Wir müssen mal "Primär" was klarstellen!

[Vau50]

Hallo,

ich habe hier einen 85er Polini liegen, den ich gerne verbauen würde. Dazu passt wohl die 3,0er Primär am besten. Da aber eventuell mal eine Erweiterung auf 102ccm anstehen wird, macht es da Sinn gleich eine 2,86er zu verbauen? Oder tut sich der 85er Polini damit eher schwer? Ist bei 102ccm die 2,86er Primär überhaupt die bessere Wahl? Ich bin bei Smallframe Setup leider nicht ganz schlau geworden.

Gruß Andreas

[Manuel]

3.00 fährt auf beiden gut. 2.86 ist zu lang für 85er und auch die meisten 102er.

grüße

[Vau50]

Danke, dann werd ich wohl bei 3.00 bleiben.

Wie kann ich das versehentlich doppelt erstellte Topic wieder löschen?

[Divo]

wieso ist die 2,86er für den 85er eigentlich zu lang? ich mein die PX80 fährt doch auch mit einer rum oder nicht?

mfg Flo

[Manuel]

wieso ist die 2,86er für den 85er eigentlich zu lang? ich mein die PX80 fährt doch auch mit einer rum oder nicht?

mfg Flo

[Divo]

war ja nur mal so ne frage...ich mein mit nem 85er müssten doch eigentlich auch die 7,5ps der PX oder was die hat, machbar sein? ich schaffs ja auch mit 85er DR, ori gaser und proma left ne px80 zu ziehen....

edith sacht nur mit pinascoritzel

Bearbeitet 18. November 2007 von Divo

[dare]

kenn jemanden, der fährt 2.86 mit 85er,banane und 20er gaser. geht soweit ganz gut. zieht aber den 4. und glaub auch den 3. nicht richtig.

und der typ wiegt halb so viel wie ich. keine gute idee also. 3.00 sollte passen.

[Divo]

hab mich nur immer gefragz warum das so ist? ich mein rein nominel müsste der DR doch den PX 80 zylli leistungstechnisch in nichts nachstehen oder?

Bearbeitet 18. November 2007 von Divo

[style63]

die PK 80 hat eine 2.86er primär.

es kommt immer auf die zusammenstellung der teile und evtl. bearbeitung an. ich habe auch mal eine v50 gekauft, die mit 85er d.r. eine 3.00 verbaut hatte.

da lief das sehr ordentlich. kann also, muss aber nicht.

[derbastian]

wenn aus der eventuellen erweiterung des hubraums auf 102 ccm ein ist-zustand werden soll,

dann verbau die 2.86er. spart dir damit ein erneutes öffnen des blocks.

ich selber fahre mit 75ccm ne 3.00er und ein kumpel hatte mit nem 75 polle kit ne 2.86er drin.

ich denke es sollte passen.

[MaSh00]

hmm... aber mitter 3.00 kommste auch auf deine 80 sachen und der anzuch is I.O., auch ganganschluss.

Gruss MaSh

[BassT]

die PK 80 hat eine 2.86er primär.

es kommt immer auf die zusammenstellung der teile und evtl. bearbeitung an. ich habe auch mal eine v50 gekauft, die mit 85er d.r. eine 3.00 verbaut hatte.

da lief das sehr ordentlich. kann also, muss aber nicht.

aber ne pk 80 hat auch mehr hub als n 85er... nur mal so am rande

[bobcat]

Unsere Vespamotore sind von der ursprünglichen Konzeption her ganz einfache, auf Langlebigkeit und Alltagstauglichkeit ausgelegte Gebilde. Mit geringer Literleistung, flachen Leistungskurven und Drehmoment satt schon bei niedrigen Drehzahlen. Dazu passen idealerweise Übersetzungen längerer Art.

Dass man im großen Gang damit drehzahlmäßig schnell verhungert, stört Otto Normalverbraucher so gut wie nicht. Das ist er von seinem PKW schließlich auch so gewohnt. Stichwort: Schongang.

Jetzt zum Aufschwanzen (wie´s in Bayern so schön heisst):

Weil sich eine Mehrleistung -sieht man vom Mittel der Hubraumerhöhung ab- eigentlich nur über höhere Drehzahlen erreichen lässt, verschieben sich Drehmoment- und Leistungsmaximum nach oben. Mit der Folge, dass unsere Vespa unten rum deutlich schwächelt. Auf der Suche nach Kompensation für dieses Übel setzt der Tuningfreund üblicherweise auf die Möglichkeiten der Übersetzungsänderung.

Womit wir wieder bei der Ausgangsfrage angelangt wären: Was ist die richtige Übersetzung für "meine" Vespa?

Meine Meinung dazu: Sie ist immer ein Kompromiss. Der Spielraum dazu ist über das technische Umfeld ("Tuning") her weitgehend eingeengt und sie hängt aussschließlich von meinen persönlichen Vorstellungen ab.

bobcat