich mich an meinen alten Physik-Lehrer erinnert: "Viel hilft viel!"

Mit der Dremel-Flex habe ich dann also die Unterlegscheiben, die die Zündung festhalten, durchgeschnitten (an der Schraube vorbei). Die Zündung konnte ich dann rausnehmen und nachdem der Druck auf die Schrauben dan weg wahr konnte man die auch drehen.

Soweit!

Schönen Abend!

P.S. Motor habe ich heute auch noch auseinander bekommen (mein Erster) und nächstes Wochenende kommen dann die Lager und Sirris dran. ...