60's Retro-Tuning

[Werner Amort]

also bei mir hörts Retro auch auf wo Sicherheit und Zuverlässlichkeit anfängt

Stichwort Reifen und Zündung

muss halt jeder selber seine grenzen ziehen wo er sie gerne hätte...

zündung wollte ich auch ne Vespazündung umbauen

und da ich kein geradeausfahrer bin wollte ich auch nen gscheiten Reifen montieren...

mahl sehn was geht

ich werd dann glaub i meinen 150er audrehen

hat da keiner berichte aus den 60ties

die werden wohl nicht nut bigblocks getunt haben...

[lummy]

wegen den reifen: ich glaub es gibt sicher etwas zwischen S1 und einem 40 jahre alten schlappen. einen s1 oder so etwas ähnliches montiere ich mir sicher nicht an eine sx200, schaut ja blöd aus.

[jollm]

ich glaube sicherheit geht vor. Retro Style gut und schön, ich will lieber einen Reifen haben der "pickt" sonst kann ich den Roller gleich um die Kurve schieben. Ich schwör auf den Yokohama, der ist zwar immer gleich abgefahren, hat aber eine verdammt gute Strassenlage. Bei den Rollerreifenpreise isses eh wurscht,.... kostet ja nur ein Peanuts.

Anyway, bei den Reifen will ich nicht wegen der Optik sparen, das muß einfach halten, sonst liegst auf der "goaschn" (Pfeife).

dere - jolly

[lummy]

Jungs, wollt ihr mir erzählen Ihr könnt mit einem Standardreifen wie z.B. dem Michelin S83 nicht fahren? Fahrt ihr alle so extrem oder so extrem schlecht?

[jollm]

naja, für was hab ich ein 2rad, wenn ich mich nicht in die kurven schmeissen kann. beim roller hab ich eh schon ein manko von der konstruktion, will es nicht noch mit einem schlechtpickaten reifen vergrößern. Unterschiede merkst genug, probier mal die Reifen aus. Kurven gibt es bei euch hinter den 7 Bergen ja eh,....

[lummy]

... das erinnert mich ans snowboarden: je härter, länger und schärfer die taillierung des brettes, desto schlechter der fahrer

das soll ja ein schöner schönwetter-roller werden, der gemütlich zu criusen ist und ein bisschen mehr bums als original hat. ich werd mit dem ding sicher keine bergrennen veranstalten.

[jollm]

gut, dann is ja eh alles klar. wenn du mit dem ding eh nur cruisen willst, dann zieh dir halt irgendeinen pneu auf. in der kurve machst dann stehaufmännlein und die sache ist wieder gut ;)!

[lummy]

@deluxe: bitte puff dringend am samstag mitbringen!!

@jolly: ist rollerfahren eigentlich stressig für dich? :grins:

[clash1]

das mit dem 150er aufbohren auf 200 würde ich schön sein lassen ,der wir so dünn das er garantiert festgeht!

auch in den original-tuningbüchern wird davon dringend abgeraten.

[jollm]

@lummy

stressig? warum, höchstens wenn ich weite strecken am roller hock und vibrationen mir wieder mal glückgefühle bereiten, sonst bin ich eigentlich ein happy camper,....

du mußt ja nächstes jahr auch einmal eine weite tour mit uns machen. ausreden gibt es keine,....

ba jolly

[Blue Baron]

Also noihmal Kurz zu den Reiden: Heidenau K 38! Der hat ein sehr klassichses Profil und fährt sich gut, hab' ich aus geanu diesen gründen auf meine TV2 montiert und die angesprochen Michelin (von mir ungefahren) in die Ecke Gelegt.

@zwenzta...wenn du Ankerplatten zu hauf hast - her damit!

[Werner Amort]

ich hatte mahl nen S83 auf meiner fuffi

Ok im winter sindse Top keine frage

aber da fahr ich sowieso nur (wertend gemeint? ) T5

aber im Sommer da kommt aus dem vom Jolli genanten grund was anderes drauf

[zwenzta]

@ blue baron:

ja du kennst doch mein kleines teilelager :grins: da hab ich auch nen paar ankerplatten mit dazugehöriger trommel rumliegen. können ja tauschen 2 tommeln gegen eine widerim

gruss Sven

[Paolo Tedesco]

@deluxe: Nichts gegen Deine S1, meinte nur beim Thema Original- bzw. Sixtiesoptik passts net...

