Fotos vom Einlaß

[gravedigger]

wie lange hält so ein kaltmetall einlass?

gibt es da schon langzeitberichte?

[StahlFix]

Zwischen 3,4 Sec nach dem ersten Antreten bis......ähm 8 Jahre is der eine schon in Betrieb....

Greetz,

Armin

[gravedigger]

und was bringt so ein geiler einlass leistung?

[Marc Werner]

Genau das ist die Frage. Fakt ist, es wird höchst selten ein absolut unveränderter Motor mit verschiedenen Ansaugstutzen aufgebaut oder entsprechend verändert. Meist werden paralel noch andere Veränderungen durchgeführt (größerer Vergaser, Kanalbearbeitung, Veränderungen an Kurbelwelle).

Lt. "noskoni" (siehe auch 34,1 PS Topic) hat sein Bruder den "gleichen" Motor nur mit MRB Ansaugstutzen, statt des Stutzens über beide Hälften. noskoni hat aber 5 PS mehr. Wobei es gleiche Motoren in meinen Augen nicht gibt. Schon die geringste Toleranz kann sich deutlich auf die Leistung auswirken.

Aber 2-3 PS Mehrleistung gegenüber z.B. einem Malossi Ansaugstutzen halte ich für durchaus realistisch.

[gravedigger]

laut noskoni hat das wuchten der welle schon 3-4ps gebracht!!!!!

[meisterbo]

Hi!

Ihr macht die Ansaugstutzen nur aus Kaltmetall? Befestigt Ihr die noch mit Schrauben oder klebt Ihr den nur mit Kaltmetall dran?????

Ist ja krass!

[Flo]

Wer hat den einen Einlass aus Kaltmetall? Hä?

Ach und welcher raum wird verschenkt?

Und der Kanal fehlt, da die gesammte oberfläche geplant wurde, der wird später wieder drangescheißt.

[radiergummientchen]

Die Diskussion gab's schonmal, als der Worbel seine überdimensionierten Einlässe vorgestellt hat...........

Also meiner Meinung nach (und aus eigener Erfahrung) ist jeder MBD genauso gut wie ne PBS, und gleichzeitig genauso gut wie ne Malossi-Membran.

Warum auch nicht ?

Gesetzt den Fall natürlich, dass die Größe der Membran zum Vergaserquerschnitt passt.........aber wer nen 28er Gaser auf den drei Systemen testet, der wird sehen dass sie alle gleich laufen.

Interessant höchstens dann, wenn echte Riesenvergaser verwendet werden, dann muss da halt z. B. was 6-klappriges drauf......

[Marc Werner]

3-4 PS nur durch Wuchten der Kurbelwelle ????? Sollte eine Unwucht dermaßen viel Leistung vernichten ? Na ich kanns wohl nicht beurteilen, ist aber schwer vorzustellen. Aber die Leistung gibt noskoni recht.

Was mich sehr interessieren würde, ist wie man den Ansaugstutzen über beide Gehäusehälften teilt ? Womit vor allem ? Und wie bekommt man ihn wieder dicht ?

[Johannes]

so, hab leider nur ein Foto gefunden auf der man auch nur die eine Hälfte sieht, aber die andere Hälfte sieht da identisch aus...

[karoo]

Kaltmetall wird nur dort verwendet wo die Dichtfläche nicht ausreicht oder das Gehäuse zu wenig "Fleisch" hat, also zum Zuschmieren von aufgefrästen Löchern. Oder fürs Einkleben von Alublöcken.

Hält tatsächlich von gar nicht bis ewig... Wirklich gut gehalten haben bei mir bis jetzt Metaflux Knetharz, Loctite AL1, Haftstahl. Weniger gut waren Loctite Zwillingsspritze, Metallex, Loctite Chemical Metal und die normalen Baumarkt-Knetrollen.

Bei einem meiner Motoren ist das Gehäuse gerissen dass der Einlass durch den Riss Falschluft gezogen hat - aber das Kaltmetall daneben war davon völlig unbeeindruckt am Platz... Oberfläche vorher anschleifen und perfekt entfetten! Allzu dick sollte die Kaltmetallschicht auch nicht werden... Einfach mal alles zuspackteln hilft genauso wenig wie eine nur hauchünne Schicht!