Elektronische Zündung für Servetta SX 200

[volvesp]

Möchte auf meine Servetta 200 SX eine elektronische Zündung aufbauen - kleiner Konus. Der Motor ist noch sehr gut, möchte ihn eigentlich nicht tunen.

Jetzt die Frage: Beim SCK ist die elektronische immer ausverkauft, LTH bietet 2 Arten an, eine mit AF-Lüfterrad ( natürlich ausverkauft ) und eine andere elektronische mit glaube ich normal schwerem Lüfterrad- ist auch einiges billiger. Die wäre auch lieferbar. Bringt eine AF-Zündung auf Original etwas? Reicht die billigere mit dem schweren Lüfterrad? Hat jemand Erfahrung damit? Gibt es Qualitätsunterschiede?

Bin für jede Antwort dankbar.

[Schmied]

Meine Standart DL125 hat mit dem AF LüRa wesentlich besser ausgedreht und lief spritziger - der Motor wird aber auch etwas unruhiger, aber das nur im Standgas. Würde das immer empfehlen, die normale elektronische Zündung trägt eh auch dazu bei das der Motor beser läuft weil der Zundfunke konstanter anliegt.

Zu Variotronik kann ich nix sagen - gibt aber eingie hier die das bestimmt machen werden.

[clash1]

ich würde immer die "normale" indische zündung nehmen. das neue af ist schon bei einigen gebrochen.

standgas muß mit dem leichten af deutlich erhöht werden. bei manchen af zündungen schleift das lüfterrad auf dem pickup so das das zündungsgehäuse ausgedreht werden muss.

klar der motor dreht etwas williger hoch, wird aber auch nervöser. bei einem halbwegs standart belassenen motor lohnt der aufwand einfach nicht. meine normale zündung läuft im übrigen seit ca 20000 km absolut störungsfrei.

[Blue Baron]

seh ich auch so wie clash, zudem hat das AF Rad nur halbsoviel Lüfterschaufeln, finde ich nicht so toll bei einem termisch eh nicht ganz ausgeglichenen Zylinder.

ich wüsste übrigens gern warum der Zündfunke konstanter anliegt.

Bearbeitet 8. November 2007 von Blue Baron

[clash1]

den vorteil elektr. zündungen sehe ich darin das diese ohne verschleißteile ( kondensator, kontakte) auskommt und daher absolut wartungsfrei ist. ausserdem kann die feder der kontaktanlage bei sehr hohe drehzahlen anfangen zu flattern und zündprobleme verursachen.

[Blue Baron]

DAS war mir schon klar

[Schmied]

Was fragst du dann?

AF hin oder her - es wird sich ja was tun über den Winter bzgl. Zündungen. Ich würde zumindest mit der Grundplatte warten, da kommt was sehr interessantes zur neuen Saison. Hoffe ja auch das noch Lüfterräder folgen werden, der Bruchfaktor bei den scheiss AFR Teilen is nicht zu verleugnen.

[clash1]

DAS war mir schon klar

DAS war ja auch nicht an deine adresse gerichtet sondern an den herrn volvesp

[sähkö]

Ich würde zumindest mit der Grundplatte warten, da kommt was sehr interessantes zur neuen Saison.

Erzähl mal

@Topiceröffner

Hast Du keine elektronische Motoplat auf Deiner SX? Das wäre mit Abstand die beste – weil höchste Watt-Leistung – E-Zündung für den kleinen Konus, leider aber mit dem schwersten Polrad. Wobei man auch das, durch abdrehen, in Grenzen erleichtern kann. Wie der Schmied schreibt, gibt's subjektiv spürbare Erfolge, aber schneller wird dat Dingens dadurch nicht. Äydit verweist auf die unzähligen HP4-Topics im LF-Bereich für einen Pro-Contra-Diskurs bzgl. leichtere Polräder.

@Schmied

Denkst Du noch an die Halterung?

Bearbeitet 8. November 2007 von sähkö

[Nude&Rude]

@Topiceröffner

Hast Du keine elektronische Motoplat auf Deiner SX? Das wäre mit Abstand die beste ? weil höchste Watt-Leistung ? E-Zündung für den kleinen Konus, leider aber mit dem schwersten Polrad. Wobei man auch das, durch abdrehen, in Grenzen erleichtern kann.

Hätte mit 99%iger Sicherheit ab morgen eine abgedrehte Motoplat mit Plastelüfter für kleinen Konus im Angebot... bei Interesse einfach mal pm.

[Schmied]

Erzähl mal

@Schmied

Denkst Du noch an die Halterung?

Alles noch geheim - bin auch nur verschwommen im Bilde.

Die Halter hab ich sobald der Werkstattumzug vollendet ist.

[ace]

also ich bin mal von 3,2kg auf 1,8kg (ist ja jetzt nicht extrem leicht)umgestiegen und muß sagen, dass ich nie wieder so ein bleiteil an meine kurbelwelle lasse. also ein etwas leichteres lüra ist in jedem fall zu empfehlen. muss ja auch nicht immer die super race version mit 900gramm sein.

[volvesp]

Danke für die recht brauchbaren Antworten

An säkhö: Habe eine 200 Jet mit Motoplat Unterbrecher Zündung. Habe deswegen die Frage gestellt weil ich die letzten 3 Wochen versucht habe eine PX-Zündung auf die Lammy raufzumachen- gab mal eine Anleitung im scootering. Nach dieser Anweisung braucht man den Kern mit den Wicklungen von der Px Zündplatte nur runterzubohren und auf die Lammy Grundplatte raufzunieten.

