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Prob nach dem Ölpumpenausbau ...


red-polo

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Ab zum Baumarkt und kauf dir nen mechanischen Schlagschrauber (hat früher 20DM gekostet). Wenn du hinten mit dem Hammer draufhaust drückt der sich auf die Kronenmutter und dreht sich dann noch. Damit geht alles auf wenn der Platz dazu vorhanden ist!

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Ab zum Baumarkt und kauf dir nen mechanischen Schlagschrauber (hat früher 20DM gekostet). Wenn du hinten mit dem Hammer draufhaust drückt der sich auf die Kronenmutter und dreht sich dann noch. Damit geht alles auf wenn der Platz dazu vorhanden ist!

jep...sowas taucht auch! hab ich auch sowas! allerdings is meiner absolut scheisse und so grosse sachen sind damit nich zu machen! da dreht die "ratsche" innen durch! so is das mit billigwerkzeug! :-D ich weiss schon, warum ich normalerweise 5? mehr ausgeb für werkzeug! muss mir da auch mal nach nem besseren schaun!

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Hätt gern so ne Bohrmaschine wie damals beim Daimler, die waren geil... konnte man das Anzugsdrehmoment einstellen wie bei nem Drehmomentschlüssel, haben dann auch abgeknackst... gescheite sind da aber glaub schweine teuer...

Mechanischer Schlagschrauber? Muss gestehen, kenn ich jetzt gar nicht, könntet ihr mal beschreiben wie das teil aussieht, vielleicht fährt in der Werkstatt ja doch so was rum...

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sieht grob aus wie n schraubendreher mit vorne z.B. 1/4zoll aufnahme für allerlei bits und aufsätze! man haut dann bei dem ding hinten drauf und beim draufhaun dreht sich der aufsatz vorne eben ein mini stück!

Das wär ja was... Prinzip hört sich gut an...

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Motogehäuse ist offen, hab alles soweit auseinanderbekommen...

...leider habe ich einen kleinen Riss unterhalb des Einlasses feststellen müssen, da scheint die Kurbelwelle geklemmt zu haben... hoffe bald mal die DigiCam ausm Büro ausleihen zu können, dann kann ich mal Bilder posten... Brauche noch Meinungen, ob damit das Gehäuse wirklich am Sack ist oder obs noch Hoffnung gibt :-D - is wirklich nur minimal das Risschen...

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Wenn Du ne ordentliche Membran nimmst.......die kannste später auch auf dem 200er weiterfahren. Und nen Gaser auch.....200er liegen ja nicht kostengünstig auf der Strasse rum....oder irre Ich mich da...??? :-(

Den Kolben würd Ich aber auch mal ein wenig "putzen"....und durch den Zylinder mal ne Honahle eiern lassen.... :-D

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200er liegen ja nicht kostengünstig auf der Strasse rum....oder irre Ich mich da...???

Leider nicht.... hoffe nur immer mal auf ein Schnäppchen....

Die Riefen im Kolben sind teilweise richtig derb tief.... und nicht nur ein zwei davon... Der Zylinder hingegen hat gar nix... weder reib- oder Klemmspuren, noch Riefen... hab auch nicht wirklich verstanden warum der Kolben dann so heftig am A**** ist... sieht man halt auf den Bildern leider nicht wie tief die Riefen im Kolben sind.

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problem is ja nur ... bis er dann die welle zum 177er und das andere getriebe hat und aufgespindelt hat usw usw ... kann er sich gleich nen 200er holen!

meine rede...

80'er auf membran umbauen.... membran, welle, getriebe, zylinder, stutzen, gaser $$$$$$ :plemplem:

also diese möglichkeit fällt flach.... da kann er sich gleich nen 200'er kaufen!

oder eher noch für 20eur ein neues 80'er motorgehäuse....

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Würde auch lieber nach nem 200er schauen!

kannst ja erstmal orgi fahren und bei Geld überschuss dann was

malossiges oder so drauf machen!

Aber bei nem 200er hast du dann schon ne gute Basis was bei nem

Aufgemachtem 80er nicht der Fall ist!

Aber so wie dein Kolben aussieht war es eher ein Kolbenklemmer

wie die Kurbelwelle! Dabei ist sicher ein Teil (Kolbenring?) des Kolbens ins Kurbelgehäuse gefallen und hat Dir die Macke/Riss reingehauen!

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Würde auch lieber nach nem 200er schauen!

kannst ja erstmal orgi fahren und bei Geld überschuss dann was

malossiges oder so drauf machen!

Aber bei nem 200er hast du dann schon ne gute Basis was bei nem

Aufgemachtem 80er nicht der Fall ist!

Aber so wie dein Kolben aussieht war es eher ein Kolbenklemmer

wie die Kurbelwelle! Dabei ist sicher ein Teil (Kolbenring?) des Kolbens ins Kurbelgehäuse gefallen und hat Dir die Macke/Riss reingehauen!

ich hatte keinen KLemmer mit dem Kolben... höchstens der Vorbesitzer dann... Ringe waren/sind ganz.

