problem mit kurbelwelle u gehäuse einer pk xl1

[Gast hip]

habe hier nen motor vor mir liegen der anscheinen ein kleines mtallstück angesaugt hat (schaut aus wie eine walze aus nem lager). das kleinen teil hat den ganzen motor lahmgelegt. also die kurbelwelle ließ sich nicht mehr drehen!! dachte zuerst das limalager hätte sich festgefressen, als ich es samt welle ausgeschlagen hab, zeigte sich aber das das kleine metallstück (das für mich auf unerklehrliche weise dort hin gekommen ist) von der kurbelwelle mitgenommen wurde und einen ca. 1,5 mm tiefen kratzer in die motorhälte gerieben hat bis es sich dann komplett verklemmte und nichts mehr ging!

kann leider erst morgen ein bild von dem teil einstellen, hab es aber mal auf nem anderen bild mackiert wo der kratzer liegt:

Unbenannt.bmp

brauch ich jetzt ne neue motorhälfte, langt es einfach den grad des kratzers zu entfernen oder kann/muß man den kratzer mit kaltmetall ausfüllen?

wär klasse wenn ihr mir bei dem problem helfen könntet!!

Unbenannt.bmp

[subway]

Kann man auf dem Foto schwer erkennen, aber solange die Drehschieberdichtfläche nix abbekommen hat und das Gehäuse noch dicht ist, kannst du das meiner Meinung nach noch so fahren (ich würde es tun). Aber mach mal ein besseres Foto von der Stelle, dann kann man mehr sagen.

[bobcat]

Das Bild zeigt die rechte Gehäusehälfte, der Drehschieber läuft aber zum Glück in der linken...

Und wenn die nichts abbekommen hat: nochmal Schwein gehabt!

bobcat

[Gast hip]

erst mal danke für die schnellen antworten!!

also es handelt sich wie schon bemerkt um die rechte gehäusehälfte (limaseite).

das bild oben zeigt nicht meine motorhälfte, da ich noch kein bild machen konnte (hab das bild ausm netzt u nur die stelle eingezeichnet an der der kratzer is.)

durch den krazter wird der motor auf keinen fall undicht!!

könntet ihr mir mal ein bild von der drehschieberfläche schicken, hab gard keinen schimmer was ihr meint (is der erste motor den ich notgedrungen gespalten hab)

gruß hip

Bearbeitet 28. November 2007 von hip

[sidewalksurfer]

Drehschieberdichtfläche ist der Bereich um den Einlaßkanal:

[Gast hip]

Drehschieberdichtfläche ist der Bereich um den Einlaßkanal:

ok, danke!!!

muß nochmal schauen, glaub aber die hat nichts abbekommen!!!

läuft der motor durch den kratzer eigentlich schlechter oder merkt man da nix?#

woher könnte dieser kleine stift eigentlich gekommen sein (schaut wie gesagt aus wie ne rolle von nem lager. hatte den vergaser u den pott ab.

denke aber das teil is durch den einlass gekommen, aber woher? im vergaser gibts ja keinen kleinen stift (1,5x5 mm), oder? vom pleillager is das teil auf jeden fall mal nicht!

Bearbeitet 28. November 2007 von hip

[subway]

Ich denke mal, von dem Kratzer merkst du nix. Das einzige, was im Vergaser diese Größe hat, wäre das Schwinnernadelventil. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das Teil irgendwie in den Einlass gekommen ist.

[el europeo]

ok, danke!!!

muß nochmal schauen, glaub aber die hat nichts abbekommen!!!

läuft der motor durch den kratzer eigentlich schlechter oder merkt man da nix?#

woher könnte dieser kleine stift eigentlich gekommen sein (schaut wie gesagt aus wie ne rolle von nem lager. hatte den vergaser u den pott ab.

denke aber das teil is durch den einlass gekommen, aber woher? im vergaser gibts ja keinen kleinen stift (1,5x5 mm), oder? vom pleillager is das teil auf jeden fall mal nicht!

hallo,

ich denke nicht das es zum einlass rein gekommen ist.

da wäre wohl die drehschieber dichtfläche auch beschädigt. aber wer weiß, in paar mili sekunden zeit könnte es

durchgesaugt sein??? die kolbenklip sind ja noch da oder?

würde mal die kurbelwelle gut unter die lupe nehmen. hatte auch mal so ein motor zu richten, da hat sich die distanzscheibe

der kurbelwelle aufgelöst und zu einem stück draht geformt. es waren auch dadurch riefen in der kurbelwange.

hab auch schon gesehen das ein motor der lief zerlegt wurde und die nadeln vom unteren Pleul schräg lagen.

war jedoch ne alte augsburger mit viel km.

Pleulspiel prüfen indem du sie komplett demontierst, (lager & kolben).

halte sie in deiner faust, dort wo der kolben normal montiert ist ohne die wangen zu berühren.

dan mit der anderen hand auf die faust schlagen. kein kling gut klingt es schlecht

grüße

Bearbeitet 29. November 2007 von el europeo

[Gast hip]

hab schon so ziemlich alles überprüft, aber wo das teil herkommt is mir echt ein rätsel!! evtl is es ja doch ein fremdkörper der als der vergaser ab war in den ass gekommen is.....

das mit dem test probier ich gleich mal aus!! echt klasse anleitung mit den bildern!!! danke!!!

glaube schon das deas teil durch den ass gekommen is, habe nämlich eben gesehen das die drehschieberfläche auch nen kleinen mini macken abbekommen hat (habs auf dem bild mal eingezeichnet stelle später aber noch ein foto von dem macken ein.

is die motorhälfte unbrauchbar wenn die derhschieber fläche was abbekommen hat?

die macke is ca so wie sie dort eingezeichnet is und ca. nen halben mm tief

Bearbeitet 29. November 2007 von hip

[bobcat]

...aus meiner Sicht: bedenkenlos!

bobcat

[Gast hip]

...aus meiner Sicht: bedenkenlos!

bobcat

aus meiner sicht eigentlich auch blöd wirds doch erst wenn der kratzer über die ganze fläche geht u nicht mehr richtig abdichtet, oder?

[vespaforever]

aus meiner sicht eigentlich auch blöd wirds doch erst wenn der kratzer über die ganze fläche geht u nicht mehr richtig abdichtet, oder?

Ganz genau