TS1 mit Wiseco

[Blue Baron]

So in etwa meinte ich das, Fremdvergaser sind für Leute die jetzt nicht groß Erfahrung beim Vergasereinstellen haben nicht unbedingt das Richtige, ein "Universalvergaser" führt da schneller zum Ziel.

Ich habe den Roller (auch ein Einser) mit dem SS nicht mal angetreten bekommen, obwohl der andere Einser damit lief.

ich könnte da jetzt noch 'ne Geschichte zu dem Vergaser erzählen und zu dem Auspruch "Ist doch auf Ts1 bedüst" ("war doch auf Ts1 bedüst" )Aber das wäre zu demütigend für jemanden

Aber wenn einmal richtig eingestellt läuft der toll

Zurrück zum Thema TS1 mit Wiseco

[McGregor]

Heute 150 km gefahren.

Bin jetzt bei 56er Nadel oberster Clip, HD 320, ND 20.

Untenrum bis 1/4 Gas nochwas fett, war aber zu schissig für ne kleinere ND ;)

[Werner Amort]

und wenn du topham anschreiben tätest ob er dir ne nadel raussuchen könnte, welche ansonsten = der deinigen ist nur halt mit dickerem schaft...

[gravedigger]

und wenn du topham anschreiben tätest ob er dir ne nadel raussuchen könnte, welche ansonsten = der deinigen ist nur halt mit dickerem schaft...

ja, das wäre dann einfach eine 57er oder 58er.

Bearbeitet 8. März 2008 von gravedigger

[Werner Amort]

nein obacht

die hat die gleichen winkel jedochist überall dicker

Bearbeitet 8. März 2008 von Werner Amort

[b34]

zur zeit 57er nadel, nd20, 310 hd überall zu fett

wechsle auf 58 , 17,5 , 300

[Schmied]

Tauscht du immer alles auf einmal?

HD kannste u.U. weit runter gehen, fahre ne 260er bei aehnlichem Motorsetup

[McGregor]

Würde nicht die Düsen und die Nadel gleichzeitig ändern.

Wenn Du jetzt auf ne magerere Nadel wechselst, würde ich erstmal mit den gleichen Düsen gucken (hören) was passiert.

Du beeinflusst durch die Nadel ja auch die Düsen.

In dem Fall machst Du beides magerer.

[b34]

nein, natürlich nicht alles auf einmal..........

hd und nadel fürn anfang

[style63]

bei den meisten kisten passt es mit ner 58er dann auf anhieb.

[vespa1981]

Hi,

also ich hab den 34er ss mit der LLG-Schraube .Denke schon das man den eingestellt bekommt,dachte nur ob das vom Platz bzw dem Schwimmerstand funzt!

[Blue Baron]

schwimemrstand ist schwierig, musste bei mir wegen der durch MB ansauger fast nicht vohandene Neigung das überlaufrohr verlängern. Aber wenn der weite geniegt (weiss nicht wie's beim MMW Ansauger ist)ist geht das auch so.

[Peterle]

So in etwa meinte ich das, Fremdvergaser sind für Leute die jetzt nicht groß Erfahrung beim Vergasereinstellen haben nicht unbedingt das Richtige, ein "Universalvergaser" führt da schneller zum Ziel.

ich könnte da jetzt noch 'ne Geschichte zu dem Vergaser erzählen und zu dem Auspruch "Ist doch auf Ts1 bedüst" ("war doch auf Ts1 bedüst" )Aber das wäre zu demütigend für jemanden

Aber wenn einmal richtig eingestellt läuft der toll

Zurrück zum Thema TS1 mit Wiseco

:-D :-D

[McGregor]

Moin,

Motor läuft ja mittlerweile ganz rund...

Habe allerdings noch ein kleines aber feines Problem.

Nachdem wohl der Schwimmerstand zu hoch war,

hab ich den angepasst und die Kiste lässt sich jetzt untenrum endlich abstimmen.

Allerdings scheint sie immer noch nach einiger Standzeit zu versaufen.

Bekomme sie dann am nächsten Tag absolut nicht an.

Ein Schuss Bremsenreiniger und sie ist sofort da.

Irgendwelche Tips? Maßnamen?

