Klingeln Füllstandsabhängig

[JOB]

Hallo Largeframebereich. Kurze Frage zum SI, wahrscheinlich wars schon 100x, aber vielleicht hilft mir trotzdem jemand schnell ohne daß ich mir 30 Seiten SI-Topics durchlesen muß.

Ein Drehschiebermotor mit 177er Polini und 24er SI klingelt ab 3/4-Gas, sobald der Tank leerer als halb voll ist. Vollgetankt tut sich absolut nix.

Kriegt das Ding zu wenig Sprit oder ändert sich das Gemisch tatsächlich soo stark als Funktion der Füllhöhe?

HD ist 112, Rest Standardbestückung. Hab noch nicht allzuviel getestet, da ich kaum Abstimmteile hab, aber weder ne größere HD noch ein BE2-Mischrohr hat hier was gebracht. Was tun?

[Sebb@Rheingau]

Hi tausch doch mal den Schieber, den gibt es ohne den Schlitz an der Unterseite! Bei 3/4 Gas wie du schreibst ist der geöffnet und magert etwas das Gemisch ab.Vielleicht hilft es ja!?

Viele Grüße

[Beni]

Ist plötzlich gekommen, oder noch nie gut gelaufen!

Benzinschlauch zum Gaser zu lang, geknickt......!

Schwimmerstand zu niedrig,....!

Schwimmernadel klebt,....!

Benzinfilter zu,....!

Grüße Ben

[Brosi]

Vielleicht hilft auch das Aufbohren der Schwimmerbohrung. Genaueres findest du auf Seite 1 des SI-Topics.

[dorkisbored]

Ich persönlich finde die HD auch ein wenig Mager....fahr bei mir mit Sito+ Puff ne 125er HD und da

klingelt nix und is auch nich zu fett.....

[Beni]

Vielleicht hilft auch das Aufbohren der Schwimmerbohrung. Genaueres findest du auf Seite 1 des SI-Topics.

Denke nicht!

Meist erst ab Hauptdüsen ab 130 wirklich sinnig (siehe SI-Topic!!) !!!!!

Evt. ja nur irgend was verdreckt?!?!?!?

Viel Erfolg

[Lenki]

Eventuell Schwimmerstand zu niedrig, so wars bei meinem auf Polossi. Hab statt einer Dichtung, 3 Dichtungen eingebaut. Seit dem läuft der Si für seine Verhältnisse echt top! Bei mir hats dann aber auch bei Vollgas im 4. Gang geruckelt und geklingelt. Ein Versuch wäre es wert...

[JOB]

OK, Danke allerseits. Tendenz geht also hin zu zu niedrigem Schwimmerstand. Werde das mal testen.

Beni: Spritschlauch hat keinen Knick und ein vollgesifftes Spritfilter ist auch nicht drin. Ist auch schon länger so und nicht erst plötzlich gekommen. Bisher hats mich nie so richtig gestört, da das mein Alltagsroller ist und ich selten Langstrecken auf der Autobahn damit fahre. Die 2x 8km AB täglich fahre ich halt immer knapp unter der Klingelgrenze. In letzter Zeit hab ich mal extra drauf geachtet und festgestellt daß diese Grenze eben stark schwankt, je nach Spritpegel. Glaube nicht daß der Motor grundsätzlich zu mager bedüst ist, bei vollem Tank kann man problemlos Dauervollgas fahren.

[Das _O]

mein 177er polini (langhub und sito+) brauchte es mit dem 24er gerade im nebendüsenbereich wesentlich fetter als original 24er bestückung. ich denke mit dem originalen setup bis du im grenzbereich, geht dann noch der spritdruck bischen zurück, klingelts einfach.

hauptdüse bin ich 125-130 gefahren.

[JOB]

So, hab heut noch mal genauer hingeschaut. HD ist doch ne 116, nicht 112 wie oben geschrieben. Also eigentlich ausreichend fett denke ich. Rest ist 160/BE3 und ND55/160. Löcher im Luftfilter. Weit kann das nicht vom Optimum weg sein, das Ding läuft die ober halbe Tankfüllung super, seit min. 10.000km. Vorher war ein SI20.20 drauf, damit gabs nie Probleme. Kann natürlich sein daß es daran lag daß der Motor nicht so hohe Dauerdrehzahlen erreicht hat.

Werde die Tage mal Lenkis Trick mit den drei Dichtungen testen sobald ich den Tank leer genug habe um auch nen Unterschied feststellen zu können. Noch Ideen?

