PX80 Alt - Umbau auf 139ccm Malossi

[12er]

Anfänger mit Büchern und vorhandenen DVD´s von Motoretta.

Habe mir eine PX80 (I) Alt gekauft.

Möchte den Motor komplett zerlegen und wieder sauber aufbauen,

dabei möchte ich ihn gleich mit einem 139ccm Malossi versehen.

Was für Komponenten bzw. welche Anpasssungen empfiehlt er mir dabei'?

Besten Dank im voraus

[Renntröte]

Ich hab damals die besten Erfahrungen mit folgendem Setup gemacht:

Alltagstauglich:

24 SI Vergaser

Zündung bliten

evtl. noch ein anderes Kupplungsritzel (glaub das is das von der 125er)

Sito+ oder LeoVince Auspuff

Original Auspuff ist auch sehr gut fahrbar. Dreht dann nicht ganz so hoch aus, hat aber ordentlich Druck von unten.

ca. 12.000 ohne Klemmer oder sonstige Probleme gefahren.

Wenn du ne Drehzahlsau bauen willst:

Motorgehäuse (Überströmer) an den 139er anpassen

28er Vergaser

Zündung bliten

Zirri Auspuff

Die Haltbarkeit ist dann allerdings sehr eingeschränkt

[red-polo]

Lies mal das 139er Vmax Topic durch... da sind schon so einige Tipps drin. Link gibt es auch in meiner Signatur... muss man nicht mal die Suche bemühen.

[dorkisbored]

Was ich selber seit einem Jahr fahre und als absolut tauglich ansehe (das is aber wie immer subjektiv)

139er Malossi (nix dran gemacht)

Am Block Überströmer angepasst

24er SI Gaser mit Löcher im Luftfilter (8mm und 5mm) (160/BE3/118HD, Original Nebendüse vom 200er Gaser)

22er Kupplungsritzel

verstärkte Kupplung (die mit Ring drum) da es mir die original 80er Kupplung gesprengt hat.

Fahre dazu noch den Kegra Auspuff...ob der allerdings wirklich noch was bringt lassen wir mal dahingestellt.

[Cable]

139er Malossi (nix dran gemacht)

Am Block Überströmer angepasst

24er SI Gaser mit Löcher im Luftfilter (8mm und 5mm) (160/BE3/118HD, Original Nebendüse vom 200er Gaser)

22er Kupplungsritzel

Ist genau mein Setup, nur mit Sito Plus. Völlig unproblematisch und vollgasfest!

Das 22er KuLu-Ritzel ist übrigens von der PX150.

[12er]

wie löcher im Luftfilter?

könnt ihr mir Bilder schicken wie ich die Überströmer anpassen sollte

die ich meinem Mechaniker weitergeben kann?

[dorkisbored]

Du legst einfach die Fußdichtung die beim Malossi dabei ist auf den Block und malst das was

eben zuviel is mit dem Edding aus....das kann dann Weg...

aber net zu viel wegnehmen sonst brichst du durch....

[Flameboy]

Und nicht bei geschlossenem Block fräsen Es sei denn, Du dichtest in Richtung Kurbelgehäuse gut ab...

Ansonsten halte ich dorkisbored's Setup für das vernünftigste. Sobald mehr Aufwand getrieben wird, lohnen sich m.E. bereits die Kosten für eine 125er Kurbelwelle und der Einstieg in die 166/177ccm-Klasse.

Grüße,

Flameboy

P.S. Löcher im Luftfilter: Nimm mal den Luftfilter ab und schau, wo er Haupt- und Nebendüse abdeckt. Dort bohrst Du ein 8mm-Loch bei der Hauptdüse und ein 5mm-Loch bei der Nebendüse (wenn ich mich nicht täusche). Der Motor fährt damit magerer, so dass ein Neu-Abdüsen Sinn macht.

Bearbeitet 24. Oktober 2007 von Flameboy

[12er]

zu Flameboy:

da ich den Motor sowieso zerlege kann ich jeweils die hälften anpassen und muss so nicht abdichten, so wars doch gemeint

okay, danke für die tipps für den Luftfilter

Wann spricht man von einem ovalisierten Luftfilter?

[uHerr]

Wann spricht man von einem ovalisierten Luftfilter?

Nie... Dafür aber von einem ovalisiertem Gaser! Einfach mal die Suche benutzen - Gibt's auch schon unzählige Fotos von.

[Flameboy]

zu Flameboy:

da ich den Motor sowieso zerlege kann ich jeweils die hälften anpassen und muss so nicht abdichten, so wars doch gemeint

okay, danke für die tipps für den Luftfilter

Wann spricht man von einem ovalisierten Luftfilter?

Wenn Du den Motor auseinander hast, würde ich die 125er Kurbelwelle einbauen und auf 166ccm aufrüsten.

Ovalisieren bedeutet, dass Vergaser, Gaserwannenöffnung und Einlass am Motorblock aufeinander angepasst werden. Da alle drei Löcher unterschiedliche Abmessungen haben, kommt am Schluss ein ovaler Gaser (und ein ovaler Einlass) raus. Bilder sind hier schwer zu finden. Habe mir früher den Wolf gesucht. Aber schau Dir die drei Löcher einfach an, dann erklärt sich alles von selbst. Pass auf die Leerlaufgemischschraube auf, die solltest Du beim Ovalisieren ausnehmen.

Grüße,

Flameboy

[red-polo]

Nie... Dafür aber von einem ovalisiertem Gaser! Einfach mal die Suche benutzen - Gibt's auch schon unzählige Fotos von.

Lucifers SI Vergaser-Bibel... Links siehe Signatur

[12er]

eine frage: kann mir evtl. den 139 ccm Malossi und den passenden 24 Vergaser noch nicht leisten.

Möchte deshalb evtl. erstmal nach dem ich den Motor komplett zerlegt und neu gelagert habe so erstmal fahren (Krüger 98ccm).

Geschwindigkeit und Power sei dann erstmal zweitrangig

Kann ich aber schon mit einer 22 Kupplung fahren, die ich schonmal für den 139ccm Malossi für später einbauen will fahren?

[Cable]

Du kannst die Kupplung und den 24er auch erstmal weglassen und später verbauen. Das ist kein Problem.

Wenn die Kohle für den Zylinder zu knapp ist, laß das 22er Ritzel erstmal weg. Ich denke, das wird zu lang für den 100er. Jedenfalls wird's kein schönes fahren.

[kuntakinte]

na ja das 80er Getriebe ist schon verdammt kurz übersetzt. Würde allein schon aus Neugier die 22er Kupplung einbauen. Kann sein dass der 100er Zylinder etwas drehmomentstärker als der 80er ist. Wenn Die der erste Gang beim Anfahren zu kurz erscheint und Du nicht häufig zu zweit unterwegs bist, könntest Du das 22er Ritzel versuchen.