T4 genug platz für membran und großen gaser?

CaptCaracho · 6. Oktober 2007

moin moin, bin gerade dabei meiner T4 neues leben einzuhauchen.

alles muß neu. 200er motor soll rein, hat schonmal jemand

200er mit membran und großen gaser eingebaut?

gibts evtl platzprobleme? was könnt ihr empfehlen?

danke danke im voraus.

schmando · 6. Oktober 2007

Ich baue ebenfalls gerade eine T4 mit 200er Motor. Ob ein großer Vergaser verbaut wird ist noch unsicher, aber wahrscheinlich 27er Mikuni und 213er Pinasco.

Ich habe vor einiger zeit schonmal den 200er Motor mit Si Vergaserwanne eingebaut.

Problem 1: Vergaserwanne hat Rahmenkontakt, Blechfalz musste umgebogen werden.

Problem 2:Zylinderhaube schlägt beim Einfedern vorne an Rahmen und Seitenhaube. Ich habe damals für nur mal schnell probieren einfach den Federweg durch einen Federwegsbegrenzer reduziert (Gummibuchse über Dämpferstange) war aber keine akzeptable Lösung.

der Roller ist jetzt vollständig zerlegt und ich versuche erstmal eine PK Gabel einzubauen. Erst danach beschäftige ich mich wieder mit Motorplatzproblemen.

allwegotisuz · 6. Oktober 2007

also bzgl. Motor kenne ich keine Probleme, am Vergaser ists eng, aber bei mir geht der TMX 35 rein.

CaptCaracho · 6. Oktober 2007

ich werde nächste woche mal probieren, habe gerade vom kumpel

nen malle membran und nen 30er bgm zur probe bekommen,

wobei habe den bgm mal gemessen, sieht komisch aus,

wie nen 28er nach oben aufgedreht, will sagen wie ne 8

im durchgang, soll das absicht sein?? (ovalisierung??)

hab den 30er dello mal gemessen der hat 29,94mm

der bgm 28,12??? komisch komisch,

schade eigentlich, habe doch schon mit einem geliebäugelt,

aber nun hmmm weiß nicht so recht.

CaptCaracho · 13. Oktober 2007

Ich baue ebenfalls gerade eine T4 mit 200er Motor. Ob ein großer Vergaser verbaut wird ist noch unsicher, aber wahrscheinlich 27er Mikuni und 213er Pinasco.
Ich habe vor einiger zeit schonmal den 200er Motor mit Si Vergaserwanne eingebaut.
Problem 1: Vergaserwanne hat Rahmenkontakt, Blechfalz musste umgebogen werden.
Problem 2:Zylinderhaube schlägt beim Einfedern vorne an Rahmen und Seitenhaube. Ich habe damals für nur mal schnell probieren einfach den Federweg durch einen Federwegsbegrenzer reduziert (Gummibuchse über Dämpferstange) war aber keine akzeptable Lösung.
der Roller ist jetzt vollständig zerlegt und ich versuche erstmal eine PK Gabel einzubauen. Erst danach beschäftige ich mich wieder mit Motorplatzproblemen.

pk gabel hört sich gut an das steht mir auch noch bevor, kannst ja mal bescheid sagen wenn swas neues gibt,

probleme, positves, lenkanschläge, lenkradschloß etc,

oder gibts dafür schon ne extra topic??

oehli · 13. Oktober 2007

Problem 1: Vergaserwanne hat Rahmenkontakt, Blechfalz musste umgebogen werden.
Problem 2:Zylinderhaube schlägt beim Einfedern vorne an Rahmen und Seitenhaube. Ich habe damals für nur mal schnell probieren einfach den Federweg durch einen Federwegsbegrenzer reduziert (Gummibuchse über Dämpferstange) war aber keine akzeptable Lösung.

Ich habe schon einigen T4ren auf die Beine geholfen und hatte noch nie die oben genannten Probleme.

Auch große Vergaser passen drehschiebergesteuert prima.

Für einige Membrankästen ist etwas wenig Platz. Hier muß evtl. gebastelt werden.

Bearbeitet 13. Oktober 2007 von oehli

Zeremonienmeister · 14. Oktober 2007

moin moin, bin gerade dabei meiner T4 neues leben einzuhauchen.
alles muß neu. 200er motor soll rein, hat schonmal jemand
200er mit membran und großen gaser eingebaut?
gibts evtl platzprobleme? was könnt ihr empfehlen?
danke danke im voraus.

Hab nen 177er Polini verbaut. Wollte ich mit nem 30er Mikuni fahren. Ging gar nicht.