[Lenki]

Anderen Si Kackvergaser testen. Löcher über ND und Düsenstock?

[JOB]

Jep, Löcher sind drin. Anderen SI Kackvergaser hab ich nicht - Largeframe ist nicht meine Welt.

[JOB]

Geiel: Mit den drei Dichtungen isses Klingeln weg, selbst bei Reserve. Erstaunlich. "Wegfetten" ließ es sich nicht, aber ein 0.5mm höherer Schwimmerstad hat geholfen. Supertip - Danke Lenki!

Bearbeitet 5. November 2007 von JOB

[Lenki]

Ich weiß ich bin der Größte...

[gravedigger]

polossi uwe meinte mal, dass es früher einen typen gab, der spacer für den vergaserdeckel vertrieben hat.

wäre doch ein gsf projekt wert

[Basti_MRP]

polossi uwe meinte mal, dass es früher einen typen gab, der spacer für den vergaserdeckel vertrieben hat.

wäre doch ein gsf projekt wert

DXF ist schon fix fertig. hab ich demnächst im angebot!

Gruß

Basti

[Marburgvespa]

Hab ichs richtig verstanden: drei Dichtungen beim Deckel der Schwimmerkammer verbauen?

[Basti_MRP]

Hab ichs richtig verstanden: drei Dichtungen beim Deckel der Schwimmerkammer verbauen?

jup! damit kommt die ganze schwimmermechanik höher und die kammer hat somit mehr volumen.

[px200hh]

@topiceröffner: shirkan76 hattte das gleiche Problem - es lag an seiner Tankentlüftung, die nicht offen war.

[JOB]

@topiceröffner: shirkan76 hattte das gleiche Problem - es lag an seiner Tankentlüftung, die nicht offen war.

Das wars sicher nicht. Die Entlüftungsgeschichte kenn ich, das tritt aber eher bei ganz vollem Tank auf als bei fast leerem.

[Lenki]

Bei so Sachen wo der Motor anfängt zu spinnen wenn der Tank nur noch Halb voll oder noch leerer ist, liegt es fast immer am Schwimmerstand, will ich behaupten. Ich hatte die Kacke jetzt nicht nur bei dem Si, sondern auch mal bei nem 30er TMX, 30er Koso und so einem Stage6 Gaser.

[muki]

DXF ist schon fix fertig. hab ich demnächst im angebot!

Gruß

Basti

wann lieferbar?

wieviel kosten se?

brauch 2 stück!

[HansPils]

Find ich auch echt goiel das.

[bel]

Ich nutze mal dieses Topic für mein Problem:

Sprint mit Plug+Play DR177 + Polini Kopf und 24SI.

Lief immer super ohne Klingeln.

Auf einmal klingelt es ca. ab 5 Km bevor ich auf Reserve schalte bis zum volltanken.

Ab 1/2 Gas bis Vollgas kein Unterschied!?

Bedüsung nix geändert.

Da es auf einmal gekommen ist und der Roller eher weniger als ein originaler 150er verbraucht, kann es eigentlich nicht am Schwimmerstand liegen, oder??

Schlauch ist nicht zu lang!

Was kann man machen? Wo kann ich noch suchen?

Ich möchte es ungern mit dem Spacer kompensieren, wenn es eigentlich nicht am Stand in der Schwimmerkammer liegt!?

[Dj_steff]

hallo

Ich habe / hatte auch das Problem mit dem halb leeren Tank. es gibt hier so ein Si Vergser optimierungs Topic vom freak moped oder so.

In diesem Topic sind so zehn Punkte beschrieben die man beachten soll. Hab das alles mal abgearbeitet, mit dem Ergebnis das ich den Tank jetzt ohne problem dreiviertel leer fahren kann und ich dann die gleichen Symtome hab.

Diese Si spacer sind in meinen Augen der letzte dreck. dadurch ist mien Vergaser einfach so leer gelaufen im Stand. Der Vergaser war damit auch nicht einstellbar. wenn dann 3 Papier dichtungen mehr nicht.

Achso ich bin der Meinung das ist auch so ein Roller Typ ding. Ich fahre mitlerweile eine Gl bei ner PX gabs nie probleme. Ich bin der Meineung das beim Oldie der Abstand Vergaser zu "Tank unten" einfach gereinger ist als bei Px. Abhilfe könnte da eventuell die Stoßdämpfer verlängerung von der Px bringen

mfg

Mf