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Geschrieben

nein, die ist lebenswichtig für den Zylinder weil sie den Luftstrom vom Polrad (deswegen die Schaufeln) durch den Lüfterkanal zwischen die Kühlrippen vom Zylinder leitet, sonst stirbt der meist innerhalb von 2 km den Hitzetod. Gibt auch original fuffis die mit ner anderen Kerze (angepasst an die höheren Temperaturen) ohne Kühlhutze tadellos laufen, aber nicht zu empfehlen :-D

Geschrieben

Kann Gerhard nur zustimmen.

Wer seine Zylinder ohne Kühlhutze fährt, riskiert den baldigen Hitzetod.

Alles Andere ist nicht zu empfehlen!

Selbst das "Nicht verschliessen" der Elestart Motoröffnung kann zum Klemmer führen.

:-D

Gruß,

Olli

Geschrieben

Mann ey!!! :-D

Da muss man sich schon fragen ob Manche Ahnung vom Schrauben haben ??? Der Nächste frägt dann, warum kann ich nicht ohne Luft in meinen Reifen fahren???

Is schon klar das nicht jeder Schrauber vom Himmel gefallen ist, aber ein bischen HAUSVERSTAND is halt schon nötig :-(

Geschrieben

Kannst mit verraten woher ich das denn wissen soll?

Jeder hat doch irgendwann mal angefangen und trägt sich sein Wissen dann Stück für Stück zusammen. Wenn hier jeder der Roller-Gott wäre, könnten wir uns das Forum auch schenken...

Geschrieben

Genau, jeder hat mal klein angefangen!

"Götter" sind noch nie von Himmel gefallen... :-D

Ist doch auch kein Problem solche Fragen zu beantworten.

Ansonsten kann ich Dir noch die Nukes Seite empfehlen, dort gibt es eine Rep Anleitung für Smallframe (Original Piaggio) zum downloaden.

Gibt einen schönen Einblick in die Technik mit den entsprechenden Handgriffen.

Gruß,

Olli

Geschrieben
Mann ey!!! :-D

Da muss man sich schon fragen ob Manche Ahnung vom Schrauben haben ??? Der Nächste frägt dann, warum kann ich nicht ohne Luft in meinen Reifen fahren???

Is schon klar das nicht jeder Schrauber vom Himmel gefallen ist, aber ein bischen HAUSVERSTAND is halt schon nötig :-(

Was ist denn mit Dir los?

Hast Du schon mal den Fehler gemacht und bist ohne Haube gefahren oder was? :-(

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    • Zylinder habe ich natürlich vor der Motortrennung abgenommen und ein passendes Pleullager ist auch in der 200er KW verbaut.  Habe Jahrzehnte Erfahrung in Zündapp, Yamaha und Minarelli-Motoren. Vespa ist neu für mich, die wurde meinem Sohn angetragen, nachdem zwei Vorgänger daran gescheitert sind. Danke euch für die Rückmeldungen, man lernt einiges dabei. Habe die Kupplung abgenommen. War unerwartet schwierig, irgendwie war die Kronenmutter extrem fest, so hatte ich die nicht festgeknallt. Hab die dann mit einem Abzieher verspannt:     Kupplung ist unbeschädigt. Mit selbstgebauten Abzieher lies sich das Gehäuse trennen:   Kurbelwelle sitzt fest in der Polradseite. Mal sehen wie ich die da raus bekomme:   Muss jetzt erstmal wieder weg, Nachmittags geht’s weiter.
    • Dachte auch zuerst, dass da was mit dem Prüfstand nicht stimmen kann - bevor ich von der PINASCO-Welle gelesen habe .   Spaß beiseite, vom Verlauf her eine bestimmt schön zu fahrende Kurve !   Grüße aus Bangkok  BABA'S
    • Was mich irritiert ist, dass er jetzt schon in der Mitte aufsteht. Wenn ich den Deckel ausschleife, ändert sich daran ja nichts. ich denke es wird bei mir auch auf den BGM Deckel rauslaufen,  mich wundert es nur, dass ein bearbeiteter 200er Deckel überall funktioniert, nur bei mir nicht…
    • Naja - Meerschweinchen auf der Küchenwaage sind ja auch nicht besser. 
    • Sehe ich ähnlich. Im SF Bereich kennt man verbogene Wellen nur bei Kantstein Räubern. Wenn die dann mal krum ist, fliegen einem dann unter Last die Gänge raus.   Grüße Zapper
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