Der ist viel zu hoch und bleibt am Rahmen hängen. Ist schon mit dem 30er Dell Orto knapp

(siehe Bild). Hab am schwarzen Kunststoffdeckel des Vergasers Material abgenommen und

ebenfalls noch an der Schraube (ist noch altes Foto!). Hat ca. 0,5cm-1,0cm gebracht.

Beim eintauchen der Stoßdämpfer schleift der 30er immer noch am Rahmen. Schade um den

Lack. Als Tip: Vor dem Lackieren den Rahmen eindengeln.

PK Gabel ist mit Grimeca und Bitubo verbaut (siehe Foto). Viel Spaß dabei. War ein

mega Gepfriemel. Tip: Die orginalen löcher des Kotflügel vor dem lackieren zuschweissen,

an PK Gabel und Rahmen neu ausrichten und dann neue Löcher bohren.

Wenn de noch fragen hast oder Bilder brauchst, meld dich einfach.

Gruß und viel Spaß dabei.

doublec · 15. Oktober 2007

PK Gabel ist mit Grimeca und Bitubo verbaut (siehe Foto). Viel Spaß dabei. War ein
mega Gepfriemel.

sorry für offtopic

aber was fürn reifen fährst du mit der kombi?

habe auch ne xl2 gabel mit bitubo drin...100-90-10 schleift richtig...3,5-10 immernoch leicht....

wie hast du das prob. gelöst?

danke

Zeremonienmeister · 16. Oktober 2007

sorry für offtopic
aber was fürn reifen fährst du mit der kombi?
habe auch ne xl2 gabel mit bitubo drin...100-90-10 schleift richtig...3,5-10 immernoch leicht....
wie hast du das prob. gelöst?
danke

fahr nen 3.50-10er. Ist ein Reifen aus Slowenien (Sava, Racing Soft ; oder so ähnlich). Weiche Mischung die auf der Straße klebt. Schleift auch nicht an Lenksäule oder Kotflügel (was aber sicher nicht an der weichen Mischung liegt ). Problem war eher der Bremsflüssigkeitsbehälter und der Kotflügel. Mußte ich ein wenig biegen, da der Platz sehr eng wird.

Hast Du evtl. beim Einbau der Grimeca ne Beilagscheibe vergessen? Soweit ich mich noch dunkel daran erinnere kommt da

zwischen Achsgabel und nem Grimecateil ne Scheibe drauf (bin mir aber nicht mehr sicher!). Dadurch würde evtl. der Reifen weiter von der Gabel wegkommen.

Kr***en · 17. Oktober 2007

Passt der 30iger TMX evtl. mit dem MMW1 Ansauger? Da müsste der Gaser etwas schräger stehen.

Lenki · 17. Oktober 2007

Ich fahre in meiner VBB schon seit über 2 Jahren MMW1 mit 30er TMX. Steht zwar recht schräg, funktioniert aber bestens. Pumpe wäre wohl besser, aber kein muss...

allwegotisuz · 17. Oktober 2007

Naja, gar so grad muss der Gaser ja auch wieder nicht drin stehen. So passt der 30 PHB ja nicht mal in die PX. Nimm Dir mal ein Vorbild an der blauen PX in deinem Posting ;)

Hab nen 177er Polini verbaut. Wollte ich mit nem 30er Mikuni fahren. Ging gar nicht.
Der ist viel zu hoch und bleibt am Rahmen hängen. Ist schon mit dem 30er Dell Orto knapp
(siehe Bild). Hab am schwarzen Kunststoffdeckel des Vergasers Material abgenommen und
ebenfalls noch an der Schraube (ist noch altes Foto!). Hat ca. 0,5cm-1,0cm gebracht.
Beim eintauchen der Stoßdämpfer schleift der 30er immer noch am Rahmen. Schade um den
Lack. Als Tip: Vor dem Lackieren den Rahmen eindengeln.
PK Gabel ist mit Grimeca und Bitubo verbaut (siehe Foto). Viel Spaß dabei. War ein
mega Gepfriemel. Tip: Die orginalen löcher des Kotflügel vor dem lackieren zuschweissen,
an PK Gabel und Rahmen neu ausrichten und dann neue Löcher bohren.
Wenn de noch fragen hast oder Bilder brauchst, meld dich einfach.
Gruß und viel Spaß dabei.

