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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

z.B. hat der GS-Motor den Gaser oberhalb dem Zylinder sitzen ? was bei einer LU wohl knapp mit der Seitenbacke werden würde.

Geschrieben (bearbeitet)

ansonsten gibt es keine probleme ausser, dass du die antriebswelle auf 8" umbauen musst und dafür leider die lu- motorschwingen- und 8" bremstechnik verwenden musst und ggfs. prüfen musst, ob die zylindrischen schwingenlager umgebaut werden müssen und ob die gesamtlänge des lu- dämpfers für die montage der gs-dämpferfeder ausreicht und ob die einbaulage des motors noch die knickfreie montage der schaltzüge zulässt und zu guter letzt noch @hühnchens ernstzunehmender hinweis, der nicht nicht ohne bedacht kam:

da sich der luffikasten platzbedingt nicht mehr montieren lässt und der gs-motor sich ohne den orginalen kasten auch nicht so einfach abstimmen lässt, sollte man einen strömungstechnisch ähnliche luffikonstruktion verwenden, die eine ausreichende widerstandsfreie luftzufuhr garantiert. aber das lässt sich "sicher irgendwie alles lösen" .....

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben (bearbeitet)

Danke auf jeden Fall für eure netten Beiträge und Infos

Bearbeitet von Pez
Geschrieben
Passt der Motor der GS150 in die Lampe Unten Modelle?

Was muß verändert werden?

Hallöchen Pez

Sorry die Frage, warum nen Gs Mot in ne Lu. Ist der orig. Mot inne fritten oder biste so wie ich von einer Schwalbe versägt worden. :-D

Nen kaputten Orig. Mot krigste sicher mit Gedult und genug Euronen wieder hin.

Amsonsten gibt es doch Mot Adapter auf Px

MfG. Markus

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Ich hab halt mal einige Kisten Teile gekauft und da ist der Motor mit dabei gewesen!

Werd den mal auf Lager legen

Wer weis wann man sowas brauchen kann!!!

Danke für Eure Info´s

lg. Pez

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