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madmaex08

Empfohlene Beiträge

Ich glaube,Er meint mehr den Verkäufer.

 

Wer das BGM Kit allerdings mal in den Händen gehalten hat und einen Vergleich zum Mugello ziehen kann,wird bestätigen müssen,dass das zumindest von der Verarbeitung her zwei unterschiedliche Paar Schuhe sind.

Der Zylinderkopf z.B wird 50m Gegenüber im selben Industriegebiet,in dem das Center sitzt,gefertigt.Da muss man dann auch kein Kerzengewinde selbst nachschneiden...

 

na ja, beim zylinder hab ich jetzt nicht die riesigen unterschiede gesehen. die schuhe sind unterschiedlich aber die italienischen bestimmt nicht schlechter. der mugello ist zigmal verkauft worden und äußerst zuverlässig. da muss der bgm sich noch beweisen. (was ich ihm aber durchaus zutraue).  der kopf muss nicht besser sein nur weil er cnc gefertigt ist.

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dann hast Du wohl nicht richtig hingeguckt.Das der CNC Kopf besser ist,hat keiner behauptet.Das ist auch wieder mehr so ein Regionding.Für mich zumindest.Das finde ich auch nicht verwerflich,denn der Italiener an sich verbaut ja auch gerne nur Dellorto z.B.

 

Und gerade weil er so oft verkauft wurde,finde ich es schon etwas arm,dass das Kerzengewinde nicht richtig geschnitten ist.

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dann hast Du wohl nicht richtig hingeguckt.Das der CNC Kopf besser ist,hat keiner behauptet.Das ist auch wieder mehr so ein Regionding.Für mich zumindest.Das finde ich auch nicht verwerflich,denn der Italiener an sich verbaut ja auch gerne nur Dellorto z.B.

 

Und gerade weil er so oft verkauft wurde,finde ich es schon etwas arm,dass das Kerzengewinde nicht richtig geschnitten ist.

 

ich habe ca 20 mugellos verbaut bei denen das gewinde ok war. auch habe ich nichts davon gehört das dies ein häufiges problem ist. ist aber auch egal. ich finde made by scootercenter auch super und werde gerne den zylinder kaufen. :thumbsup:

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...ist aber aktuell leider öfter vorgekommen... bei den letzten 5(!) Köpfen war das Gewinde nicht durchgeschnitten und der Dichtring an der Zündkerze konnte seine Funktion nicht erfüllen (3 Köpfe kamen direkt vom Tino...)

 

 

ich habe ca 20 mugellos verbaut bei denen das gewinde ok war. auch habe ich nichts davon gehört das dies ein häufiges problem ist. ist aber auch egal. ich finde made by scootercenter auch super und werde gerne den zylinder kaufen. :thumbsup:

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...ist aber aktuell leider öfter vorgekommen... bei den letzten 5(!) Köpfen war das Gewinde nicht durchgeschnitten und der Dichtring an der Zündkerze konnte seine Funktion nicht erfüllen (3 Köpfe kamen direkt vom Tino...)

 

Ich bestätige!

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Ich hab aktuell einen Mugello V4 hier liegen bei dem die Nicasil Beschichtung oben teilweise aus der Bohrung rausschaut. Sollte so nicht sein, der Kopf kann nicht dicht werden.

Ist aber der erste Fall von Beanstandungen, die anderen die verbaut habe oder kenne sind alle top gewesen!

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Ich möchte,um das mal gerade zu erwähnen,dem Tino auf keinen Fall an´s Bein pinkeln.Er ist Kleinserienhersteller der sich auch nur auf die Angaben anderer verlassen kann/muss.Die Szene kann froh sein,dass es solch` "Bekloppte" gibt,die sich das antun.

 

Problem ist aber,dass das Kolbenspiel im Bereich des Zylinderfusses zu klein ist.In meinem konkreten Fall sogar ne ganze Menge.Bedeutet,ich kann den Kolben nur mit leichtem Druck durch den Zylinder schieben,zumindest im Fussbereich.Ich weiss auch woran das liegt.Er sollte da mal mit dem Fertiger in Kontakt treten und das mal ansprechen.