Zeremonienmeister · 21. Oktober 2007

Naja, gar so grad muss der Gaser ja auch wieder nicht drin stehen. So passt der 30 PHB ja nicht mal in die PX. Nimm Dir mal ein Vorbild an der blauen PX in deinem Posting ;)

Stimmt! War ja auch nur gesteckt. Meines Wissens sollte der Vergaser aber nicht mehr wie 12 Grad

schräg stehen (wg. der Schwimmerkammer). Bei der blauen ist ein MRB Ansaugstutzen, 30er Mikuni und

das Verbindungsstück vom PIS drauf. Welches ein kompletter Schrott ist, da der Vergaser schräg nach hinten

steht. Da wurde das Rohr im falschen Winkel auf die Platte geschweißt!

oehli · 21. Oktober 2007

Meines Wissens sollte der Vergaser aber nicht mehr wie 12 Grad
schräg stehen (wg. der Schwimmerkammer).

Könnten evtl auch 12,5 Grad möglich sein ?

Neee, mal im Ernst, ich habe noch nie mim´Winkelmesser den Vergaser ausgerichtet.

Sicherlich steht bei der ein oder anderen meiner Kisten der Gaser mit deutlich mehr als 12 Grad Schräglage überm Antrieb.

Solange die Kiste gut läuft, ist es egal, wie schräg die Mischfabrik steht.

Bearbeitet 21. Oktober 2007 von oehli

boozy77 · 27. Oktober 2011

Moin moin,

in meine T4 soll auch ein 200er Motor mit MMW2 rein. Es stellt sich gerade noch die Frage, welchen Gaser ich dort drauf stecke. Mikuni oder Keihin wären meine Favoriten. Welcher Gaser hat die kompaktesten Abmessungen? TM 32 wäre vorhanden, jedoch komme ich gerade nicht dazuz, das Ganze auszuprobieren.

Gruß, Harri

sprintv. · 28. Oktober 2011

Ich hab bei meinem Hobel einen Keihin 35 mit MMW2 drauf.Mit einer Stoßdämpferverlängerung passt der gut.Denke mit einem Mikuni wird die Sache enger.Die Bauform ist höher.

Der Gaser steht nur minimal schräg.

Habe leider keine detaillierteren Bilder.

boozy77 · 28. Oktober 2011

Ich hab bei meinem Hobel einen Keihin 35 mit MMW2 drauf.Mit einer Stoßdämpferverlängerung passt der gut.Denke mit einem Mikuni wird die Sache enger.Die Bauform ist höher.
Der Gaser steht nur minimal schräg.
Habe leider keine detaillierteren Bilder.

Top!!

Das sieht gut aus. Kannst Du mir/ uns ein bischen über Dein Motor- und Vergaser-Setup verraten?

Gruß, Harri

sprintv. · 29. Oktober 2011

Das ist ein komplett aus Neuteilen aufgebauter PX 200 Block mit:

Worb 5 Malossi

Mec Eur Lippenwelle 62 mm

228ccm

Verdichtung 1:11

MMW 2 mit vforce 3

Keihin Airstriker 35 mit Ram Air

Mikuni Beinzinpumpe

S&S CNC Kupplung

S&S newline Tröte

Parmakit Race

Vergaser ist noch nicht abgestimmt,daher kann ich dir noch nichts über das setup sagen.

badluck81 · 22. März 2012

Und mich hat gerade der Schlag getroffen als ich vorsichtig nachgesehen habe ob der 30er Mikuni mit MRP Drehschieber Stutzen unter die T4 passte wie geplant.

Projekt zu 90 % abgeschlossen und dann sowas.

Das wird ohne Loch im Rahmen vermutlich nicht funktionieren.

Der Mikuni kommt oben einfach zu weit raus. Vom Rahmen her gehts über das drehbare Schnüffelstück. Aber die Backe wird dann aufm Gaszug aufliegen.

F****

edit:

Womit und wieviel hast Du den Dämpfer verlängert?

Jan

Bearbeitet 22. März 2012 von badluck81

boozy77 · 22. März 2012

Und mich hat gerade der Schlag getroffen als ich vorsichtig nachgesehen habe ob der 30er Mikuni mit MRP Drehschieber Stutzen unter die T4 passte wie geplant.
Projekt zu 90 % abgeschlossen und dann sowas.
Das wird ohne Loch im Rahmen vermutlich nicht funktionieren.
Der Mikuni kommt oben einfach zu weit raus. Vom Rahmen her gehts über das drehbare Schnüffelstück. Aber die Backe wird dann aufm Gaszug aufliegen.
F****
edit:
Womit und wieviel hast Du den Dämpfer verlängert?
Jan

Hej Jan,

wir können gerne Mikuni gegen Koso tauschen

badluck81 · 26. März 2012

Zu spät... hab den Roller hinten 2 cm höher gelegt über andere Distanzschraube und hab den MRP Stutzen, bzw den Rüssel in der Höhe um ca. 15 mm gekürzt.

