Fragen zum Motorneuaufbau

[Marc Werner]

Moin, moin, hätte da mal ein paar Fragen zu einem Motorneuaufbau. Basis ist ein LI 150 S Motor. Geplant ist ein 190ccm Suzuki Zylinderkit, 30 PWK Vergaser und TFF Edelstahl RAP.

Sollte noch Touren- bzw. Autobahntauglich sein das ganze.

Was habt Ihr so für Empfehlungen hinsichtlich Übersetzung und Kupplung ? Reicht nur die AF Zentralfeder oder direkt noch zusätzlich die DR Federn ?

Zündzeitpunkt erstmal so bei 16 Grad voreinstellen ? Steuerzeiten müßte ich messen, wenn ich den Zylinder erstmal habe.

Kommen bestimmt noch mehr Fragen, hatte grad 10 Jahre Kettenpause, muß noch das Sticky Manual ranschaffen...

Viele Grüße

Marc

[mistelfix]

Hi Marc,

normale verstärkte Federn sollten reichen. Übersetzung wahlweise original oder 16er Sprocket. TFF ist wie PM? Zündung 17-18 Grad, keine Angst Und ja kein Dellorto Vergaser!

Gruss Roland

[Kr***en]

Warum denn 190iger Suzuki? Da sind die Kolben doch so teuer.

[Schmied]

Das wird ein Altschüler Motor - die Komponenten sprechen da für sich...

Kupplung ohne AF Zentralfeder, brauchste nicht. Surflex Beläge mit LTH Federn und GearSaver Öl.

[BugHardcore]

Warum denn 190iger Suzuki? Da sind die Kolben doch so teuer.

Geht so... Original bei Ebay.com für 10$ nackt oder Proxx Nachbau für um die 60 ? als Komplettkit.

Kürzen is schnell gemacht

[mistelfix]

Habe auch noch viele Steuerzeitrechnereien. Suche ich die Tage mal raus,

Gruss Roland

[Marc Werner]

Das wird ein Altschüler Motor - die Komponenten sprechen da für sich...

Ja richtig ! :)

Danke schonmal allen für die Tipps. Komm schon wieder von Stöckchen auf Steinchen, erst nur 175er gesteckt, jetzt schon wieder volles Programm, muß jetzt outsourcen, skills verbessern, projektieren, beigehen, das wird eng...man man.

Bearbeitet 2. November 2007 von marc74

[gravedigger]

t5 rainherr hat einen sehr gut laufenden und sparsamen 190er am start. ich glaube mit SR kolben der sowas. wichtig war wohl, einen 175er zylinder zu verwenden.

frag doch mal den nach seinen erfahrungen.

der hat da schon mehr so zeug verbaut gehabt und hatte auch schon mehrere klemmer mit so zeug.

Bearbeitet 4. November 2007 von gravedigger

[stageman]

hatte etliche jahre einen 190er suzuki von kegra. lief super + sparsam, von den nachbau-kolben ("speed-piston" und ich meine auch ein lintek war dabei) sind mir aber einige kaputtgegangen. die orgi-kolben sind schon empfehlenswert, muss man aber kürzen. steuerzeiten etc. stehen meine ich auch im webster-manual.

zündung lief auf 19 grad, 30er amal powerjet, fresco mit pm-dämpfer. GP 200 getriebe mit 4 surflex b und 10 federn.

[Marcus73]

Hi Marc,

fahre den 190 Suzuki mit 25 Dellorto und JL Krp 1 und bin damit sehr zufrieden, Kupplung Standard 4-Scheiben mit harten Federn, GP 150 Getriebe und 16 Ritzel, ich bin sehr zufrieden seit viele tausend Km und nur die normalen Probleme.

Das mit dem Edelstahlauspuff würde ich mir noch mal überlegen, der Scheiß reißt doch nur.

PS. Wenn du Teile benötigst empfehle ich Jockey!

Gruß Marcus

[Blue Baron]

Kolben sind günstig, das ist das schöne an der Conversion (was krusten meint sit sicher der Honda MTX200 kolben für die 205er Honda). Die Original Suzuki oder ProX Koblen sind absolut ausreichend, wiseco muss nicht sein

Steurzeiten von dem Ding nach dem Aufbohren und Abdrehen (2mm oben, 5mm unten) sind Auslass 170°, überstöm 130° und Einlass 165°

Bin das selber so gefahren, finde ich aber für einen Tourer eine beschissene Basis. Besser ist das mit einem 115er oder 116er Pleuel, dann spart man sich das Abdrehen und muss den Kolben nicht so weit kürzen - heißt man kommt weg von den recht unsinnigen 165° Einlasszeit (Spitback etc). - oder halt einfach den schon erwähnten SR185 Kolben der ja ja Lambretta abmaße und man ist nicht gezwungen den kolben zu kürzen

[DR. Cut]

Ja richtig ! :)

Danke schonmal allen für die Tipps. Komm schon wieder von Stöckchen auf Steinchen, erst nur 175er gesteckt, jetzt schon wieder volles Programm, muß jetzt outsourcen, skills verbessern, projektieren, beigehen, das wird eng...man man.

Hallo Marc

Geht mir genauso. Wird immer mehr, aber wenn man eh einmal dran ist kann auch das gesamte Programm gefahren werden. Wollte mir jetzt noch einen Membranansaugstutzen mit einer SKR Membran selber bauen. Bei so viel Anregung hier, kann man ja kaum noch anders.

Gruß, Ralf

[Blue Baron]

ja wäre bei der verseion mit 107er Pleuel absolut sinnvoll, anregungen gibt's im lcgb forum

[Marc Werner]

Hallo Marc

Geht mir genauso. Wird immer mehr, aber wenn man eh einmal dran ist kann auch das gesamte Programm gefahren werden. Wollte mir jetzt noch einen Membranansaugstutzen mit einer SKR Membran selber bauen. Bei so viel Anregung hier, kann man ja kaum noch anders.

Gruß, Ralf

Hi Ralf,

auf ebay hab ich die Tage einen DJ Altschüleransauger für Graugusszylinder gesehen. Kannst ja mal schauen. Ansonnsten macht der Rainer hier aus dem Forum wohl jetzt auch sowas. Siehe entsprechendes Topic.

@Rest Danke für die Tips und Ratschläge. Motor ist Freitag eingetroffen, jetzt kann geschraubt werden ;)

Marc

[Werner Amort]

oder einfach mugellokolben

der hat die lambrettaabmessungen dünne ringe und ist top verarbeitet

[clash1]

oder einfach mugellokolben

der hat die lambrettaabmessungen dünne ringe und ist top verarbeitet