Ging ja noch. Dann soll man den Konus der Lammy auf die PX Schwungscheibe raufnieten und fertig, natürlich noch die Schwungscheibe abdrehen und anderes Lüfterrad rauf. OK, allles gemacht- Erbebniß: 1 Startversuch und alles hat geschliffen,

Ein Kumpel hat mir einen Zwischenring für den Konus gedreht, werd ich mal versuchen.

Frage: Hat da jemand Erfahrung damit: Weiß schon, ist eigentlich ein anderes Topic

Danke

[martin-manuel]

Ja das würde mich auch mal interessieren mit PX Spulen auf die Lammy-Platte aufnieten, da ich eh noch mehrere PX Lima's rumliegen habe (kenne die Anleitung)

Taugt die PX Konversion was? Hab mal gehört da gibts (gabs?) mal ein fertiges Lüfterrad mit Li Konus dafür?

Wer hat Erfahrungen?

[T5Rainer]

z.B. HIER mal lesen.

[zochen]

gibts irgendjemand der schon mal ein px lüra abgedreht hat für lamy und evtl bilder oder noch besser ne "techn." Zeichnung gemacht hat?

gruß

Bearbeitet 25. November 2007 von zochen

[T5Rainer]

Zeichnung braucht man dazu m.E. nicht. Die Außenkontor muß eben zum ausgewählten Lüfterkranz passen. Für TPH oder SKR gibt es da einiges mit der Suche zu finden. Basis aus PK-, PX-. Inder-, Motorplatt-LüRa... (fast) alles ist machbar. Richtiger Konus rein, richtige Distanz zum Pickup auf der Grundplatte beachten dann funzt das.

[zochen]

da fängt´s ja schon an. dachte es würde reichen wenn man die "innere" Kontur des alten Lüras überträgt. Das ein neuer lürakranz nötig ist wusst ich nicht. über das thema wird aber in der umbauanleitung auch lässig hinweg gesehen.

Soll heißen:

Lüra außen unten abdrehen. Dann oben abdrehen. lürakranz festütteln. konus reinnieten. pickup ausrichten und ab die musch.

richtig?

[T5Rainer]

Soll heißen:

Lüra außen unten abdrehen. Dann oben abdrehen. lürakranz festütteln. konus reinnieten. pickup ausrichten und ab die musch.

richtig?

unten nein, sonst quasi überall => sonst richtig.

[zochen]

warum nicht ne motplat von zündapp kaufen, da dann konus umnieten und schaufeln drauf, geht doch schneller als den ganzen scheiß abdrehen

[T5Rainer]

warum nicht ne motplat von zündapp kaufen, da dann konus umnieten und schaufeln drauf, geht doch schneller als den ganzen scheiß abdrehen

Interessant. Mach mal und berichte.

Edith: Achtung... wegen unterschiedlicher Innendurchmesser paßt das Motorplatt-LüRa natürlich nur auf Motorplatt-Grundplatten und nicht auf Vespa- / Inder-Grundplatten.

Bearbeitet 25. November 2007 von T5Rainer

[zochen]

wenn zündapp/herkules -zündung dann alles, also zgp mit schwungraderl und eben jenes dann mit schaufeln bestücken. Wär vom gewicht her sehr interessant.

Dreh erst mal aber nen px-raderl ab, davon hab ich reilich und es kostet umme.

Welcher lüra kranz ist der beste für die lammy? will nicht suchen.

[T5Rainer]

steht ja schon etwas weiter oben als Suchbegriff empfohlen. TPH oder SKR z.B.

[fippe]

Hallo,

Hab von Lammys leider keine Ahnung, aber das System der Kontaktzündungen müsste ja ähnlich der Vespa sein.

Also falls hier jemand ne Kontaktzündung unter beibehalten sämtlicher Bauteile schnell auf elektronische Zündung umbauen will der kann mal den

" ludy1980 " hier aussem Forum anschreiben, der hat da ne ziemlich gute und preiswerte Lösung für.....

Gruss Fippe

[zochen]

hy, war auf der drehbank und hab mich mal mal vom scootering zündungsumbauartikel inspirieren lassen. wenn nix ist kommt das nächste rad dran. Meinungen?

Lüra vom tph für 1,95?

Gruß

Bearbeitet 1. Dezember 2007 von zochen

[Blue Baron]

ja, tut's wohl. Wie sieht da ganze im Maghousing aus? Steht der lüfter über?

Falls du noch 'n Konus zu einnieten brauchst PM

Bearbeitet 1. Dezember 2007 von Blue Baron

[zochen]

wollte nur mal vollzu g melden, das ganze loift sehr schön. nur der ZZP steht auf halb acht, aber das bekomm ich auch noch gebacken. Meiner Meinung nach brauchts diese ganzen Indischen Zündungen gar nicht. funzt wunderbarst mit minimalen Kosten auch mit Piaggio. die Zündung kostet mich all in all 60?. Nach den PRüfungen noch Lamberln tauschen und die Saison kann kommen.

Gruß

Bearbeitet 13. Januar 2008 von zochen

[T5Rainer]

Schön, aber war ja klar, daß es mit dem Kippelkram funzt. Langlöcher noch aufffeilen, dann klappt´s auch mit dem ZüZeiPu.

Nur schade, daß es nun keinen Bericht zur Zündschnapp-Motorplatt-Conversation geben wird. Da hatte ich mich schon so drauf gayfreut.

[zochen]

wat nich is kann ja noch werden, spätestens für die zukünftige 2te serie brauchts noch ne zündung