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Geschrieben

Ich finde die Loesung ja genau richtig. Nachdem ich vor knapp 2 Jahren Wolles Kupplung eingebaut habe und mein Leben sich schlagartig veraendert hat, habe ich andauernd Leute mit Maschienenzugang vollgenoelt doch so etwas auch fuer die SF zu machen. Wollte aber keiner, da SF Kupplungen im Saarland ja auch alles mitmachen :-D .

Ne mal im ernst, finde einfach aber dafuer gut ausgefuehrt is die beste Loesung. Nach den Erfahrungen im LF Bereiche wuerde es mir sogar mit dem normalen Platz der XL2 ausreichen, da ich faul bin und nicht auf GS4 umruesten moechte. Jetzt wuerde ich natuerlich alles fuer so ne Kupplung geben, da mich der normale Scheiss schon einige Jahre meines Lebens gekostet hat. Wenn ich haette, dann sogar 15 XL2 Deckel :-D !

Geschrieben

"Lange" Innenkörbe könnte ich abgeben. Da müßten 2-3 in neu mit etwas Flugrost in der Garage rumgammeln, wobei die sich schon "deutlicher" vom Original Vespa-Wurf unterscheiden.

Geschrieben

mir fällt da gerade wo ich deinen motor liegen sehe noch was ein: ich hab' jetzt löche und gewinde drin in den drt primärritzeln. das war aber nicht ganz so trivial wie ich das dachte. die gewinde wurden jetzt erodiert. loch erodieren war mir ja klar, gewinde kannte ich persönlich jetzt nicht. voll geil.

Geschrieben

Bist halt ein Mann von Weltformat! Bin gespannt ob wir uns in dieser Dispensation noch über den Weg laufen, damit ich die überfällige Wurst, bevorzugt in der Semmel ausrichten kann!

Geschrieben
mir fällt da gerade wo ich deinen motor liegen sehe noch was ein: ich hab' jetzt löche und gewinde drin in den drt primärritzeln.

... warum macht man sowas?

Brauchtest Du das oder wolltest Du das einfach?

Geschrieben
... warum macht man sowas?

Brauchtest Du das oder wolltest Du das einfach?

sind pro ritzel zwei m4er gewinde. damit kann man die dinger abziehen, d.h. karre auf die seite, rad ab, bremsankerplatte ab, deckel kupplung runter, kupplung komprimiert, beläge raus, ritzel abziehen, neues ritzel aufschieben, alles wieder zusammen, und schwupp hat man die übersetzung gewechselt. geht halt schneller als motor auseinander. kann aber schon sein dass das mehr was für den sporteinsatz ist als für den alltag, da würde ich dann auch eher einen anderen reifen drauf bauen oder so.

Geschrieben

Sorry für Offtopic aber ich hab immer Probleme mit den kleinen Primärritzeln. Krieg sie nicht runter. Das mit dem Gewinder hört sich gut an. GIbts da Bedenken bezüglich der Haltbarkeit bei Nachbauprimärs? Jemand nen andere Tip?

Geschrieben
Sorry für Offtopic aber ich hab immer Probleme mit den kleinen Primärritzeln. Krieg sie nicht runter. Das mit dem Gewinder hört sich gut an. GIbts da Bedenken bezüglich der Haltbarkeit bei Nachbauprimärs? Jemand nen andere Tip?

hängt so ein bißchen von der größe des zahnrads ab. so einfach loch bohren und schneiden ist da aber eventuell nicht. das erodieren könnte, wenn man es regulär bezahlen muß, ziemlich teuer werden.

Geschrieben
hängt so ein bißchen von der größe des zahnrads ab. so einfach loch bohren und schneiden ist da aber eventuell nicht. das erodieren könnte, wenn man es regulär bezahlen muß, ziemlich teuer werden.

Ach ja... Dann weiter hebeln und klopfen. Vielleicht bau ich mir auch was aus nem Abzieher... Halterungen an nem Brett für nen Dreibeinabzieher und n Loch in der Mitte hab ich mir gedacht. Dann Welle durchs Ritzel drücken. Allerdings ginge das natürlich auch wieder nur bei gespaltenem Motor und überhaupt wird das hier so offtopic, dass ich schon den Kopf einziehe.

Also. Wenn das mal jemand als Dienstleistung anbieten mag...

Geschrieben
beim PIS gibts jetzt die quttrini kupplung, watn damit??

scheint sich dabei um mehrere ineinandergesetzte zentralfedern zu handeln. das macht mich garnicht an.

Geschrieben

ja schon, vorallem seh ich da gar nix tolles dran, da sind nich mal beläge dabei und das bei 200 steinen, da bekommst 3 federn und ein paar stahlscheiben.... oder sehe ich das falsch??

Geschrieben

hiessen mal newfren "special" beim rollershop :-D hab ich auch eher so vor 12 jahren als normale zentralversion verbaut fand ich eigentlich ziemlich gut aber eben in einer etwas andreren ps klasse damals...

die quattrini kupplung ist ja schon etwas länger bekannt auch im et3.it oder eben beim angelo auf der seite:

zentralversion mit dicken scheiben...

Geschrieben

Hab heute die Falc-Kupplung bekommen aber Lauro bittet mich auf einem

beigelegten Zettel keine Fotos zu veröffentlichen.

Das werd ich natürlich respektieren.

Sie hat auf jeden Fall 4 Scheiben und ist auf XL2 Basis :-D

Geschrieben
Hab heute die Falc-Kupplung bekommen aber Lauro bittet mich auf einem

beigelegten Zettel keine Fotos zu veröffentlichen.

Das werd ich natürlich respektieren.

Sie hat auf jeden Fall 4 Scheiben und ist auf XL2 Basis :-D

wieviele federn? 6 oder mehr? auf jeden fall zeigt dass das kollege falc da deutlich offener für neuen kram ist als seine zentralfederfixierten schwachmatenkollegen.

Geschrieben

fotos? :-D

na sehr gut!

dh. bis zum winter wirds die dann ja zum kaufen geben!

--bzw. wie bestellt man die beim lauro?

kann null ital. und bis dato hat er nie auf mails geantwortet?!

sind beläge dabei?

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    • Beschreibung: Suche Rally Sprint GL 10" Komplett in Gerade Preisvorstellung: €100 Da gitbs es sie (leider gerade nicht) etwas teurer aber neu Komplett und muss nicht überholt werden        [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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