[++Hardy++]

Moin,

Motor läuft ja mittlerweile ganz rund...

Habe allerdings noch ein kleines aber feines Problem.

Nachdem wohl der Schwimmerstand zu hoch war,

hab ich den angepasst und die Kiste lässt sich jetzt untenrum endlich abstimmen.

Allerdings scheint sie immer noch nach einiger Standzeit zu versaufen.

Bekomme sie dann am nächsten Tag absolut nicht an.

Ein Schuss Bremsenreiniger und sie ist sofort da.

Irgendwelche Tips? Maßnamen?

Den Mito VErsager runterreißen und nen schönen 38ger da drauf

[Marc Werner]

Den Mito VErsager runterreißen und nen schönen 38ger da drauf

Ja richtig ! Dein TSOANS will halt richitg beatmet werden. Mach ihn drauf Alder ! ;)

[McGregor]

Eigentlich war ja der Primärplan erst den 35er richtig abzudüsen,

aber da heute das andere Gummi von Topham kam hab ich da mal was modifiziert.

Passt jetzt auch das Gummi mit 40er Durchchlass und 70er Lochabstand

Sitzt sehr schön wie ich finde, ist sogar an den entscheidenden Stellen etwas kleiner der Gaser.

@Hardy: willst Du den 35er noch?

[Marc Werner]

Eigentlich war ja der Primärplan erst den 35er richtig abzudüsen,

aber da heute das andere Gummi von Topham kam hab ich da mal was modifiziert.

Passt jetzt auch das Gummi mit 40er Durchchlass und 70er Lochabstand

Sitzt sehr schön wie ich finde, ist sogar an den entscheidenden Stellen etwas kleiner der Gaser.

@Hardy: willst Du den 35er noch?

Sieht doch klasse aus ! Meine der 38er wäre von den Gehäusemaßen in den meisten Punkten nahezu identisch wie 32/35 TMX, außer halt der 44er Anschluß. Schönes Teil *gg* ;) Wenn jetzt auch noch gut funktioniert passt ja alles.

Bearbeitet 5. April 2008 von marc74

[McGregor]

Ja,

ist am Schieberdeckel etwas schmaler und zur Backe sind nochmal 2mm gewonnen.

[++Hardy++]

Ja,

ist am Schieberdeckel etwas schmaler und zur Backe sind nochmal 2mm gewonnen.

Und? Wie fühlt sich das an mit Männervergaser? Habe gehört der Auspuff ist gerissen? Scheint doch besser zu sein mit kurzem Dämpfer.

Bin mir sehr unschlüssig mit dem 35ger habe für Mikuni nix hier zum abdüsen. Schreib mir mal was du dafür willst.

Grüße

P.s.: Bin gestern den Mugello gefahren sehr schön und wird verdammt schnell. Hat wohl für Brosi und Andi gereicht

[amazombi]

der 38er iss schon schwer sexuell, gottseidank haben sie den powerjet-schmonz da weg gelassen. bin selbst als keihin-apologet schon vesucht da mal einen von zu erwerben.

[McGregor]

Sicher nicht verkehrt, der Schieber ist extrem massiv und sehr schön geführt, auch die Schwimmeraufhängung usw. macht nen sehr guten Eindruck.

Wäre zu schön wenn das jetzt von der Nadel auch auf Anhieb passen würde.

Und? Wie fühlt sich das an mit Männervergaser? Habe gehört der Auspuff ist gerissen? Scheint doch besser zu sein mit kurzem Dämpfer.

Bin mir sehr unschlüssig mit dem 35ger habe für Mikuni nix hier zum abdüsen. Schreib mir mal was du dafür willst.

Fühlt sich optisch gut an

Sprang auch an, bin aber noch nicht gefahren, war noch nicht alles feddig.

Der Auspuff ist jetzt an der Stelle verstärkt und der Dämpfer bekommt noch ne Halterung, dann hält das.

[Marcello]

Tauscht du immer alles auf einmal?