 

also einfach mal in eine Maschinenbaubude maschieren,den Kolben samt Zylinder vermessen lassen.

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Apticote hat deswegen keine 71er TS1 mehr gemacht (Edith meint, eigentlich gar keine Oanser mehr). Das wird von Bratwurst und Barlow bzw. anderen umgangen, in dem ein Aluring zur Versteifung des Zylfußes aussen angepunktet wird. Der wird nach dem schleifen und diamanthonen wieder abgetrennt und es passt.

 

habe aktuell noch 2 186er Mugellos liegen, bei denen passt alles. Scheint also - nicht wie das Zündkerzengewindeproblem, da musste ich beide nachschneiden - vereinzelt aufzutreten.

Bearbeitet von Powes
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Ich hatte mal nen RB20 zur ansicht, bei dem war das auch.

Sieht man gut, wenn man den Kolben reinsteckt und dann durch den zylinder ins Licht schaut.

Die ecken am Fuß liegen am Kolben an und zur mitte passts dann wieder. Weil die ecken am elastischsten sind und beim Bohren/Hohnen ausfedern.

Bearbeitet von schlucke
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der dünne Fuss wird beim honen schnell warm und dehnt sich stärker aus als der Rest.Somit wird dort auch weniger Material(Beschichtung)abgetragen.Wenn der Fuss dann wieder abgekühlt ist,hat er dort halt ein engeres Kolbenspiel.

Mein Motoren und Honspezi hont immer in 2-3 Schritten und lässt den Zylinder quasi zwischendurch abkühlen.Habe dort schon mal einen Mugello für einen Freund nachhonen lassen.Da ging es aber nur um 2/100.Bei mir wird das mehr sein,da man ja schon Druck ausüben muss.

 

nachhonen kostet nicht die Welt,von daher geht das noch.

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der dünne Fuss wird beim honen schnell warm und dehnt sich stärker aus als der Rest.Somit wird dort auch weniger Material(Beschichtung)abgetragen.Wenn der Fuss dann wieder abgekühlt ist,hat er dort halt ein engeres Kolbenspiel.

 denht sich der dünne Fuss im laufenden Betrieb nicht auch stärker als der Rest aus..... ? 

 

Dann passt es doch wieder...

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diese gewagte Theorie hatte ich auch im Kopf..mit der geringsten Ausdehnung des Kolbens an der Stelle gepaart.Trotzdem würd es mir die Klöten zusammenziehen bei dem Wissen, dass der Fuß den Kolben klemmt.

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könnte auch ne nebenhodenentzündung sei, damit is nicht zu spassen. ich werd morgen mal nachsehen, wennst lust hast.

 

kann man das mit den mugellos zeitlich irgendwie eingrenzen? weil an meinem v4 war alles in butter. pfuscht da nur der produzent oder wurde was wissentlich verändert das dann in die hose ging?

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SUPERhurer - super Hure auf TS1.

KRP3s braucht da wohl keiner mehr.

Ein bomben Ding, allerdings auch im Lautstaerkebereich des....- Race...

Ohropax obligatorisch.

Steck dir deine Tampons inne Ohren du Muschi...

Is doch klar das so'n Pott wo vorne "Super" dranne steht auch super bollert, vor allem wenn auch noch Franspeed mit dabei ist. Am besten checkste mal den Durchmesser vom ESD im Vergleich zum Anschluss am Belly. Beim Race vom RB lagen da enorme Unterschiede vor, des ESD war viel größer, gute Abhilfe hat da ein PM ESD gebracht.

Fahre deswegen auch den Tourist mit Flanschplatte, dann kannste je nach Bedarf den ESD tauschen. Auf Tour bei langen Fahrten darf es ruhig etwas größer im Durchmass = lauter und damit kühler sein, und in der Stadt dafür verträglich mit etwas mehr Abgasstau.