Jetzt passt es.

Puhhh.... ich hab mich schon dabei gesehen wie ich ein Loch in dem Rahmen flexe

Hjey · 7. Juni 2013

moin zusammen,

habe gerade ein ähnliches Problem. Sprint mit 177er Parmaschinken, LML Gayhäuse und 35er TMX auf MRP Membranansauger. Vergaser steht ziemlich schräg und kratzt am Rahmen. Beim Einfedern stößt der Winkel vom Gaszug unter die Seitenhaube.

Die Sache mit dem Einkürzen vom MRP Stutzen habe ich mir gestern Abend schon aus dem Kopf geschlagen. Der Gaser sitzt schon mit der Schwimmerkammer auf der Lufthutze auf, geht also nicht. Stößdämpfer ist auch schon um ca. 50 mm distanziert. Man ist dieser Vergaser groß .

Jetzt meine Frage: Welche Vergaser bauen denn deutlich kleiner? Würde auch bis 30er runtergehen. Der TMX35 hat von Mitte Bohrung zu OK Deckel 83mm (laut Datenblatt bei Topham). Ich habe bis jetzt für keinen anderen Hersteller irgendwelche Daten und Abmaße gefunden.

Wer kann helfen?

Gruß, Hendrik

rocksteady72 · 7. Juni 2013

30er geht, ich finde den 35er für den Parmaschinken eh massivst überdimensioniert..

Tupamaro · 7. Juni 2013

Auch wenns wahrscheinlich wieder Mecker gibt. Tausch gegen nen 30er Koso. Der baut schön klein und sitzt auch mit nem unbearbeiteten MMW-Sutzen super drin. Die Kratzer im Lack stammen von einem 30er Dell'O der immer ziemlich eng drin saß und bei einer dicken Bodenwelle mal ein bisschen zu tief eingefedert ist.

Bearbeitet 7. Juni 2013 von Tupamaro

Hjey · 7. Juni 2013

30er Kosovo hört sich gut an. Auf den Bildern sieht der ja echt sehr klein aus. Habe gehört, dass man den noch überarbeiten muss. Hast du da was gemacht?

Gruß Hendrik

@rocksteady: war vorher ein polini drauf mit 180 zu 127 und nsr mustang. Ist leider heftig weggeklemmt. Ach ja, ne LHW ist auch drin. Lief sau gut bis zum Klemmer.

berchmopped · 9. Juni 2013

Moin,

Zur Info: Bei meiner T4 mit PX-Motor, 28er Keihin, V-force, S&S Membrankasten, S&S-Mebranansaugstutzen passt alles einwandfrei. Top-Setup mit 27 PS.

uLuxx · 9. Juni 2013

Moin,

Zur Info: Bei meiner T4 mit PX-Motor, 28er Keihin, V-force, S&S Membrankasten, S&S-Mebranansaugstutzen passt alles einwandfrei. Top-Setup mit 27 PS.

Die 27PS, welcher Zyinder macht die? Bzw. hast du einen 200er-Block drin oder einen kleinen?

berchmopped · 9. Juni 2013

Die 27PS, welcher Zyinder macht die? Bzw. hast du einen 200er-Block drin oder einen kleinen?

210 Mallossi, auf 200er-Gehäuse, alles auf bis zum geht nicht mehr mit S&S Glockenwelle. Aber frag mich nich nach Steuerzeiten, ich hab Wolle den Block, Zylinder und Kolben machen lassen. Das ganze mit S&S-Newline. Mit 35er Keihin und S&S-Emo war das ganze im Normalbetrieb bei knappen 30 PS nicht fahrbar + man machte sich mit dem Geräuschpegel massiv unbeliebt.

Hjey · 11. Juni 2013

So!

Hab mir im Forum einen 32er Koso organisiert. Wenn der da ist, dann mach ich mal Bilder vom Koso und Mikuni um die Größen zu vergleichen. Die Bilder stell ich dann hier ein.

Bearbeitet 11. Juni 2013 von Hjey

Hjey · 13. Juni 2013

Wie süß der KLEINE KOSO ist da

Der wird hoffentlich besser passen. Nur der Anschluss für den Spritschlauch kommt mir ein wenig dünn vor.

T4 genug platz für membran und großen gaser?

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