@lummy: Der Snowboardvergleich triffts wohl...

@jollm: Bei Schräglage in der Kurve bleib ich eh´immer mit meinen Spiegeln hängen.

[jollm]

@jollm: Bei Schräglage in der Kurve bleib ich eh´immer mit meinen Spiegeln hängen.

LOL, das will ich sehen,....

[Werner Amort]

@clash...

hmm schade wenns zu dünn wird...

hab mir darüber noch keine gedanken gemacht...

hmm dann bleibt wohl nichts anderes über als nen 175er Tv conversation zu suchen

der Conversationkolben passt ja wegen der kompressionshöhen net in nen 150er zyli oder?

und suzuki kolben ist mir zu teuer

[lummy]

@werner: conversion, nicht conversation

der tv-175 zylinder hat einen anderen kolben, wegen dem längeren pleuel. wenn du so einen zylinder einbauen willst, dann brauchst du entweder eine tv-welle oder einen höheren kolben oder drehst den zylinder ab und nimmst einen asso oder vertex-kolben.

oder du nimmst einen 150er zylinder und baust ihn auf 175ccm um. dabei kannst du einen asso- oder vertex-kolben nehmen oder einen wiseco, bei dem musst du aber wieder den zylinder kürzen, weil der einen geringere kompressionshöhe hat.

[Werner Amort]

:plemplem:

ähm

also das SCK bietet ja nen indischen TV Zylinder mit einen extranen kolben für die Li/SX/GP welle an oder den meinte ich...

oder ich hohn nen 150er aus wie du gesagt hast

aber wo bekomm ich diese kolben

und von welchem modell stammten sie

TV?

:plemplem:

pu bei der Vespa war alles so einfach

[lummy]

die kolben von asso oder vertex für den aufgebohrten 150er bekommst du z.b. bei www.afrayspeed.co.uk.

aber frag dich doch einmal in italien um, der paulo von www.racinglambrettas.com kann dir sicher weiterhelfen.

[menke]

ich find den s1 extrem sexy. sollte ich meine tv1 irgendwann mal restaurieren, werden sicher auch s1 niederquerschnittreifen verbaut. wenns 8-zoll s1 gäbe, würde ich sie auch an der ld aufziehen.

so ein blockprofil finde ich dermassen hässlich, das geht gar nicht. mindestens so schlimm wie schamhaare....

ach ja, thema bremse: die ankerplatte trägt nicht, sondern muss den bremslasten widerstehen. sauber geschweisst hätte ich da wenig bedenken. ausserdem besteht ja noch die andere möglichkeit eine fremdbremse zu verbauen / anzupassen.

[lummy]

@menke: das mit den schamhaaren ist natürlich ein argument, da kommt man nur mehr schwer dagegen an

Ausserdem montier ich mir 2 Spiegel an den Lenker :haeh:

[sukram]

Duplex-Bremse war auch mal in der Scootering an einer kupferfarbenen S.2, die auf Wildcat getrimmt war. Spender war glaube ich eine Honda sah sehr interessant aus.

[Werner Amort]

bitte nicht raussschmeissen aber was ist ne Duplex bremse?

[radiergummientchen]

Eine Trommelbremse, bei der jeweils ein Bremsnocken für das ausrücken eines Bremsbelages zuständig ist.

Dies Bremsnocken liegen sich gegenüber, deren Hebel werden beide auf das Bremsseil "aufgefädelt".

Scheiß geficke so eine Bremse gut einzustellen, wenn das aber geschenen ist, ist sie fast an der Bremsleistugn einer Scheibe angelangt......waren auch früher im Rennsport State of the art....

[Arne]

wollte nochmal zum urspruenglichen thema anmerken: wuerde den clubman nicht fuer retro tuning empfehlen, durch den offenen konus hinten klingt der schon ziemlich anders als ein originalpott.

habe auch schon von tuningma3nahmen mit vergaser links gehoert, wei3 aber nicht genau was das sein soll. ich dachte der vergaser ist immer rechts?

-arne.