Ich weiss, ist etwas strange die ESD öfters zu tauschen, ist aber so... :-)

Bearbeitet von Schmied
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Heute 100km Motorsport an´ Tach gelegt.

Der PM-Dämpfer hat sein Käppchen bunt verfärbt. Dem wurde wohl tasächlich ein wenig warm um´s Herz.

 

Nach Kulmbach müssen da 2 oder 4mm Lochroah mehr hair.

Bearbeitet von M210
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Ich weiss, ist etwas strange die ESD öfters zu tauschen, ist aber so... :-)

 

Find ich gar nicht...der Mann von heute handhabt das damenmäßig..Schuhe zum Auto fahren, Schuhe zum Sitzen und Schuhe zum Laufen.

Wenn der Tag ungünstig geplant ist, haben sie 3 paar Schuhe dabei.

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    • Bin ich voll bei dir und noch bei ein paar anderen. Es gibt ja doch einige "Edelbastler" die Ihre positiven Erfolge teilen, aber leider nur diese, von Nacken bzw. Rückschlägen liest du da aber leider nicht's.   Anders beim Lutz, der postet es auch, sogar mit Bildmaterial, wenn mal ne Kuwe explodiert, der Lutz lässt uns teilhaben an einer lupenreinen Transparenz.   Sind wir doch mal ehrlich, nur mit Erfolgen zu glänzen und die ganzen Misserfolge zu verschweigen, nein danke. Der Lutz und ich sind ja ständig im Austausch, sei es durch Telefonate, durch Nachrichten wie auch immer, sei das Lutz sich ne Nachtschicht mit mir in meiner Werkstatt um die Ohren schlägt.   Aber bei dem Thema, GSF Forum sind wir uns beide einig, ich möchte hervorheben, User nur teilweise, Kindergarten, (ich hörte gestern Abend bei "hart aber fair" sehr oft dieses Wort) an's Schienbein treten, aber was ich am schlimmsten finde, wenn User von Leuten deren technischen Background jene Nörgler nicht mal im Ansatz kennen, teil's auf's übelste beleidigt werden. Ich möchte hier nicht tiefer gehen.   Leute, wir sind doch "Erwachsene Herrschaften!" Zu meiner Person, @dorkisboredwirft mir "Altersstarrsinn" vor, @dorkisbored hängt sich an meiner bisherigen gelegentlichen "Fettschreiberei" auf, gehts noch, eigentlich gäb es genügend Raum auch mal was kreatives beizutragen.   Da ich mit meinen 73 Jahren doch bissi ander's schreiben lernte, wie zweieinhalb Generationen zurück, wirst Du mir das verzeihen, verzeihen müssen, sonst muss ich die wie neulich geschrieben zu denen gehörst die "immer ein Haar in der Suppe finden, aber wirklich immer, oder bist Du in allen Bereichen die perfekte Person!" Vieleicht bist Du flexibler wie ich und stellst dich, wenn Du mal 50-55Jahre älter bist, rascher auf die Neuzeit ein und um!?!   Dann gibt es User, die hängen sich dran auf, das ich gelegentlich "Anekdoten" in meine Beiträge einstreue. Herrschaften, ein Technik literarisches Werk lebt davon das in einem überwiegend trockenem Thema durch Anekdoten das ganze auflockert wird.   Schaut doch mal bei Apfelbeck, bei Hütten, bei Husak, auch sehr interessant bei Ernst Ansorg usw. rein, Ihr werdet immer solche Anekdoten finden. Ich z.B. nehm das als Eselsbrücke, ich weiß genau, selbst wenn ich die bestimmte Stelle teil's vor 60 Jahren gelesen habe, ah, da war doch diese Anekdote wo ich irgendwie schmunzeln musste.   Das gleiche bezieht sich auf gelegentliche Hinweise von mir, was so im Kartsport an Neuentwicklungen und Fortschritte betreffend Zweitakter gibt, wie sich da Herrschaften teilweise und in welcher Ausdrucksweise dran aufhängen.   Trappatoni würde sagen, "ich habe fertig".  
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