KW-Gehäuse defekt?

[Dümpler]

Hi,

habe mir um 97´ einen 200er Block im Niederbayr. LA mitgenommen. Jetzt wollt ich im mal wieder zu Schrauben anfangen und mir einen netten Drehschiebär-Tourer übern Winter aufbauen.

Soweit ich mich errinern kann, soll der Motor gelaufen sein. War allerdings nicht eingebaut als ich ihn abgeholt hab.

Jetzt hab ich mal den Block gespalten, da ich eh die ganzen Lager und Simmal machen wollte. Hätt mir fast in die Hose ge- als ich das Kurbelwellengehäuse gesehen hab.

Dann noch schnell die Kurbelwelle raus, und sehen was mit dem Einlass los ist..

Jetzt die Frage an Euch...

Läuft das Ding so noch?? Ich kanns mir gerade nicht vorstellen. Denke eher an Falschluft etc...

Kann man Luigi´s Schaden reparieren? Wenn ja wie?

und jetzt mit blick von der anderen Seite...

ach ja, die gegenüberliegende Seite schaut auch nicht gerade rar aus:

Wäre super, wenn ihr Eure Meinung dazu sagen könnt.

Ach ja, der Einlass ist auch noch bearbeitet:

sind etwa 44mm. Genau kann ich´s noch nicht sagen..

Das mit dem Einlass ist nicht so wild, da kann man bestimmt irgendwas mit KM machen. Bräucht echt Rat bzgl. dem

KW-Gehäuse. Oder muss a neues Gehäuse her?

danke, Dümpler

[carsten70]

Hallo,

das Kurbelgehäuse dichtet doch über die Flächen ab, auf der die Motordichtung liegt.

Der Einlass könnte auch Original sein. Könnte eher sein, dass da was durchgezogen wurde. Kaltmetall soll nicht gut halten, habe ich mir sagen lassen.

Mit ner gelippten Welle sollte es gehen.

Die Bohrung nach vorne (rechts) ist normal. So kanns auch aussehen:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065583037

Bearbeitet 19. November 2007 von carsten70

[Dümpler]

Hi Carsten70,

danke für die Info. War erst mal geschockt und hab mich mittlerweile wieder etwas gefasst.

Das mit dem Einlass dürfte noch passen, komme mit der Schali auf 77° n.OT.

Bei dem KW-Gehäuse hab ich wohl zu schnell gepostet.

Habe nur die fehlenden "Ecken" gesehen

Kann mir jedoch vorstellen, dass es sich Leistungsminimierend auswirkt.

Kann mir bitte jemand einen Tipp geben, was ich machen soll. Schweissen und Kaltmetall

scheiden ja anscheinend aus.

Oder soll ich´s einfach so lassen??????

greetz,

[carsten70]

...

Kann mir jedoch vorstellen, dass es sich Leistungsminimierend auswirkt.

Kann mir bitte jemand einen Tipp geben, was ich machen soll. Schweissen und Kaltmetall

scheiden ja anscheinend aus.

Oder soll ich´s einfach so lassen??????

greetz,

Kann ich mir nicht vorstellen. Warum sollte es die Leistung reduzieren?

Ich würde alles was lose aussieht wegmachen und dann glätten. Kaltmetall nur einsetzen, wenn es nicht anders geht. Warum eine weitere Fehlerquelle einbauen?

[Dümpler]

Haste Recht! Werd vielleicht bisschen polieren.

Hab ja den Winter über noch Zeit

Vielen Dank für die Hilfe,

Grüße, Matthias

oder doch noch jemand anderer Meinung?

Bearbeitet 19. November 2007 von Dümpler

[bigbene]

Jaja die Landshuter wieder-heißt nicht umsonst LA-the city of crime *g*!

Kann mich aber meinen Vorrednern nur anschließen, die Zentrierlippe ist gar nicht so wichtig, sofern noch teilweise vorhanden zumindest.

Zam und gut!

[Lucifer]

gegen die von Ali Baba irgendwo zwischen Kalkutta und Mumbai zusammengeschusterten Motoren der letzten PX - da kannst du Karosseriescheiben durch die Dichtmasse bis ind Getriebe drücken ;) - hat Luigi richtige Maßarbeit geleistet ;)

Für ausgebrochene Dichtflächen und Zentriernuten, etc., rohe Gewalt irgendwelcher Hinterhof-Pfuscher, kann aber auch Ali Baba nix

[Dümpler]

Hi Jungz,

danke für die Antworten. Ich such ja auch keinen Schuldingen, sondern mich hats nur interresiert

ob der Block noch läuft, bzw. ob ich da was machen kann/soll!?

Hatte sozusagen Angst, dass der Block nimma läuft und ich umsonst Zeit in den Block stecke..

"Demolition Man" hat auf alle Fälle ganze Arbeit geleistet, wenn ich mir da die Überströmer so anschaue...

Auf allen Fälle vielen Dank für die beruhigenden Antworten,

Matthias