Kurbelwelle klemmte ja auch noch als Kolben und Zylinder runter waren... auch jetzt schleift sie bei offenem Gehäuse noch gelegentlich an dem Riss...

Denk aber auch, dass ich wohl keinen 135er Membraner bauen werde oder das Gehäuse auf Membran und 177er oder so anpassen... da spar ich wohl lieber weiter auf mein 200er Schnäppchen von dem ich träum...

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was is denn für dich n "schnäppchen" ??? evtl gebe ich ja meinen 225er Drehschieber ab, den ich momentan in der sprint fahre ... wenn ich meinen 200er membraner gebaut habe!  :-D

hmmm... das wär was für die silberne... was genau ist denn verbaut?

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    • die hier funktionieren gut für solche Anwendungsfälle:   https://www.ebay.de/itm/266299021077?_skw=1.4370
    • Was fehlt denn da bei meinem tacho das die soffitte hält 
    • Wieder etwas Maschinelles ! Diesmal im Umkehrschluss. Normalerweise erfolgt bei Stihl über die Profischiene die Ableitung der Produkte in den Privatanwenderbereich. Beim GTA 26 war es umgekehrt. Diese Säge war ursprünglich für den Privatanwender bestimmt,  fand aber dann trotz einiger Mankos (fehlende autom. Kettenschmierung, geringe Leistung, keine Sicherungshalterung etc.) auch begrenzte Anwendung im gewerblichen Einsatz.  Dadurch stand der Weiterentwicklung des Gehölzschneiders nicht mehr im Wege und es wurde der GTA 40 für die Profianwender auf den Markt gebracht. Diesmal unter Zusammenspiel mit ambitionierten Baumpflegern und dadurch kann das Ergebnis als wirklich gelungen bezeichnet werden.   Die Vorteile des GTA 40 kurz zusammen gefasst: 1.) endlich die zwingend notwendige autom. Kettenschmierung für längere Arbeiten 2.) Schwertverlängerung von 10 auf 15 cm (schmales Carvingschwert mit Umlenkstern und 1/4"           PM3 Kette)      Kettenspannvorrichtung 3.) absolut gute Ergometrie (das Gerät ist wirklich gut ausbalanciert)      und trägt am Gurt nicht auf, dadurch kann deutlich entspannter geklettert werden 4.) Gerätehalterung zum Einhängen am Gurt bzw. des Sicherungsstropp 5.) deutlich mehr Leistung und höhere Kettengeschwindigkeit  6.) bürstenloser Elektromotor 7.) Unterschneiden des Astes mit auslaufender Kette möglich   Nachteile:   1.) deutlich höheres Gewicht ggü. GTA 26 (knapp über 1/2 kg) 2.) hohe Anschaffungskosten (UVB bei knapp € 450) 3.) geringe Verfügbarkeit nach Markteinführung (betrifft auch das Zubehör wie Sägeketten) 4.) Gerät kann momentan nur im Set erworben werden.   Natürlich gibt es auch in der gewerblichen Anwendung genügend Zweifler, welche die Sinnhaftigkeit dieses Gerätes in Frage stellen. Betrifft natürlich auch den Preis. Nachdem Stihl bei den Gehölzschneidern ja nicht die Ersten am Markt waren, gibt es natürlich durchaus Vergleichsmöglichkeiten mit anderen Herstellern.  Dazu kann ich leider nicht viel beitragen, da ich nur einmal die Gelegenheit hatte und eine Milwaukee M18 zu testen und die war ähnlich aufgebaut wie die Stihl und auch im Handling ähnlich. Mich hat damals vom Kauf nur die Tatsache abgehalten, dass ich wieder ein neues Akku System,  übernehmen hätte müssen und dadurch habe ich zugewartet. Ich persönlich war aber mit dem GTA 26 trotz seiner Mängel im Großen und Ganzen  zufrieden, da er mir relativ viel Handarbeit abgenommen hat. Ich konnte auch mit der fehlenden  automatischen Kettenschmierung gut umgehen, somit habe ich den nicht unbedingt als Spielzeug  gesehen. Der GTA 40 spielt allerdings in einer komplett anderen Liga und da wird sich erst weisen, ob die Anschaffung wirklich Sinn gemacht hat! Die ersten Probeschnitte verliefen aber schon mal vorweg zu meiner Zufriedenheit.           Laut Bedienungsanleitung muss der GTA 40 beidhändig eingesetzt werden bzw. ist dieses Gerät wirklich kein Spielzeug mehr, aufgrund der deutlich höheren Kettengeschwindigkeit. Ich schätze die auf ungefähr 10-12 m/sec. In etwa wie bei der älteren Akku Tophandel MSA 160T!    
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