[sushi-special]

mal das thema aus der versenkung geholt-der titel klang recht vielversprechend!

es geht um zylinder-empfehlungen für ein langes tv-getriebe und grossen block:

ich dachte an eine einfache haltbare 225ccm-kombination,auspuff clubman,etc. also keine rechtsvergaser+membrangeschichten...

zum aufbohren des ind. stage 4 auf 225 gab es ja unterschiedliche meinungen. welche 200er zylinder wären besser geeignet dafür,bzw. wer hat erfahrungen mit 225er sets aus england,usw. gemacht- hauptsächlich interessiert mich da die haltbarkeit/preis-leistungs-verhältnis/kolbenalternativen (mal abgesehen vom rapido)?

[menke]

da frag am besten den steve, der hat einige kolben ausbaldovert. bin ja nach dem ersten hubraum-erlebnissen mit dem 230er sehr geil auf grossvolumige motoren....

[Lamytobi]

Hallo,

die AF Zündung kanst du in verbindung mit Grauguß vergessen, zu wenig kühlleistung, darum habe ich sie ja auch hergegeben. Finds mal klasse, das einer mal wieder einen anderen Weg einschlägt als die schon langweiligen Lammy`s mit der Zeit zerstörenden TS1 Motoren. Lieber nen Tourer der 110km/ immer fährt und weniger Probleme mit sich bringt(wie ja immer schön geschrieben) und spätestens bei den Tankstops bzw beim schweißen irgenwelcher gerissener Bleche überholt du ihn eh wieder. Wenn ich unbedingt Rasen will nimm ich ne Automatik mach stecktuning und das Gerät ist haltbar und schneller als nen TS1 Lammy(natürlich eine die Haltbar ist, nicht kurzstreckenbomber).

Zu den Reifen, finde ich auch, das das ach so tolle neue Profil an ner Lammy absolut bekackt aussieht. Niederquerschnitt ala Automatik ist ebenso :puke:

Im Regen sind sie auch nicht der Bringer.Habe gute Erfahrungen mit dem oben erwähnten Heidenau gemacht.Von Continental gibt es aber auch das LB8 Profil in 10 Zoll, habe aber bisher nur immer 8Zoll Reifen gesehen, aber auf der Conti-Internetseite ist es abgebildet. Was ich nur immer wieder Lustig finde, wie sind wir/unsere ältern Mitmenschen ohne die ach so tollen Reifen früher blos gefahren??? Und auch ohne TS1?? Rolllerrennen gab es doch schon früher, oder???? und auf den alten Bildern fahren sie ja auch nicht aufrecht um die Kurve. Der Snowboard Vergleich ist da sehr treffend. Je besser die Ausrüstung, dest schlechter kanns meist der Benutzer.

Gruß Tobi

[Tec]

Moin,

wenn scho mal dieses interessante Thema wiederbelebt wird, muß ich mich gleich draufhängen.

Meine Lis mit SX 200 Block und ind. Zündung und Stage 4 mit 25er Dell´Orto und Clubman geht ja durchaus in Richtung Tourentuning, aber...

...-Vmax. 110-115 km/h nur in der Ebene und ohne Rückenwind, ansonsten 95 km/h

...auf 200 km Autobahn gehen 2 Tankfüllungen drauf.

Vergaser saugt über Originalluftfilter an, HD ist irgendwo um die 88. Wodran liegt`s, daß mir eine ordinäre 200er PX spritziger vorkommt?

Bin für Tipps, insbesondere wegen des saufenden Vergasers, dankbar.

Gruß

Tec

[zwenzta]

@sushi-special:

also das der indische stage 4 nicht zum aufbohren gemacht ist, kann ich nicht bestätigen. hab in meinem stage 4 nen 70mm kolben drin und das passt ohne probleme. üs-kanäle wandern leicht nach oben aber ist nicht wild. kolben hab ich mir von einem forumsbekannten kostümrollerladen von mb aus england mitbestellt (asso mit 2 dünnen hartverchromten ringen). die kiste läuft echt super und die 25ccm mehr haben echt nicht geschadet. bei mir geht es zwar schon mehr in richtung grosser gaser und reso auspuff, aber wenn man die steuerzeiten relativ standart (stage4 wohlbemerkt) lässt dürfte das wohl auch mit 25er und clubman gut gehen. wenn du willst kann ich dir mal nen paar fotos von dem teil schicken.

gruss Sven