HD kannste u.U. weit runter gehen, fahre ne 260er bei aehnlichem Motorsetup

Ihr solltet bei Euren Angaben mal dran denken, dazu zu schreiben ob MIT oder OHNE Luftfilter. Weil das m.M. nach einen nicht ganz unerheblichen Unterschied macht. Daher würde ich Pauschalaussagen "da kannste noch weit runtergehen" auch nicht so hinstellen. Fahre ohne Luftfilter 300HD, ND20.

[McGregor]

Seh ich genauso, hatte letztes Jahr auf dem Imola das GP-Knie mit Ram-Air drauf,

habe das mal aufm Prüfstand runtergenommen, da war die Bedüsung völlig für die Tonne.

[Schmied]

Ihr solltet bei Euren Angaben mal dran denken, dazu zu schreiben ob MIT oder OHNE Luftfilter. Weil das m.M. nach einen nicht ganz unerheblichen Unterschied macht. Daher würde ich Pauschalaussagen "da kannste noch weit runtergehen" auch nicht so hinstellen. Fahre ohne Luftfilter 300HD, ND20.

Ne Ne, das kannste sehr wohl Pauschal sagen - bei Standart Ram Air, also ohne Gummigeschwülste o.ä. Gedöns - ist der Unterschied zwischen mit und ohne nicht spürbar, und auf dem Prüfstand nur minimals erkennbar. Wenn ich da nicht mehrfach praktische Erfahrungen hätte, würde ich mich mit solchen Aussagen auch nicht aus dem Fenster lehnen.

So, und im Grunde geht es ja nicht darum das du hier ein Setup 1:1 übernehmen sollst, sondern in welchen Bereichen sich die meisten bewegen - also kaufst du Düsen max. zwischen 260/270 und 320 und bist damit safe. Das gleiche gilt für ND, Schieber und Nadeln. Wenn du dann abdüst und so wie bei mir sehr weit runter gehen kannst, weißt du auch das es kein Einzelfall ist und nicht anfängst nach Nebenluft o.a- Fehlern zu suchen weil das Setup etwas vom Standart abweicht.

Deswegen schreiben wir diesen Schmotz doch hier rein, denn ansich is mir das völlig latte was sich andere in Vergaser drehen...

[Scooter Activation]

Tach! Ich wüsste gerne, ob es Sinn macht, den Boostport noch etwas zu verbreitern? Mit den Kanälen bin ich jetzt soweit bündig. Ich dachte so an 1 mm rechts und links, halt gerade so das die Ringe da nicht einfedern können. Sollte doch mit dem 750M07000 keine Probleme machen? Was kann man denn von dem Kippen der kleinen Überströme nach hinten gegen die Zylinderwand halten? Macht ja MB so. Bringt das was?

[amazombi]

beim boostport scheiden sich die geister. ich würde komplett die finger davon lassen. das iss komplett überbewertet.

wie und wo kippt denn der herr mb die kleinen überströmer? das hab' ich leider nicht ganz verstanden.

[Brosi]

Wie genau der Herr Bratwurst das macht, ist unbekannt. Nur kann man hier sehen, dass er´s macht (Stage 3 tuned boost port with widened secondary transfer ports). Erinnert auf dem Bild stark an eine Lösung des "Problems" wie es hier und hier angesprochen wurde. Nach der Lektüre des Artikels von Cameron ist mir/uns nichtmehr so klar, dass es schädlich ist, wenn die Nebenüberströmer gegen die Hauptüberströmer spülen.

Bearbeitet 8. April 2008 von Brosi

[McGregor]

Kurven vom Sauerland...

Motorzustand jetzt:

Ts1, Aus(70%)- und Einlass bearbeitet, Zeiten 130/192, 62er Welle, 439er Wiseco, Graviekopf,

VForce3 im Spacer/Rahmen, Varitronic ca. 25° bei 3000 upm, 38er TMX auf geändertem Gravie-Stutzen, Style-Tröte.

Keine Ahnung ob die Drehzal jetzt stimmt, Übersetzung wurde händisch eingegeben, ob die richtig war weiss ich nicht.

War natürlich zu fett undso

Strassenbedüsung, so bleibt das auch, Motor läuft sehr schön und ist auch nicht gerade tourenuntauglich.

Danke für eure Tips hier.

[Werner Amort]

tourenuntauglich.

Verbrauch?